Problema al cambio, cosi affezionato a me... (-.-")

[lmltricolore]

Salve a tutti... Ricordate del problema al cambio di cui vi parlavo in un precedente post? Bhè, non vuole andare via.. E quell'incompetente del meccanico del concessionario, non riesce (più che altro non ha la voglia) a capire cosa lo provochi...! Ha già stretto la crociera che dava un po' di gioco, regolato la frizione più alta, ma il problema è ancora li. Vi spiego: Parto, metto in prima, TAC, cammino in prima, vado per cambiare marcia e quindi salire in seconda, ed eccolo la: la 2 NON SEMPRE entra al primo colpo, e ogni volta c'è quel fastidioso rumore... E' tipo il TAC dell'innesto marcia, perù più veloce, rumoroso e continuo... Mi è capitato spesso, fino ad oggi, di restare in folle durante la marcia... Sono andato da 2 meccanici, entrambi con decennale esperienza di lavoro all'assistenza Piaggio, ma nessuno dei due ha sentito il problema. Bhè, a dire il vero il primo si, solo che ora smentisce, dice che è una cosa da nulla, e che cambierà il filo del cambio e il selettore marce, ma giusto per sicurezza... Dice che è tutto normale... Ma onestamente, non ho mai sentito di gente che aveva questo problema. Nemmeno il PX di mio padre (aveva 22 anni, poi lo rottamù  :'() gli aveva mai dato un problema simile... Quindi ditemi o voi DEI della meccanica "Vespa"... Quale potrebbe essere il mio problema?

[lml]

Ciao non sono in grado di darti una spiegazione ne di risolvere il problema, perù ti faccio una domanda, quando metti le marce lo fai in maniera decisa o lentamente?
Ho notato, ad esempio a me in quarta, che se dalla terza alla quarta non passo in maniera decisa, sentendo chiaramente il tloc della cambiata, è come se rimanesse in una marcia intermedia tra la terza e la quarta e si sente come se si grattasse, mi succedeva all'inizio quando non avevo ancora la pratica attuale, ma ora invece va tutto bene. Non so se il tuo problema è analogo.
Vediamo gli altri guro cosa dicono
Ciao Federico

[lmltricolore]

Nè troppo "Bradipo" ma nemmeno troppo "Elefante"! Le inserisco normalmente! E comunque altro dettaglio: il cambio si è fatto più duro!

[Thomas Tdg]

La risposta non si puù dare, ma posso solo dirti che il cambio star è meno sincronizzato del px e per questo si deve gestire meglio nei cambi (scusa il gioco di parole), cmq potrebbe essere anche  un problema di cambio (ingranaggi crociera) ma si tratta solo di una supposizione.

[skoppon]

Salve a tutti... Ricordate del problema al cambio di cui vi parlavo in un precedente post? Bhè, non vuole andare via.. E quell'incompetente del meccanico del concessionario, non riesce (più che altro non ha la voglia) a capire cosa lo provochi...! Ha già stretto la crociera .........
........ non ho mai sentito di gente che aveva questo problema. Nemmeno il PX di mio padre (aveva 22 anni, poi lo rottamù  :'() gli aveva mai dato un problema simile... Quindi ditemi o voi DEI della meccanica "Vespa"... Quale potrebbe essere il mio problema?

Effettivamente il tuo e' un problema che all'apparenza dovrebbe scomparire con una corretta regolazione di fili e guaine e con una maggiore lubrificazione del selettore (ricoprire di grasso): Forse chi e' intervenuto sul mezzo non lo ha fatto troppo bene, e tra l'altro non so sulla Star, ma sul vespino 50 non riuscirei a capire cosa si possa intendere per "stringere la crocera" ( per arrivarci bisogna aprire il motore in due come una noce di cocco).
Ci proverei a sostituire i fili, ma non vedo il motivo per sostituire il selettore del cambio (che non so se si riesce a fare su un motore chiuso).
Facci sapere come e' andata e in bocca al lupo

[Vesponauta]

Sembra come se l'ingranaggio abbia troppo gioco assiale e la crocera rimane nello spazio tra due ingranaggi: che vuol dire "stretto la crocera"?
Non è che qualche ingranaggio è stato montato al contrario?
Poi cosa significa "marce meno sincronizzate del PX" non l'ho capito...

[Thomas Tdg]

Sul fatto di stringere la crociera non so dirti, anche a me sembra strano tutti noi sappiamo che sulla crociera ci si puù intervenire solo aprendo in due il motore; per meno sincronizzato volevo intendere che secondo il mio parere il cambio px è più preciso e nei cambi di marcia gli innesti avvengono quasi in autiomatico, mentre per la star bisogna ingranarle nel vero senso della parola...Cmq è un mio parere niente di scentificamente testato.....

[paolo l]

Sul fatto di stringere la crociera non so dirti, anche a me sembra strano tutti noi sappiamo che sulla crociera ci si puù intervenire solo aprendo in due il motore; per meno sincronizzato volevo intendere che secondo il mio parere il cambio px è più preciso e nei cambi di marcia gli innesti avvengono quasi in autiomatico, mentre per la star bisogna ingranarle nel vero senso della parola...Cmq è un mio parere niente di scentificamente testato.....

prova a vedere che i cavi non siano troppo tirati l'inprecisione in genere e dovuta a questo problema.

paolo

[Alfatopo]

Riprendo questo topic per segnalare che anche la mia 150 2T ha (credo di capire) lo stesso problema. Ho aperto tutto il motore ed ho notato che la CROCIERA era lenta. Ora in fase di assemblaggio della nuova crociera, ho notato che il perno si avvita "storto" alla crociera, sembra come se il maschi filettato del perno sia storto. E' un movimento minimo, ma non vorrei che dipendesse da questo, perchè sinceramente non ho notato nulla altro di strano.

[matteo]

Riprendo questo topic per segnalare che anche la mia 150 2T ha (credo di capire) lo stesso problema. Ho aperto tutto il motore ed ho notato che la CROCIERA era lenta. Ora in fase di assemblaggio della nuova crociera, ho notato che il perno si avvita "storto" alla crociera, sembra come se il maschi filettato del perno sia storto. E' un movimento minimo, ma non vorrei che dipendesse da questo, perchè sinceramente non ho notato nulla altro di strano.

Ti dò un consiglio:Sostituisci crocera e alberino crocera!Così facendo,risolverai tutti i problemi!!