biella rotta

[Maverickdibari]

una cosa cosi e' praticamente impossibile..... ghisa e ferro iniziano a fondere oltre i 1000 gradi... l'alluminio oltre i 700.....

in qualsiasi caso a meno che non monti n reattore di un tornado sara' impssibile aver raggiunto temperature di fusione e comunque in qualsiasi caso penso che prima avresti fuso altro

l'unica cosa che potrebbe capitare e' che al montaggio ci sia stato messo sopra un qualcosa che con il calore si sia incollato...

Con molta onesta' concordo sulle tue considerazioni Riguardo alle temperature di fusione, resta il dramma che, fuso od incollato che sia dopo 3 tentavi con mezzi ordinari si e' dovuto procedere di flessibile sul volano per smontare il tutto

[italo]

Aparte le fusioni a freddo non sarebbe opportuno alzare la testata del 125 con guarnizioni più spesse? Se la stessa polini dice che non va bene forse merita non modificare o fare il possibile per diminuire la compressione visto che cambiare la testata è troppo costoso.

[centauro82]

Porc... ma con questa a quante ammontano le 4t che hanno avuto rotture legate ad albero/biella/cuscinetti insomma quelle "sbiellate"?

[falco rosso]

ragazzi mi devo preoccupare pure io che ho il 165 e carburatore 22 con testa del 125

[Shalafi]

Antonino mi spiace per questa grana. Consolati che questo non è stato causa di incidente.
Comunque, ogni volta che inizio a decidermi di farmi fare la Star più "pimpante", ecco che arriva il post che mi frena. Mi sa tanto che il giorno che la mia Star morirà, sarà, meccanicamente, come l'India l'ha fatta
Giusto per titolo di cronaca... qualcuno ricorda se, nelle statistiche delle sbiellate, ci sono anche quelle tenute "originali" e se erano state assemblate tutte nello stesso periodo?

[Mork79]

Cosi' a memoria, ricordo di almeno un paio di casi di 150 4T originali che hanno sbiellato, 125 originali mi pare di non ricordarne.
Bisognerebbe pero' riuscire a saperlo in generale, purtroppo anche se sul forum siamo in tanti, le nostre Star, rappresentano solo una piccola parte di quelle vendute.
Anche io con il 125 portato a 165 sbiellai ma con il motore 151 per esempio, che lasciai tutto originale, non ebbi mai un problema.

[lml]

Shalafi purtroppo si, periodo vario, non mi pare che sia stato aperto un post, come si fece con i 2 tempi, con cui si riusci a stabilire più o meno che le partite fallate andavano da gennaio 2009 a più o meno giugno, se mi ricordo bene, dello stesso anno, si fecero confronti con il numero di telaio etc, dovreste, voi possessori di 4 tempi, fare un post ed inserire una tabella in cui:

Scrivere numero di telaio o almeno la parte che indica la data
Se originale o non originale
Ultimo tagliando
Ultimo cambio di olio
Se modificata o meno
Chilometri raggiunti

Anche perchè ridendo e scherzando, se fosse veramente in tanti, con il mezzo originale, potreste provare a fare una class action, anche se con le leggi italiane non so quanto convenga, ma intanto una idea di massima, ve la dovreste fare
Ciao

[skoppon]

Anche io con il 125 portato a 165 sbiellai ma con il motore 151 per esempio, che lasciai tutto originale, non ebbi mai un problema.

E allora, seppure in ritardo di frusto
.
Lo sanno addirittura quelli della LML che con il kit 165 la testa del 125 non va bene
.
http://www.lmlitalia.com/moduli/catalogo/prodottielenco_id1_racing.php?idarea=1&idsottocategoria=5

[falco rosso]

E allora, seppure in ritardo di frusto
.
Lo sanno addirittura quelli della LML che con il kit 165 la testa del 125 non va bene
.
http://www.lmlitalia.com/moduli/catalogo/prodottielenco_id1_racing.php?idarea=1&idsottocategoria=5

allora io a questo punto dovrei cambiare la testata o addirittura riportare la star 125

[Shalafi]

Ok grazie per le info. Spero di non essere io il primo 125 ad aprire la nuova statistica.
Comunque, visto che oggi ho tempo in abbondanza, mi faccio una bella ricerca di tutti i casi dei 4T.
Saluti