Con la pioggia

[Mork79]

Io ho usato ieri per la prima volta le gomme originali sul bagnato. Dalle descrizioni lette pensavo peggio, di sicuro il fatto di essere ancora in rodaggio e di dover limitare la velocità mi ha aiutato nella gestione della gomma. È anche vero che mi hanno dato spesso l'impressione di subite facilmente l'aquaplaning anche in caso di asfalto bagnato ma non allagato

Il problema e' che le gomme originali, quando stanno per perdere aderenza, non ti avvisano minimamente, un momento stai andando e l'altro ti trovi a frenare con le gengive....Una buona gomma e' molto piu' graduale e sopratutto il limite e piu' distante.
Detto questo comunque e' ovvio che la prima regola e' di stare attenti e moderare la velocita' adattandola alla strada che si percorre.
Personalmente quando le condizioni sono avverse (Pioggia, neve, ghiaccio), ho il vizio (sia in Star che in auto) di testare l'aderenza del fondo sul quale sto' viaggiando, e per farlo magari provo a fare qualche finta frenata d'emergenza o piccoli zig zag veloci, in questo modo, se le ruote inchiodano subito rallento l'andatura, oppure se facendo destra-sinistra velocemente, l'auto tende ad andare via dritta per inerzia, vuol dire che l'aderenza scarseggia e quindi, come sopra, modero la velocita'!! 

[kaprone]

@ mork79
la prudenza è la prima regola (da quando ho comprato la Star, quindi da 9 giorni  ), ma è vero anche che secondo me sono criminali a mandare in strada persone, anche con poca esperienza di guida, con delle gomme del genere.
l'aver guidato moto e scooter in qualsiasi condizione climatica sicuramente mi aiuta a gestire eventuali situazioni di emergenza e/o pericolo, ma le gomme originali fanno abbastanza schifo

[Mork79]

Di fatti le mie le ho levate appena fatti i 600 km 

[italo]

Devo dire che le gomme originali non sono il massimo alle basse temperature. D'estate si può tranquillamente usarle non danno particolari noie. Certo che se si usa la vespa anche d'inverno non sono sicure, meglio una gomma più morbida.
Ot, ma non più di tanto, chi ha avuto modo di sentire o provare le gomme della Sip quelle che danno coni tubeless...e sulle quattro tempi più piccole è vero che può strusciare il copertone sul carterino del filtro olio se si nessuno ha montato cerchi tubeless e o gomme diverse?

[traversoma]

Io le Gomme originali non le metterei neanche su un carretto, poi non capisco perchè continuino tutti a frenare con il posteriore non è mica una vespa (naturalmente parlo del 4T)! Oggi mi sono avventurato fino a Savona con mia moglie e il freno posteriore l'ho adoperato solo tre volte per decelerazioni improvvise abbestanza violente un deficente che mi ha tagliato la strada e dei pedoni che si sono tuffati in strada senza guardare.
Comunque la VITA vale molto piu di 60 euri (le S1 le ho trovate in rete a 25 eurini) magari sarebbe meglio risparmiare sul telefonino o uscire una sera di meno per recuperare questa piccola cifra, così la penso e così la dico...........Ciauuuuuuuu......

[fraludau]

A me con le Michelin S-83 mi pare vada molto bene... 

[skoppon]

scusate lo sfogo ma non ne posso piu di leggere che le gomme originali fanno pena dopo averle provate per neanche 100 mt; e leggere che montando le S83 diventa un altro mezzo.

Non diventa un altro mezzo, fino a che non ti trovi in una situazione imprevista o di emergenza. Nel momento che ci sei, le gomme migliori possono fare la differenza ed evitare cadute.
E' un po' come il casco. Sono tutti potenzialmente ottimi fino a quando non cadi e sbatti la testa. Solo in quel caso puoi verificare se e' davvero ottimo.
Sia in un caso che nell'altro, non mi sembra opportuno arrivare al momento per verificare.
La migliore sicurezza, oltre che nella prudenza, sta' nella prevenzione.

[Tino95]

Non diventa un altro mezzo, fino a che non ti trovi in una situazione imprevista o di emergenza. Nel momento che ci sei, le gomme migliori possono fare la differenza ed evitare cadute.
E' un po' come il casco. Sono tutti potenzialmente ottimi fino a quando non cadi e sbatti la testa. Solo in quel caso puoi verificare se e' davvero ottimo.
Sia in un caso che nell'altro, non mi sembra opportuno arrivare al momento per verificare.
La migliore sicurezza, oltre che nella prudenza, sta' nella prevenzione.

[SuperStar80]

Sul 2t purtroppo sono uscito dal rivenditore sotto l'acqua con le Sava e ho rischiato di morire in tempo zero. Due giorni dopo erano già finite al macero.
Sul 200 mi sono presentato con le SM100 e ho chiesto che venissero montate prima di metterla in strada.
Lasciate perdere il disegno, guardatele bene... il colore della gomma è diverso da quella di una copertura di qualità, a prescindere dalla marca.
Sono grigio scuro, non nere, comunque più chiare. Ho chiesto un po' ad alcuni gommisti, cercando di fare slalom fra le varie leggende metropolitane, il punto comune fra Sava e le Dunlop MaxiLife è che hanno un basso tenore di nerofumo in mescola, che da il colore caratteristico e serve a dare resistenza all'usura.
Quindi questo componente viene sostituito in altro modo, e non certo col biossido di titanio  quindi nylon in allegria che viene considerato un materiale idoneo a coperture destinate a mezzi scarsamente performanti.
Il problema della copertura in nylon è sostanzialmente uno: il nylon è un materiale molto rigido, a differenza della gomma vulcanizzata che riesce a unire la morbidezza alla resistenza all'usura. E tende ad ammorbidirsi meno con l'aumentare della temperatura, quindi a meno che non si guidi all'asciutto e con temperature elevate la mescola resta di pietra. Politica di contenimento dei costi, il produttore riesce così a creare una gomma economica, che viene installata dagli indiani a cui interessa più la durata che la performance.