star 125 differenze 2t o 4t telaio e assetto motore per stabilità

[pam1]

ciao ok capito tutto, ineffetti il discorso regolazione sulla frenata anteriore è un bene, ho sentito di un paio di utenti che sono volati perchè frenando con quello anteriore la ruota si è bloccata esageratamente affondando, vedendo sia i px piaggio che gli lml ho notato un'altra cosa, parlando del nuovo, i piaggio hanno la frizione morbida e perfetta mentre gli lml li ho trovati con la frizione dura, un meccanico mi ha detto che da nuove sono così e ci devi fare almeno 500 km, certo che se fosse vero io la venderei prima, come diavolo farei con la frizione di legno nella giungla milanese per 500 km?

Insomma la lml mi preoccupa anche per questa cosa dei freni e della frizione, un altro meccanioco mi ha detto che sulla 200 la frizione da problemi, ineffetti ho letto che in tanti hanno cambiato presto il cavo della frizione, se mentre viaggi si rompe non è simpatico!

[gearbox]

Ciao Pam1
Ho la 200 e la frizione non ha dato problemi. Al primo tagliando ho fatto sostituire l'olio 10W40 con il 15W50 e la frizione è migliorata notevolmente. I cavi si rompono più per cattiva preconsegna (mancanza di grasso nelle guaine) che per difetti veri. Poi, chiaramente, le cose migliorano con i km. La Star si abitua a te e tu ti abitui a lei.

Come si dice dalle mie parti: meno belinate.........

Buona strada

[pam1]

certo bisogna abituarsi ma io sono una femminuccia con le manine piccole, se è troppo dura mi verrebbe subito il tunnel carpale anche alla sinistra...
comunque con le piaggio che ho visto sia nuove che usate le frizioni erano belle morbide

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certo bisogna abituarsi ma io sono una femminuccia con le manine piccole, se è troppo dura mi verrebbe subito il tunnel carpale anche alla sinistra...
comunque con le piaggio che ho visto sia nuove che usate le frizioni erano belle morbide

Ciao Pam1
guarda che non sono un colosso, ho anch'io le mani piccole. Però la Star mi fa Star bene ogni volta che vado in giro.........
Comunque, considera che la Star 4T ha il serbatoio più alto che entra nella sella. Per mettere una sella più bassa credo sia meglio tu scelga la 2T (fatta quasi come il PX e con alcune migliorie). Hai una maggiore scelta di ricambi e di componentistica aftermarket.

Buona strada

[pam1]

il problema dei due tempi sono due, i consumi maggiori e il fatto che in lombardia da qui a qualche anno sicuramente li bloccheranno infischiandosene dei euro 3 o 4!

Poi se devo prendere il 2 tempi a quel punto cerco ancora una vespa usata recente

[Aldo79]

il problema dei due tempi sono due, i consumi maggiori e il fatto che in lombardia da qui a qualche anno sicuramente li bloccheranno infischiandosene dei euro 3 o 4!

Purtroppo è quello che si paventa....