Freccia anteriore sinistra

[Ludus]

Buon pomeriggio
Sono appena tornato dall'elettrauto, credevo si fosse bruciata la lampadina sinistra della freccia, così l'ho portata. Credevo di cavarmela facilmente, e invece ho scoperto che la lampadina è sana e potrebbe essere un problema di cavi tagliati ecc. A qualcuno è successo? è un grosso lavoro eventualmente sostituire il cavo difettato?

[Marben]

Per prima cosa verifica che i due cavi che arrivano al portalampada siano correttamente assicurati allo stesso: sono due faston, quello di massa è più piccolo; puoi raggiungerli sfilando la pipa in gomma.
Controlla inoltre che il portalampada sia sano (potresti anche provare a scambiarlo col destro, staccando e ricollegando i faston).

invece ho scoperto che la lampadina è sana e potrebbe essere un problema di cavi tagliati ecc. A qualcuno è successo? è un grosso lavoro eventualmente sostituire il cavo difettato?

L'ipotesi di un cavo tagliato non è poi così remota, e devo dire che ad essere seriamente controproducente anche è la fascetta applicata al tubo del gas al fine di limitare i movimenti del fascio di cavi diretto al deviofrecce. Si tratta di una modifica prescritta a suo tempo da LML Italia, con tanto di circolare inviata alle officine, per debellare il problema dei cavi dissaldati dal devioluci. Tale modifica è presente dall'origine sulle Star da molto tempo (a memoria direi dal 2010).

Ebbene, la cura è a mio dire peggiore della malattia: sulla Star di Dpm_dj il cavo bianco e blu si tranciò di netto proprio all'altezza del fascetta. Cosa prevedibile, poiché la fascetta era stretta "a morte" e con il movimento del semimanubrio nel giro di poche migliaia di chilometri ha compromesso l'integrità del cavo. Pareva tagliato da una forbice...!

Ho risolto saldando uno spezzone di cavo nuovo ed isolando accuratamente. E' stato facile localizzare il cavo interrotto mediante un banale tester, ma a dire il vero ti basta procedere così:
- apri il copri manubrio e taglia la fascetta che fissa la guaina coi cavi al tubo del cambio;
- togli la vite che fissa il deviofrecce e, con delicatezza, sfilalo dalla sua sede;
- controlla che le saldature dei cavi al deviofrecce siano tutte integre;
- a questo punto tira dolcemente tutti i vari cavetti, così da capire se qualcuno è interrotto del tutto.

Se trovi cavi tranciati, l'unica soluzione è quella di fare una giunta con un cavo nuovo.
Se non trovi cavi staccati, a questo punto è bene fare delle prove di continuità col tester, smontando anche il nasello e verificando che la corrente scorra attraverso ciascun cavo.

Per prevenire problemi simili in futuro, io consiglierei di fare in modo che il fascio di cavi abbia un po' di ricchezza all'interno del manubrio: se i cavi sono tesi ovviamente aumenta il rischio di interruzioni.

Per controllare in qualche modo i movimenti della guaina all'interno del manubrio, così da evitare ampie escursioni che possano sollecitare troppo le saldature sul deviofrecce, io sono solito fascettare il fascio di cavi alla guaina del cavo frizione.

[lml]

Guarda anche il deviofrecce sul manubrio aprilo e vedi se c'è in filo dissaldato, a me se ne erano staccati due
Ciao

[Ludus]

Grazie mille marben, controllo tutto. Ma già controllando alla lampadina, avevo visto che i cavi erano cortissimi e quindi tesi, ergo è probabile che si possano essere tranciati. Farò tesoro dei tuoi consigli per il lavoro.

[Beppe984]

Anche a me e' successo; mi si era tranciato un filo all' altezza della manopola del cambio...ho aperto il manubrio e fatto una giunta al filo rotto usando dei fastom stretti con una pinza.

[Marben]

Guarda anche il deviofrecce sul manubrio aprilo e vedi se c'è in filo dissaldato, a me se ne erano staccati due
Ciao

E io che ho detto??     

[Ludus]

Ottimo....grazie a tutti. Probabilmente è quello, cosa che ha ipotizzato anche l'elettrauto.