A manetta tira indietro....

[cicerone]

Buongiorno a tutti!
Ho notato che la mia vespa (px 150 tutto originale, catalitica compresa), se la tiro tutta a manetta (tipo rettilineo lungo, con gas tutto aperto; non in rilascio) ogni tanto tende a tirare indietro per una frazione di secondo, poi riprende ad andare e magari dopo un po' lo fa di nuovo...

Avevo letto da qualche parte che dovrebbe dipendere da una non perfetta carburazione.
Secondo voi è perché son troppo magro oppure troppo grasso ai massimi?
La configurazione è quella originale dei px150 euro 1 (150-be5-98).

Che ne pensate?
Dovrei scendere di getto massimo (tipo 96) oppure salire (100)?

Grazie mille
Giacomo

[Graziano]

Il vento che brutta bestia

[cicerone]

  ...ma come???
E io che mi son fatto il parabrezza in muratura, per evitare spifferi

[cicerone]

Scherzi a parte,
che ne pensate del mio problemino?
Sarà troppo magra (e quindi sotto sforzo manza benzina) oppure troppo grassa?
Si verifica proprio soltanto a gas tutto spalancato, altrimenti la vespa va benone...

[ablex78]

Sicuro che arrivi abbastanza benzina al carburatore?

[cicerone]

Direi di sì...il tubo benzina è nuovo e della giusta lunghezza. Così come posso escludere la parte elettrica, tutta a posto (anche perché con il padellino non cat, tutto andava bene).
A regimi bassi, medi e alti (ma senza tutto spalancato) la vespa va benone.
E' solo quando proprio decido di aprire tutto senza pietà che, dopo un poco, fa un piccolo 'tiro indietro', per poi ricominciare a viaggiare normalmente. Poi dopo un po' magari ne fa un altro, e così via.
Ripeto, da qualche parte, avevo letto che ciò potrebbe dipendere da una non perfetta carburazione, però non ricordo se era un caso di 'anemia' o di 'sovrappeso'
Potrebbe essere la marmitta troppo 'tappata' che non scarica bene? In tal caso, forse smagrendo un pelo (tipo con i fori sul filtro) potrei risolvere?
Oppure son magrolino e devo aumentare il getto massimo? Ho già provato a passare da 98 a 100, ma il risultato non è cambiato granché.
 

Grazie per l'attenzione,
Giacomo

[Vespa30]

So benissimo che non vuoi riscatalizzare e quindi non te lo suggerisco piu'  .
Giusto per togliere ogni dubbio, se puoi prova a montare un'altra bobina-centralina.
Un amico aveva il tuo stesso problema  e abbiamo risolto in questo modo.
 

[cicerone]

Ciao Vespa 30, grazie del consiglio!
Dovrei avere un'altra centralina in garage...proverò!
Ad ogni modo, stamattina, andando al lavoro mi son messo a fare qualche prova per strada...
Mi son portato dietro un paio di getti, cacciaviti e un filtro dell'aria con i buchi nel cuoricino...peccato aver dimenticato i guanti.....
A parte arrivare al lavoro con le mani nere...( :schiaffi:) forse ho trovato una quadra soddisfacente: ho montato un 100 di max (invece di 98) e poi ho messo il filtro coi buchi al posto di quello chiuso. Ho potuto tirarla solo per un breve tratto, ma mi sembra che il problema sia sparito
Forse dipendeva dalla marmitta: ho montato una catalitica nuova presa a buon prezzo sulla baia, solo che è quella dei primissimi px cat, cioè con il tubetto di scarico non piegato all'ingiù, ma che scarica all'indietro, sotto la ruota di scorta. Questo tubo è parecchio più lungo di quello della precedente marmitta e quindi, ipotizzo, rende la marmitta meno pronta a sfogare.
Smagrendo un pelino con i buchi sul filtro forse ho risolto.

Grazie ancora dei consigli...vi aggiorno dopo un giro più approfondito!

[ghido]

se ti può essere utile , io avevo notato lo stesso problema appena ritirata la 2t scatalizzata con il filtro originale senza il filtro sotto sella e getto max 105

in alto s'ingozzava e tirava indietro come la tua

ho messo il filtro con i due fori nell'asola a cuoricino e senza maglia bianca interna e tutto si è risolto

[cicerone]

Thanks ghido!
La mia è catalizzata (e mi piacerebbe riuscire a farla funzionare decentemente anche così....fisima mia, lo so, ma che ci volete fare?)
In effetti stamattina ho proprio cambiato anche io il filtro aria, passando da uno senza buchi ad uno coi buchi in corrispondenza dei getti minimo e massimo (e contemporaneamente, per sicurezza, ho aumentato il massimo da 98 a 100), ed effettivamente, nella piccola prova che ho fatto sulla strada per il lavoto, mi sembra che il problema sia sparito.
Devo però ancora controllare il colore della candela: stamani non ho avuto tempo.
Voglio capire se, data la 'chiusura' della marmitta, nonostante i fori sul filtro posso continuare a montare il suo 98 originale oppure se per avere una candela nocciolosa mi conviene tenere il massimo a 100.

Se riesco oggi pomeriggio controllo!