varie modifiche alla mia 4t con frizione pinasco

[ulisse40]

Buongiorno venerdì mi sono impegnato alla sostituzione del kit frizione originale con quello pinasco . dopo 4 pieni vi posso dire che è un ottimo chit cambia molto silenzioso e il cambio e preciso come una moto . ho accurato alcune modifiche . ho inciso un po i dischi frizione per far aumentare il passaggio olio perche ho notato che i dischi rimangono sempre secchi di olio nella frizione originale. Il fermo della campana della pinasco e uscito più lungo , lo accorciato un po e ho pinzonato la campana per evitare che possa girare e uscire .la campana pinasco ha tutti gli spigoli arrotondati e il kit completo pesa 300g in meno del originale . ho montato una centralina della pit bike che a differenza del originale ha il limitatore ma il motore e molto più reattivo e anticipa un bel po . monto anche il carburatore oko 24 con getto max133 e foro filtro aria nella cassa folto con un cornetto da carburatore diametro 43. Con una spugna . ho montato pignone originale 21 . ora di 2 fa 60, 3 95 ,4 scende sulla scritta Lml al inizio .e va meglio di un sh150 1 serie con variatore e frizione . poi io ho la marmitta che ho modificato io con curva corta

[ulisse40]

Ho percorso già 1000 km

[ulisse40]

Foto centralina e carburatore . ho utilizzato le molle pinasco .hanno un punto di schiacciamento a 11 kg

[Utente cancellato]

bentornato a casa.

Ti sei messo subito all'opera eh?

Bel lavoro. 

[mauro.bone]

Il fermo della campana della pinasco e uscito più lungo , lo accorciato un po e ho pinzonato la campana per evitare che possa girare e uscire

ciao non ho capito questo passaggio mi puoi spiegare quale era il problema e cosa hai accorciato?

vorrei prendere anche io questo kit per sostituire la frizione originale con la quale rischio di ammazzarmi ad ogni partenza veloce

grazie

[guest2135]

Ho montato anch'io quella frizione e finora devo dire che mi trovo molto bene,precisa e modulabile.
In altri forum ho letto che qualcuno si lamentava del fatto che la base delle molle non fosse rifinito e che l'arrotondamento filo e l'appoggio sbilenco era causa della fuoriuscita delle molle dalla propria sede.Io ho rimediato livellandole con la mola.Magari se sei ancora in tempo puoi farlo anche tu.Quello che invece non ho fatto è di incidere il sughero dei dischi cosa che sicuramente farò al prossimo smontaggio.
Ultima cosa,ho avuto anch'io l'impressione che ai dischi arrivi poco olio,speriamo che i cappellotti forati rimedino almeno in parte a questo inconveniente.

[danielimo]

Uff Uff
Solo per la 200 non fanno queste belle cose!

Comunque complimenti ottimo lavoro!

[ulisse40]

Io voglio rispondere un po a tutti . le molle per me vanno bene è. Vero che non sono spianate ma sul piattello scendono un bel po e poi sono più lunghe delle originali perciò la molla sta sempre un po schiacciata . faccio delle partenze alte di giri non salta e non stride .la mia star è 150 originale ho regolato un po. Le valvole perche erano un po larghe ma ormai ho fatto già 2 mila km dal ultima regolazione .ho il carburatore  messo su collettore piloni  ma ho una conicità regolare che parte da 24 e finisce a 20 +- in modo regolare avendo una spugna filtro con tappo con cornetto (usato quello dei carb di auto ) con foro interno 42. Ho quella cnetralina che smagrisce molto e il carb si tira un getto da 133 . per carburarla bene ho fatto un buco sulla cassa folto che passa il cacciavite lungo  dal lato ruota di scorta regolo l aria e il minimo e poi li tappo con dei tappi conici . ho montato questa frizione per via che si aprivano le campane .il fermo in dotazione pinasco era molto più lungo lo accorciato di 1cm e lo pinzonato nel mezzo della campana .ho la marmitta originale che ho eliminato le curve  e messo una mitraglia al interno di ZX e riempita di lana do vetro [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[mauro.bone]

il fermo intendi quella sorta di seeger enorme?

[ulisse40]

Si intendo questo