PRIMO GIRETTO LUNGO

[Matteo79]

Vnerdì sera con l'occasione della notte rosa siamo partiti da Mantova per recarci a Marina di Ravenna, circa 200 km con rientro a Parma domenica sera.

Eravamo su in due io peso circa 100 kg, il mio amico 75 e la star 200 4t con parabrezza alto e stipata nei due bauletti ha retto bene la media di 75 km/h - 80 km/h mantenendo i consumi sui 35 km/l.

Note dolenti: la marmitta ha surriscaldato la gamba del mio amico che è tornato a casa con una caviglia super arrossata - quasi da ustione -  sebbene avesse sempre tenuto il piede nella corretta posizione e l'avviamento elettrico è sparito... Clacson non funziona più , a volte gracchia un pochino, le frecce fuori uso e sono costretto al momento ad avviarla con la pedivella... Vi è mai successa una cosa del genere?

[Aldo79]

per il problema elettrico prova a verificare l'integrità del fusibile che si trova sul telaietto della ruota di scorta dietro di essa

[miscela3%]

per il problema elettrico prova a verificare l'integrità del fusibile che si trova sul telaietto della ruota di scorta dietro di essa

Ed il cavo nero accanto alla bobina, quello "crimpato" nel faston, che sia collegato.

[Matteo79]

A voi è mai capitato il problema con il calore della marmitta? Non vorrei sfiatasse...

[Aldo79]

Ed il cavo nero accanto alla bobina, quello "crimpato" nel faston, che sia collegato.

però quello avrebbe fatto spegnere il motore,non c'entra con le utenze elettriche

[miscela3%]

però quello avrebbe fatto spegnere il motore,non c'entra con le utenze elettriche

Non vorrei ricordar male, ma il motore rimane comunque acceso !

Prova Aldo 

[Aldo79]

allora secondo me ci riferiamo a due cavi diversi.
Guardando la bobina abbiamo un cavo che viene dallo statore che termina con un faston,un altro che va alla candela e un terzo che è la massa del regolatore che termina con un capocorda tondo.Se stacchi i primi due il motore si spegne di certo mentre col terzo dovrebbe rimanere acceso ma probabilmente le utenze non verrebbero alimentate e il regolatore rischia di bruciarsi.
Fosse è a quello che ti riferisci?

[miscela3%]

allora secondo me ci riferiamo a due cavi diversi.
Guardando la bobina abbiamo un cavo che viene dallo statore che termina con un faston,un altro che va alla candela e un terzo che è la massa del regolatore che termina con un capocorda tondo.Se stacchi i primi due il motore si spegne di certo mentre col terzo dovrebbe rimanere acceso ma probabilmente le utenze non verrebbero alimentate e il regolatore rischia di bruciarsi.
Fosse è a quello che ti riferisci?

Aldo perdonami  ,
rileggendo ciò che ho scritto ci si confonde facilmente con quello a monte della bobina,
dovevo scrivere ... di controllare il cavo attaccato all'occhiello a crimpare vicino a quello che va alla candela

mi riferisco a quello indicato nella freccia rossa ;

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[Aldo79]

tranquillo!lo avevo capito subito che c'era stato un qui pro quo sul faston!
Tra l'altro un errore del genere da uno esperto come te non lo consideravo proprio!!

 
E anche secondo me la causa del problema accusato dal nostro utente potrebbe essere proprio la mancata massa del regolatore.
Se ci pensi dal regolatore partono i collegamenti anche per frecce (le mie non più perché le ho messe in continua) e luci

[miscela3%]

Attendiamo l'esito dell'ispezione della Star  !
Considerate le connessione ballerine a cui siamo abituati, inizio a cercare la causa quasi sempre da li !)

___
P.s.
Non sono molto esperto, mi diletto solamente