candela nera.

[lmoscatiello]

Era un pù di tempo che non guardavo la candela, circa un migliaio di km., fatti quasi tutti in citt?†. Oggi l'ho fatto, anche perchè ho letto quello che è successo a grandeveg. La candela è uscita nera come la mezzanotte. L'ultima volta era nocciola, poi, se non ricordo male, ho cambiato il getto del minimo (48/160) e probabilmente il meccanico è intervenuto sulla vite dell'aria. Adesso non sù se fare una tiratella di una 50ina di km e poi ispezionare o smagrire intervenendo sulla vite. Mi sembra si deve avvitare? Quali inconvenienti si hanno con una carburazione grassa, rispetto a quella magra, a parte il pessimo aspetto della candela?

[bangolio]

in che momento l hai guardata la candela ? appena fermo dopo averla un po tirata o da ferma ? dico ciù xkè la prima volta che guardai la candela era del colore che descrivi. l avevo guardata senza far girare prima il motore ma solo tenendolo in folle. andando in giro e fermandomi, noto che il colore è nocciola come deve essere. uno spavento in meno 

[lmoscatiello]

4-5 km. in citt?†, poi una 1^ e 2^ nel vialetto prima di arrivare dal meccanico. Non ho fatto la prova tirando la 3^ e, ripeto, è da molto che giro solo in citt?†.

[Utente cancellato]

Luigi in queste ultime settimane anche io sto lavorando sulla carburazione, e mi sto facendo man mano delle teorie che applico  per cercare di ottenere una candela nera....ad ogni modo...veniamo a noi.

Precisiamo che per carburare alla perfezione si interviene in due punti: sostituzione del getto del massimo (per i giri medi e alti del motore) e vite di regolazione del minimo o eventuale sostituzione del getto del minimo (per quando il motore gira al minimo).

Agli alti regimi
Avere una carburazione grassoccia alle andature forti - quindi getto del max - non puù che farti viaggiare tranquillo. Il gruppo termico sarà costantemente ben lubrificato e rinfrescato sempre da una maggior quantità di benzina fresca. Ovviamente se il getto del max fosse eccessivamente grande otterresti una carburazione troppo grassa e l'andatura della vespa ne risentirebbe in maniera assolutamente avvertibile. Potrebbe perfino spegnersi perchè la candela si imbratta.

Al minimo
Una carburazione eccessivamente grassa al minimo ti farebbe spegnere il motore quando ti fermi ad un semaforo, tuttavia sto imparando che è bene che sia anche questa abbastanza grassoccia poichè uno dei peggiori shock al gruppo termico avviene quando, dopo una bella tirata, si rilascia di colpo la manetta del gas. In questo frangente di tempo la ruota che ancora gira velocissima trasmette il suo moto fino al pistone, che muovendosi velocissimamente,  sarà lubrificato solamente dal circuito del minimo. Quindi è bene che sia grassoccio anche al minimo per evitare improvvise  scaldate/grippate in fase di rilascio.

In entrambi i casi comunque (minimo e massimo) la preferisco grassoccia ma che non mi dia fastidiosi singhiozzi nelle varie andature.

La vorrei nera anche io.... 
Se non ti dà problemi di andature, lasciala cos?¨.
E comunque controllala dopo una stiratella di terza col solito sistema dello spegnimento al "volo".

[grandeveget]

ma la candela l'hai controllata spegnendo il motore al massimo o al minimo? Comunque con una carburazione grassa, ma non troppo, di minimo (imputati: getto min e vite aria) esso è deboluccio e se mantenuto a lungo il motore poi sale fiacco di giri spernacchiando e facendo fumo quando si apre il gas, ovvero tende a ingolfarsi; inoltre è poco fluido a filo d'acceleratore e spernacchia. Se non hai questi problemi fregatene, al più sei debolmente grasso e consumi ed inquini un pelo in più col motore al minimo (che vuoi che sia al min...).
Se sei un po' grasso di massimo raggiungi meno giri ed anche qui consumi ed inquini un po' di più.

[Utente cancellato]

esso è deboluccio e se mantenuto a lungo il motore poi sale fiacco di giri

L'altra faccia della medaglia di una carburazione grassottella.
Anche questo che dici è vero.

Neropongo mi ha contagiato  .... alla ricerca della carburazione perfetta.

Devo dire perù che preferisco perdere una modesta quantità di potenza e guadagnarne in termini di sicurezza nelle lunghe tirate.... mi sa che passo al 112 di max

[lmoscatiello]

Se non ti dà problemi di andature, lasciala cos?¨.
E comunque controllala dopo una stiratella di terza col solito sistema dello spegnimento al "volo".


[/quote]
No, problemi non ne ho, anzi la Star gira bene, sale rapida di giri e non borbotta o spernacchia. Quello che ho è che giro unicamente in citt?†. Questo fine settimana vedo di "pulirla" un pù e poi faccio la prova con la terza.

[lmoscatiello]

Stamattina mi sono alzato con quel pensiero. O Roma o Morte. Ho preso la Star e mi sono fatto una 40ina di km. in superstrada sugli 80, non di più perchè c'era vento forte, molto forte. La Star s'imbarcava a dx e sx, mi sembrava di stare in alto mare. Ho chisuo con una tirata di terza, frizione e spegnimento. Candela nocciola, leggermente a cioccolata. Mi sono risollevato. Anche se ho notato, negli ultimi 3 pieni, un leggero aumento del consumo, dai 30 ai 28 kml.

[Utente cancellato]

DIrei che è perfetta cos?¨.

Mù non sfottere più la carburazione!

Quello che funziona bene non va modificato 

[canapole]

voglio prendere la star.... mia manca tantissssssimo!