Rotture della camera d'aria

[skoppon]

Buona sera a tutti.
Da alcuni mesi la mia vespina Peppina (la mia PK50S  giallo zabaione), ha la tendenza a bucare. Solo che le mie forature di solito si concretizzano con la rottura alla base della valvola della camera d'aria (praticamente si strappa). Oggi pomeriggio ho cambiato la quarta camera d'aria in circa 8 mesi (1 davanti e 3 dietro) e tutte le volte il commista mi dice che i cerchi son buoni e che capita......
Negli 8 mesi avro' percorso circa 5000 km, che sono un'inezia.
A voi e' mai capitato e soprattutto cosa potrebbe essere? Mi faccio i cerchi nuovi e mi tolgo il pensiero oppure sono i gommisti scarsi? (e siamo a quota 3).
Ps: Le gomme  (S83) hanno circa 2500 km, per cui direi quasi nuove (anzi, senza quasi)
Grazie in anticipo

[Utente cancellato]

Probabilmente è la ruggine che si è formata tra i due cerchi che insiste nel bucare la camera d'aria.

Prima di acquistare i cerchi nuovi, prova a smontare i vecchi e dagli una passata di carta vetro fine e un pù di ferox.

Se proprio vuoi esagerare li puoi anche riverniciare col grigio per cerchioni.
Vediamo se durano.

[Vesponauta]

Usi vaselina o altro materiale particolarmente "viscido" sui bordi della gomma dove si appoggiano ai cerchioni, e che quindi tendono a far ruotare la gomma stessa rispetto ai cerchioni?

[paolo l]

Usi vaselina o altro materiale particolarmente "viscido" sui bordi della gomma dove si appoggiano ai cerchioni, e che quindi tendono a far ruotare la gomma stessa rispetto ai cerchioni?

avevo già discusso di tale problema precedentemente in seguito al consiglio di usare dei grassi per assemblare i cerchi e le gomme
e io personalmente ho sconsigliato l'utilizzo di tale sistema perchè in caso di frenate brusche il copertone gira sul cerchio e trancia la camera d'aria
esattamente la base della valvola.
la gomma va montata tassativamente con acqua leggermente saponata che una volta asciugata  ripristina la tenuta tra copertone e cerchio evitando appunto
il scivolamento.
altra cosa inportantissima  e mettere del talco sulla camera d'aria o all'interno del copertone in maniera tale che la camera non s'incolli
al copertone , perchè nel caso  lo stesso dovesse ruotare non trascini con se la camera d'aria e di conseguenza tranci la base della valvola.
tali probblemi posso confermare che erano frequenti anche sul mio et3 e li ho risolti cos?¨.

paolo

[skoppon]

Usi vaselina o altro materiale particolarmente "viscido" sui bordi della gomma dove si appoggiano ai cerchioni, e che quindi tendono a far ruotare la gomma stessa rispetto ai cerchioni?

Io no, ma non saprei dirti il gommista, ma non ho visto "schifezzelle viscide" quando le ho ritirate (a meno che non ce l'abbia messa dentro). L'idea del talco, suggerita da Paolo non e' male, anche se credo che le camere d'aria nuove siano gia' talcate (o comunque sono ricoperte di materiale simile).
A proposito, Paolo, se il copertone ruota, trascinando la camera, la valvola si sposta? Se e' cosi' allora il problema e' centrato, perche' ho notato oggi che la ruota anteriore comincia ad avere la valvola storta tanto che e' difficile allacciare il manometro.
Anche l'idea di Alex e' buona anche se quando ho ristrutturato la vespina nel 2007, li avevo gia' rifatti. Comunque non e' male riguardarci.
Grazie a tutti per la consulenza per ora faccio queste prove qua e poi vediamo

[ipercarletto]

Io monterù i cerchi Tonazzo, addio camere d' aria e addio pericolose forature!!!!
Ciao a tutti da iper!!!

[lml]

Non ha i tubeless
Ciao Federico

[bubbo]

il problema credo sia proprio questo. Nelle moto da cross con grossa coppia motrice esiste il blocca camera d'aria proprio per evitare slittamenti, vedendo il cerchio sembra che ci siano due valvole una opposta all'altra! Un esempio e' la Yamaha TT.
Il gommisa mette il lubrificante su tutte le gomme a prescindere e sui cerchi sdoppiabili non ce ne bisogno.  Mi sembra strano che ti succeda anche alla gomma anteriore

[paolo l]

Io no, ma non saprei dirti il gommista, ma non ho visto "schifezzelle viscide" quando le ho ritirate (a meno che non ce l'abbia messa dentro). L'idea del talco, suggerita da Paolo non e' male, anche se credo che le camere d'aria nuove siano gia' talcate (o comunque sono ricoperte di materiale simile).
A proposito, Paolo, se il copertone ruota, trascinando la camera, la valvola si sposta? Se e' cosi' allora il problema e' centrato, perche' ho notato oggi che la ruota anteriore comincia ad avere la valvola storta tanto che e' difficile allacciare il manometro.
Anche l'idea di Alex e' buona anche se quando ho ristrutturato la vespina nel 2007, li avevo gia' rifatti. Comunque non e' male riguardarci.
Grazie a tutti per la consulenza per ora faccio queste prove qua e poi vediamo

si confermo si sposta, vedi inizzialmente la valvola sbiega e poi si trancia la camera all'altezza della valvole

ricordarsi di tenere sempre la pressione ottimale e verificare perdite aria
utilizzare coprivalvola  in metallo evitano sgonfiaggi lenti che a lungo andare possono portare a quei slittamenti del copertone.

quindi pulizia della ruggine (parte interna cerchioni) con carta abrasiva e tinteggiare con antiruggine. (come ha detto alex)
montaggio gomme con acqua saponata
talcare bene camera d'aria e interno gomma
controllo tenuta valvoline e montaggio coprivalvola in metallo.



ciao paolo

[ipercarletto]

Non ha i tubeless
Ciao Federico

Appunto, i cerchi Tonazzo servono proprio a questo, montare sulle nostre care Vespe le gomme tubeless!!!!