Pasta rossa per guarnizioni, come si usa?

[Barney09]

Dopo aver portato il 200 al tagliando dei 3000, arrivato a casa noto sul tappetino dell'olio.

Subito mi si accende il campanello d'allarme, smonto la chiappa, e trovo quello che mi aspettavo, una perdita dal coperchio di ispezione valvole dal lato scarico.

Quando l'ho lasciata per il tagliando avevo chiesto se era possibile dare una controllata al gioco valvole, cosa che gentilmente è stata fatta.

Scopro pero' ora che la guarnizione non ha tenuto.

Visto che il concessionario è abbastanza distante, mi è stato consigliato di mettere la pasta rossa per guarnizioni.

Ho letto le istruzioni e mi sono fatto spiegare sia dal meccanico, che da un mio cugino, anche lui meccanico di auto.

Da quello che ho capito a moto fredda, devo:

mettere sul tappo nella sede della guarnizione della pasta rossa, lasciarla asciugare 10 minuti, poggiarci la guarnizione sopra e richiudere.

Mio cugino mi ha suggerito di metterne da entrambe le parti.


Suggerimenti?

Mi sta venendo un dubbio:

-pasta
-aspettare 10 minuti
-guarnizione e poi chiudere subito

oppure

-pasta+guarnizione
-aspettare 10 minuti e poi chiudere


In entrambi i casi poi non devo usarla subito ma aspettare un po' (quanto? 1 oretta?)

Grazie.

Scusate la demenzialità ma non vorrei fare danni.

[miscela3%]

Nel tubetto cosa c'è scritto?

credo sia li la risposta,
nel senso se serve a sigillare , quindi aderire da entrambi le parti di giunzione,
segui le indicazioni,

se poi l'accoppiamento delle 2 parti è a pressione,
forse non fà differenza,
considera che la guarnizione originale non è adesiva...

l'ho usata parecchi anni fa e non mi ricordo la modalità precisa,
ma comunque ho aspettato alcune ore prima di mettere in moto.

Attendi anche altri pareri 

[useless]

se devi utilizzarla come guarnizione "di sicurezza" sopra un'altra guarnizione NON farla asciugare,potrebbe autolivellarsi sulla guarnizione ma non sulla superficie del coperchio.

ergo,metti su la pasta e chiudi tutto subito

p.s.: è una guarnizione cartacea oppure un o-ring?

[SuperStar80]

Sotto i coperchi punterie ci sono oring dedicati. Torna dal concessionario e fatti sostituire l'oring. È capitato anche a me, sono oring quadri specifici.

[Barney09]

E' quello che mi ha proposto lui, pero' devo farmi piu' di 30 KM, per poi aspettare che faccia il lavoro, e tornare a casa.

A sto punto se riuscivo a sbrigarmela da me era meglio, per una questione di tempo.

Se non riesco, piuttosto di fare minchiate la porto.

Se riuscivo a evitare lo sbattimento era meglio.

[matteo]

se non ai possibilità di cambiare gli o_Ring procedi in questo modo:
Togli il coperchio punteria,togli l'O-ring dalla sede,lava con benzina il coperchio bene bene ,specialmente nella sede della guarnizione,poi,pulisci l'O-Ring con uno straccio,metti la pasta rossa(la odio!! Preferisco la nera perchè unge meno)appoggia l'O
-Ring in sede dove ai messo la pasta ,poi passa un filino di pasta sopra l'O-Ring,aspeppa 5-10minuti,nel frattempo che la pasta asciughi leggermente,pulisci con l'angolo di uno straccio bagnato di benzina il piano di appoggio del coperchio,stringi le viti e aspetta che asciughi!!

[Barney09]

ti ringrazio sei stato precisissimo.

[tiraestrapega]

Sotto i coperchi punterie ci sono oring dedicati. Torna dal concessionario e fatti sostituire l'oring. È capitato anche a me, sono oring quadri specifici.

Io li ho messi rotondi, l'unica cosa che ho verificato, oltre allo spessore, è che fossero di diametro adeguato in modo da poter stare in sede e poi... quadrati ci sono divenuti per conseguenza.

[SuperStar80]

Io li ho messi rotondi, l'unica cosa che ho verificato, oltre allo spessore, è che fossero di diametro adeguato in modo da poter stare in sede e poi... quadrati ci sono divenuti per conseguenza.

Si ottimo basta verificare il diametrone soprattutto lo spessore

[tiraestrapega]

ti ringrazio sei stato precisissimo.

Quando successivamente cambierai gli o-ring con altri adeguati, la pasta rossa puoi eliminarla, si leva facilmente.