Componentistica Polini per Star 200

[gearbox]

Buon giorno,
di seguito i codici ed i prezzi per i prodotti Polini per la Star 200.

•gruppo termico codice: 130.0002 - Prezzo al pubblico euro 229,00 + IVA
•impianto scarico codice: 190.0016 - Prezzo al pubblico euro 219,00 + IVA
•impianto alimentazione codice: 177.0090 - Prezzo al pubblico euro 95,88 + IVA
•ingranaggio primario allungato codice: 202.1411 - Prezzo al pubblico euro 44,00 + IVA

Ai vari guru del forum chiedo aiuto: quali sono i pro ed i contro montando solo il carburatore e l'ingranaggio primario allungato?

Grazie per il supporto.

Cordiali saluti

[SuperStar80]

Non mi ritengo un guru, però ti dico la mia.
Per fare un bel lavoro io non trascurerei lo scarico. È un po' il fattore limitante di tutto l'insieme. Le alternative sono originale scatalizzato, mortadella 4t, Polini, Giannelli o Pinasco Symphony.
Io ho esperienza solo della Giannelli, e non posso certo dirne male.
Adeguando lo scarico avresti più coppia in alto e guadagneresti qualche giro.
Un lavoro da non sottovalutare è la modifica coperchio airbox. Fa guadagnare coppia in basso e rende la.Star.carburabile al meglio. Senza la.modifica si hanno noie di carburazione ai medi. Almeno per me è stato così.

[bulldog79]

nemmeno io sono un guru, forse meno di lui, anzi...sicuro , ma non penso che un 22 al posto di un 20 dia la spinta necessaria per allungare i rapporti....poi c'è chi ne sa di più e mi sbugiarderà, magari

[sabby]

il polini 22 è un carburatore ben fatto al contrari odlel'originale(meno se paragonato a quello che danno in sostituzione)e 22 è + giusto rispetto a 20.Quindi avrai con 100 euro +0- maggiori prestazioni e un carburatore che fa il suo lavoro.................ma non avrai un tale incremento da dover poter cambiare il rapporto finale
Da solo non basta

[giaguaro]

Comandante Gearbox abbiamo lo stesso ferro adesso
Ma come si modifica il coperchio dell'airbox??

[Barney09]

Feci questo ragionamento un po' di tempo fa e alla fine giunsi alla conclusione che quando dovro' cambiare il motore spendero' quel che c'è da spendere da pinasco.

Nel frattempo vado full original.

Alla fine per fare un lavoro a metà e avere delle piccole rese, tanto vale non farlo. Non stiamo parlando di un motore con 100 cv dove si possono recuperare delle potenze che fanno la differenza. Qui bisogna rivedere tutto per tirare fuori qualcosa degno di nota.

[giaguaro]

io, sara' che ho un 4t (come Gearbox qua sopra), ma visto l'incredibile plus passando dal 151 al 200, sono portato a credere che un ulteriore incremento di cilindrata (vedi 221 Polini) e un buon carburatore (sorry ma tutto cio' che monta LML è veramente di qualità pessima) non possa farmi che bene, non in velocità perchè non ci tengo ad andare a 140 con un PX, ma in ripresa e coppia, utili per le salite con curve liguri