Albero motore

[Utente cancellato]

Non ti preoccupare. La partita "si dice" che era quella del 2009 e basta. Io ne ho una prodotta nel 2009 e montava biella LML LAPL e dopo 3500 l'ho smontata ed era bellissima. L'ho cambiata solo per sfizio visto che avevo aperto il motore. Non preoccuparti...

In mancanza di dati certi che aiutano ad identificare il preciso lotto difettoso, non me la sentirei di dire al prossimo "non preoccuparti".

Se la tua era in buono stato ne sono contento, ma non si può generalizzare anche su quelle degli altri.

Può essere semmai opportuno ispezionare singolarmente lo stato delle bielle e degli alberi prendendole in esame di volta in volta.

[BANG]

In mancanza di dati certi che aiutano ad identificare il preciso lotto difettoso, non me la sentirei di dire al prossimo "non preoccuparti".

Se la tua era in buono stato ne sono contento, ma non si può generalizzare anche su quelle degli altri.

Può essere semmai opportuno ispezionare singolarmente lo stato delle bielle e degli alberi prendendole in esame di volta in volta.

In mancanza di dati certi non direi neanche che TUTTE quelle del 2009 hanno la biella difettosa. Per questo ho detto SI DICE.
Secondo me comunque su questo forum girano troppe persone prese male, e la gente leggendo questi post si convince che appena compra una 2tempi deve cambiare le gomme perchè cade, la biella perchè sbiella, e se non lo fa muore perchè cade rovinosamente e picchia la testa.
Non funziona sempre così... esistono difetti ed esistono moto funzionanti tranquillamente, che macinano kilometri a gas tutto aperto senza necessità di modifiche.

[biwazz]

Beh.. La mia è del 2008. Albero ok ma gabbia a rulli in gommapane.
Fortuna che ho aperto il motore. Una gabbia a rulli che cede quando sei agli 80 all'ora non è piacevole. Te lo dice uno che ha fatto un incidente ai 50 e si è poi fatto 50 giorni di ospedale.
Sul fatto che le gomme di serie sono pericolose se ne è già parlato fin troppo.

[lml]

Caro Bang, purtroppo la difettosità dimostrata dalla lml è innegabile, alcune problematiche facilmente risolvibili con pochi spiccioli o un po' di manualità, che non tutti possono vantare, altre sono problematiche più serie, mai risolte con un richiamo da parte della casa, o risolte solo dopo che sia successo il danno, è certo che una partita di lml 2 tempi del 2009 sono uscite con prodotti non conformi alle tolleranze previste dal progetto piaggio, visto che parliamo di 2 tempi possiamo parlare anche di piaggio, non tutte sono così, ma più o meno da giugno a dicembre dell'anno 2009 si era più o meno certi della difettosità di tale componente, ovviamente non avendo dati certi si è andati un po' a spanne.
Difetto molto grave perchè una rottura può provocarne il blocco della ruota con conseguenze più o meno gravi, dipende dalla velocità, dal punto in cui avviene, dal traffico etc., come dice Alex non possiamo negare ne tanto meno essere superficiali.
Questo forum ha di bello proprio il fatto che amiamo tale mezzo, ma non abbiamo le fette di prosciutto davanti agli occhi e rispetto ad altri forum è più coerente parlando sia bene, il più delle volte, ma anche delle viziosità che il mezzo presenta.
Le gomme di serie, se vuoi possono anche andare bene io ci ho fatto 10.000 km, una stagione, prima di cambiarle, di certo il mezzo, accompagnato anche ad ammortizzatori migliori, ne ha guadagnato in stabilità, poi con l'aggiunta dei tubeless il miglioramente è stato notevole, purtroppo il tubeless non è omologato.
Stesso problema con la 4 tempi, non tutte, ma in molte quando si avvicinano al chilometraggio di 30.000 km sbiellano, chi prima e chi dopo, ma come casistica ci sta.
Siamo obbiettivi e diciamo le cose come sono, poi è ovvio che le casistiche possono variare, dal modo di portarla, dalla pignoleria di controllarla ad ogni uscita, insomma varie ed eventuali.
Ciao

[Utente cancellato]

È molto strano Bang (come ti chiami?) prima difendi a spada tratta tutta la Lml, sulla base delle verifiche che tu hai fatto sul tuo solo albero motore,  successivamente attacchi un intero forum per un qualcosa che IO ho detto.  Qual è il tuo problema?

[Neropongo]

Lasciando questioni personali fuori dal thread cerchiamo di tornare in topic.

Smontando il motore comprato pochi giorni fa ho notato che monta un albero marchiato lml
Sul mio invece c'è un rotax ...
Qualcuno conosce questa marca???
È un buon prodotto??

Viste le casistiche e considerato che hai il motore aperto direi che sia una buona idea reimbiellare e mettersi l'anima in pace!

[skoppon]

Viste le casistiche e considerato che hai il motore aperto direi che sia una buona idea reimbiellare e mettersi l'anima in pace!

Quoto.
Tuttavia aggiungerei: attenzione che nelle casistiche di rottura non si e' mai parlato di biella, bensi' del cuscinetto di biella che e' tutta un'altra cosa. E quello, purtroppo, anche avendo l'albero motore smontato e sulla scrivania, non e' verificabile visivamente.

[germy]

Ma il problema  di alcuni componenti difettosi non potrebbe anche dipendere dal fatto che lml non faccia adeguati controlli di qualità sulla componentistica che arriva da fornitori esterni . Mi spiego,negli anni 80 conoscevo persone che  lavoravano in ditte che fornivano componenti meccanici per una nota casa automobilistica(non faccio nomi ) ha volte componenti difettosi finivano nei cassoni insieme agli altri buoni e non tornavano indietro ,per cui vuoleva dire che venivano montati con la conseguenza che per colpa di un pezzo di poche lire si spaccava tutto.Adesso con sistema di qualità odierni in italia e più' difficile.Ho un amico che ha una ditta di torneria di precisione e  se i pezzi non rispondono  al 100%  di qualita' vengono rifiutati.Io ho paura che in India nei cassoni che arrivano alla lml  arrivi un po' di tutto ,percui il pezzo in se non e detto che sia difettoso ma e possibile che una parte che dovrebbe essere scartata perché non rientri nelle tolleranze venga montata lo stesso.