raggiungere il massimo dei giri

[Utente cancellato]

non sarebbe un male poter aspettare del tempo per far raffreddare un po' il motore (l'ideale sarebbe far coincidere la fermata con casa o un bar per dire) prima di smontare e rimontare la candela, perché a caldo il filetto di testa e candela sono più teneri.

STRAQUOTO

Durante queste prove sfilettai la testa del mio polini nuovo SVITANDO la candela.

[mauro.bone]

Ciao ragazzi.
spinto dalla passione e dalla vglia di imparare apro questo topic.
al ritorno dallo starinsieme in trentino mi son fatto con il socio gli ultimi 20km quasi tutti a stecca per vedere come va il polini. Gira molto bene ma una cosa mi incuriosisce: perché a stecca non resta più di 5/6 secondi e poi tira indietro? Se tengo sperto tutto continua 5/6 secondi a saliree poitira indietro. . Se diminuisco un pelo il gas resta attorno ai 110 ma se spalanco riinizia a tirare indietro.

La configurazione è: polini 177 p&p con lamelle 0,35 in carbonio, 48/160su be3 max 112, filtro senza maglia e con i classici fori nel cuoricino, pignone z22, candela grado 9,  anticipo un paio di mm prima di IT.

ho provato a montare il getto 115 e oltre a girare grasso non girava benissimo ai medi. Con il max 110 migliora ai medi , ma con tutti e tre i getti al max tira sempre indietro pur avendo un buon colore candela.

Ora...il tutto mi fa pensare a due cose che potrebbero darmi il problema....magari sbaglio:
-pickup piaggio px (l'originale è stato cambiato l'anno scorso perché con il 150 2t tartagliava a metà erogazione
-anticipo non regolato bene per il polini...so che alcuni lo mettono sulla tacca IT.

Certo che il difetto lo risolvo non girando a stecca, io viaggio sempre sugli 80/90 ed a queste velocità gira come un orolo...ma sono il classico perfezionista e voglio imparare capendo il problema.
Voi che ne pensate?
ciao

110 kmh sul tachimetro o gps?

io con configurazione polini pep, 160-be3-110, 48/160, padellino, pignone z22, lamelle originali, filtro pe200 con fori e candela ngk B8HS in autostrada stavo fisso a 100 kmh e in sorpasso ai camion arrivavo a 115 ma non ha mai tirato indietro anzi potevo picchiarlo li a 115 che ci stava (misurazione da tachimetro, da gps perdevo una decina di kmh)

[ghido]

Non di tachimetro. ..di gps (che per l'esattezza tira indietro a 108)...il tachimetro mi segna circa 5 in più

Domani faccio la prova con la candela grado 8 e vedrò come va

[lo_zarro]

va piano te che mò c'hai un passeggero importante!!

[ghido]

va piano te che mò c'hai un passeggero importante!!

azz c'hai ragione. . . . Che poi il socio mi mena se lo perdo

[Simone_g_r]

azz c'hai ragione. . . . Che poi il socio mi mena se lo perdo

Socio se perdi Lucky ti smonto le ruote della star ti lego le mani e poi ti rinchiudo nudo in una stanza con@Aldo79.......

[ghido]

.....stardo

[lo_zarro]

...pasta di fissan..

[ghido]

1) sostituisci immediatamente la candela numero 9 con una al massimo numero 7!!

@boris80 hai centrato in pieno l'obbiettivo
avevo messo la ngk bhs9 perchè avevo appena finito il rodaggio...dovendo poi affrontare il viaggio in trentino.

ora monto una bhs8 e va benone, sono spariti i sintomi di incertezza su tutta l'erogazione.
la tirata per vedere il colore candela al max dei giri mi ha dato un colore nocciola..più sul chiaro che sullo scuro(che avevo con il 150) con il getto 112, quindi ad occhi chiusi mi son buttato sul 115(sarà per via delle lamelle in carbonio)

ora sui 70 indicati con un filo di gas a volte mi sembra girare con qualche incertezza...basta aprire un pelino e tutto gira come un orologio

che bello il polini

[Simone_g_r]

evvai che abbiamo risolto con pochi sbattimenti.....

Simone