elaborazione 4 t

[Aldo79]

Come ti ho già scritto via mail il tuo manuale,se pubblicato sul forum,violerebbe le leggi sul diritto d'autore.
L'unico modo che abbiamo per metterlo nell'area download è di ottenere un'autorizzazione scritta da parte degli autori;cosa peraltro molto difficile che accada.
stiamo valutando altre opzioni con il gruppo editoriale:l'argomento è delicato.

[mariomerio]

Veramente una bella guida, chiara e papabile.

naturalmente i professionisti conosceranno a menadito ciò che è spiegato nella guida.

La prima cosa che proverò a fare è modificare il condotto di aspirazione (togliendo la gomma)
Proverò a mettere un tubo, sostituendo la gomma, vediamo che succede.
La cassa filtro in base al manuale pare proprio ben fatta quindi non credo vada modificata o stravolta.

Anche il collettore delle nostre star fà abbastanza pena se guardiamo alle regole (troppo curvo) ma per quello non credo ci siano soluzioni se non una carteggiata.

Poi sarebbe bello provare ad aumentare il rapporto di compressione...

ps: qualcuno che ne sa può spiegarmi questa cosa (parliamo di aumento alzata valvole):

CIT: "Nei motori dotati di albero a cammes che lavora su un bilancere a dito, si può variare di qualche decimo l'alzata della valvola semplicemente variandone la lunghezza; [...] in questo tipo di distribuzione un accorciamento della valvola porta ad una maggiore alzata e viceversa"

E' il nostro caso? non capisco bene cosa intenda. Perchè accorciando la valvola aumento l'alzata?

[ulisse40]

pero potremmo dividerlo in vari pezzi e creare delle piccole guide come ,aspirazione ,scarico ,ecc con le foto del manuale questo nn penzo che sia illegale scrivendo come e citato edal manuale ....

[SuperStar80]

Innazitutto ringrazio Angelo per avermi inviato la mail
Ho divorato rapidamente alcuni capitoli che mi interessavano particolarmente, e voglio rendervi partecipi di queste mie riflessioni.
Di fatto, niente di nuovo o di non ancora detto.
L'elaborazione dei motori 4t è ben più complessa e costosa rispetto al 2t. Occorrono attrezzature e manualità ben superiori, e molti lavori interessanti, che possono veramente cambiare il volto ad un motore, non sono alla portata praticamente di nessuno che non sia un tecnico del mestiere.
Io penso di essere un utente medio abbastanza smaliziato, nel senso che qualche lavoro un poco più complesso sul 2t l'ho fatto (raccordatura travasi, lavorazione condotti, luci etc etc), ma sinceramente mai mi sognerei di andare a toccare certi componenti del 4t.
Ho letto con interesse la parte relativa all'aspirazione, dove effettivamente qualcosa (fino alla testa) si può fare senza troppe preoccupazioni.
Ho letto con interesse la parte relativa allo scarico, e anche qui con un po' di manualità e due calcoli spicci ci si può realizzare uno scarico calibrato sui propri desideri.
Ho letto con ansia e fame la parte sul "cuore": testa e distribuzione. Mai e poi mai mi sognerei di mettermi a lavorare le valvole, i supporti, lasciamo stare l'asse a camme... e far fare una lavorazione completa da terzi, quanto può venire a costare? Far lavorare la testa sulle guide, sui condotti, far rettificare le sedi valvola per montarne di maggiorate... mamma mia, c'è la possibilità davvero di crearsi un piccolo mostro 4t, ma con quali costi?
Credo che per il 4t mi limiterò a poco. Montare e ottimizzare componenti, ovviamente, qualche piccolo lavoro di raccordatura provando diversi carburatori, magari avendone voglia provare a realizzare uno scarico calibrato sul regime di potenza massima... per il resto, appena avrò le mani su quella testa di 200 che attendo da mesi, mi sa che cercherò un certo Autogastwins