Smontaggio parafango anteriore

[paolo l]

era solo una curiosit?†...se volessi cambiare l'ammortizzatore occorre smontare tutto o no?

vedi

http://www.stardeluxe.it/?p=1571

ciao paolo

[canapole]

il problema della rottura di BEEEP, è dovuta al fatto che bisogna tener presente che l?¨ passano un casino di fili, che è un casino poi rimettere al proprio posto! prova ad immaginare la valigia ... prima di partire per le vacanze ci stà tutto che è una bellezza... ma poi quando sei al mare che la stai preparando per ritornare, come per magia, non ci entra + nulla   

[skoppon]

prova ad immaginare la valigia ... prima di partire per le vacanze ci stà tutto che è una bellezza... ma poi quando sei al mare che la stai preparando per ritornare, come per magia, non ci entra + nulla   

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Grande esempio quello della valigia, rende perfettamente l'idea.

[paolo l]

il problema della rottura di BEEEP, è dovuta al fatto che bisogna tener presente che l?¨ passano un casino di fili, che è un casino poi rimettere al proprio posto! prova ad immaginare la valigia ... prima di partire per le vacanze ci stà tutto che è una bellezza... ma poi quando sei al mare che la stai preparando per ritornare, come per magia, non ci entra + nulla   

secondo me  hai tolto più del dovuto o non capisco la procedura da te effettuata

basta staccare tubo olio freni e conta km sulla ruota.
togliere copertura superiore staccare il cavo conta km .
togliere nasello
liberare completamente tubo olio fissato sul parafango e nel nasello
staccare  cavi gas e marce togliendo le due guide di plastica fissate da coppiglie.
togliere manubrio e metterlo di lato quanto basta per raggiungere la vite canotto sterzo senza sfilare i cavi elettrici o tubi vari
svitare vite canotto e sfilare la forcella senza togliere nessun filo o guaina.
gli unici cavi che vai a sfilare sono le guaine marce e gas che vanno successivamente rigorosamente infilati nei punti giusti.

dimmi se ho omesso qualcosa che non ricordo

ciao paolo

[Marben]

Non è strettamente necessario staccare i cavi di gas, cambio e frizione, solitamente c'è agio sufficiente per alzare il manubrio lasciandoli collegati. Bisogna invece staccare il condotto del freno e la guaina del contachilometri.. senza comunque toglierli dalle rispettive sedi nel telaio e nella forcella. 

[paolo l]

Non è strettamente necessario staccare i cavi di gas, cambio e frizione, solitamente c'è agio sufficiente per alzare il manubrio lasciandoli collegati. Bisogna invece staccare il condotto del freno e la guaina del contachilometri.. senza comunque toglierli dalle rispettive sedi nel telaio e nella forcella.  

chiaramente concordo i cavi non vanno assolutamente sfilati dal telaio o dalle sedi
ho chiaramente sbagliato di esprimermi riguardo allo sfilare i cavi gas e cambio (intendevo dal manubrio,una volta liberati).

acc. pensavo che i cavi marce e gas andassero sfilati solo dal manubrio perchè troppo corti  e per evitare di  piegare/stirare le guaine con il peso del manubrio.
ma se mi dici che e possibile togliere il manubrio senza staccare le coppiglie dei fermacavi e relativi cavi , tutto lavoro risparmiato.

lo tengo come buon consiglio per eventuali lavori.

ciao paolo

[skoppon]

No, Paolo, se non stacchi i cavi il manubrio non lo togli, lo lasci appeso, pero' per fare un lavoro sistemato conviene perderci 1/2 oretta in piu' e staccare tutto, perche' anch'io credo che forzando un po' cavie  guanine possano risentirne.

[paolo l]

No, Paolo, se non stacchi i cavi il manubrio non lo togli, lo lasci appeso, pero' per fare un lavoro sistemato conviene perderci 1/2 oretta in piu' e staccare tutto, perche' anch'io credo che forzando un po' cavie  guanine possano risentirne.

si ma poi la chiudi tu la "valigia" ,non va staccato e sfilato tutto,solo lo stretto necessario.
il mio dubbio era solo dato dall'eventualità di dover sfilare i cavi (guaine) dalle guide comandi del manubrio.
Posso dirti con certezza che quando ho sostituito la forcella sull'et3 ho staccato solo conta km e cavo freno ed ho appeso il manubrio con una corda
allo stipite della porta garage,proprio per evitare di piegare le guaine
La star non l'ho ancora smontata (per fortuna)
ma Marben "guru" al mio tutorial di smontaggio, ha aggiunto che non e necessario farlo , qundi per adesso tengo fede al suo suggerimento  

1 regola di un riparatore non smontare mai oltre il necessario , il resto e inutile, ti incasina il lavoro e fa perdere tempo .

per farti un esempio :
devi sostituire la lampadina freccia sulla sacca , cosa fai ?
togli il perimetrale se e montato,apri sella,sganci sacca,togli sacca,la appoggi su una coperta,alzi il gommino e sganci il portalampade ù?
secondo me senza toglierla e più facile infilarci sotto la mano alzare gommino e staccare portalampade.
Tutte e due le soluzioni portano allo stesso risultato, ma io ci impiego 30 secondi e tu ù?

ciao paolo

[canapole]

per togliere il parafango bisogna smontare tutto altrimenti non esce! 

[Calabrone]

chiaramente concordo i cavi non vanno assolutamente sfilati dal telaio o dalle sedi
ho chiaramente sbagliato di esprimermi riguardo allo sfilare i cavi gas e cambio (intendevo dal manubrio,una volta liberati).

acc. pensavo che i cavi marce e gas andassero sfilati solo dal manubrio perchè troppo corti  e per evitare di  piegare/stirare le guaine con il peso del manubrio.
ma se mi dici che e possibile togliere il manubrio senza staccare le coppiglie dei fermacavi e relativi cavi , tutto lavoro risparmiato.

lo tengo come buon consiglio per eventuali lavori.

ciao paolo

Fidati,si e' sempre fatto cosi,senza che le guaine o i fili elettrici ne risentissero.