Il rettilineo è una tortura: che fine hanno fatto i nostri eroi?

[elmoruti]

Ieri notte ho finito di leggere il libro: bello.
Mi domandavo, visto che molti di voi frequentano VOL (Vespa on line), che fine avessero fatto i 4 protagonisti.
Qualcuno è diventato starista?
Curiosità: nelle ultime pagine Mirko apre il motore della vespa bordo strada e controlla cilindro e scopre poi che il problema è a livello della frizione. È una cosa che si può fare anche senza guarnizioni di ricambio, nell'emergenza del momento?

[paolo l]

Ieri notte ho finito di leggere il libro: bello.
Mi domandavo, visto che molti di voi frequentano VOL (Vespa on line), che fine avessero fatto i 4 protagonisti.
Qualcuno è diventato starista?
Curiosità: nelle ultime pagine Mirko apre il motore della vespa bordo strada e controlla cilindro e scopre poi che il problema è a livello della frizione. È una cosa che si può fare anche senza guarnizioni di ricambio, nell'emergenza del momento?

quali guarnizioni  almeno nel 2T sono tutte riutilizzabili non sono di carta , a parte quella del carter

se sono di carta, nel 4T sono spesse e riutilizzabili

[elmoruti]

Nella mia, nota, ignoranza pensavo che il cilindro 2t avesse le guarnizioni...

[paolo l]

Nella mia, nota, ignoranza pensavo che il cilindro 2t avesse le guarnizioni...

sotto cilindro in alluminio , testata rame , coperchio frizione oring

km si meccanici noooo W la 2T 

[elmoruti]

Quoto.

[Marben]

Beh, c'è anche quella del selettore che è di carta.
Aprire il motore a bordo strada, se proprio è necessario, si può fare. Certo, mettendo in conto di rimetterci mano una volta nel box. Le guarnizioni se si rompono possono causare perdite ed infiltrazioni. E con quelle di carta è molto probabile. Non parliamone poi se i carter vengono chiusi con un velo di sigillante...

[elmoruti]

Grazie Paolo e Marben. Novita' sugli scrittori milanesi?