Problemi in salita Star 125 4t

[mbico]

Ciao a tutti,
ho già accennato nel post di presentazione ad un problema che avverto in salita, ve lo descrivo meglio.
Io ho una 125 4t. Quando affronto una salita abbastanza lunga inizialmente la Star sale abbastanza bene ma più salgo, più sento il motore affaticato: se all'inizio della salita riesco ad andare in terza, dopo un po' devo mettere in seconda anche se la pendenza non aumenta e sento che la vespa fatica. L'altro giorno ho fatto una salita impegnativa per testarla, in una decina di chilometri sono salito di 600 metri di dislivello. All'inizio tutto bene, verso metà salita ha iniziato ad affaticarsi, salivo in seconda ed anche nei tratti di falso piano se mettevo la terza non riusciva a prendere giri. Una volta arrivato in cima praticamente la star mi si è spenta da sola quando mi sono fermato, l'ho lasciata spenta qualche minuto e quando l'ho rimessa in moto ha fatto fatica, ho dovuto dare 3 o 4 colpi di pedivella. Una volta ripartita l'ho usata ancora in discesa e pianura e non mi ha dato più problemi.
La stessa cosa mi è successa anche in altre occasioni, in particolare, anche con salite lievi, se spengo la star una volta finita la salita poi fa fatica a ripartire.
Riassumendo i problemi che ho riscontrato in salita sono:

1) perdita di coppia durante la salita
2) difficoltà a mettere in moto se spengo la star sulla cima di una salita

Qualcuno nel post di presentazione ha accennato a possibili problemi di carburazione o di regolazione delle valvole.
Più che altro volevo capire se secondo voi il comportamento della Star rientra nella normalità o se è possibile che ci sia qualcosa che non va.

michele

[Aldo79]

che la moto si spenga non è chiaramente normale ma da quello che descrivi potresti essere grasso di carburazione e quindi dopo una bella scaldata la moto risulta imgolfata;da qui la difficoltà a rimetterla in moto. Se sei in rodaggio ti consiglio di lasciarla così,al limite smagrirla un poco.

[traversoma]

che la moto si spenga non è chiaramente normale ma da quello che descrivi potresti essere grasso di carburazione e quindi dopo una bella scaldata la moto risulta imgolfata;da qui la difficoltà a rimetterla in moto. Se sei in rodaggio ti consiglio di lasciarla così,al limite smagrirla un poco.

Illuminami, a che pro lasciarla cosi? non è mica un due tempi che deve girare tendenzialmente al grasso (per lubrificare meglio) è un quattro, fai dare una bella pulita al carburo e fattela carburare bene vedrai che cambia di brutto ciao, Mauro

[Aldo79]

Illuminami, a che pro lasciarla cosi?

difatti alla fine del post ho detto che al limite poteva smagrire(sempre che il problema si quello).
In ogni caso,il benzene ha un potere lubrificante(funzione svolta prima dal piombo) e a mio avviso tenere un motore più lubrificato nelle primi km male non fa

[Desmodue]

Semmai è magro e deve ingrassare,infatti salendo di quota l'aria si arrichisce di ossigeno smagrendo la carburazione!se tiravi un filino l'aria sarebbe andata sicuramente meglio

[Aldo79]

Semmai è magro e deve ingrassare,infatti salendo di quota l'aria si arrichisce di ossigeno smagrendo la carburazione!

  che io sappia in quota l'aria è più rarefatta e quindi meno carica di ossigeno!
In ogni caso non credo che il nostro amico abbia scalato ilK2.
Io sono stato a mille metri con la Star e la carburazione non ha avuto variazioni di rilievo.

[gearbox]

Semmai è magro e deve ingrassare,infatti salendo di quota l'aria si arrichisce di ossigeno smagrendo la carburazione!se tiravi un filino l'aria sarebbe andata sicuramente meglio

Buona sera.
Il messaggio citato è sbagliato. All'aumentare della quota, l'aria diventa più rarefatta con minore quantità di ossigeno. Questo pregiudica la carburazione della Star perchè si altera il rapporto stechiometrico aria/benzina. In parole più semplici, l'ossigeno disponibile nell'aria non permette una corretta combustione della benzina.

Cordiali saluti

[JefNiro]

Ma che magro e grasso... qua non è la dieta il problema!  La mia aveva gli stessi sintomi... ed è da quando frequento questo Forum che il problema dei 125isti 4T è il medesimo. Come ho risolto? Cambiando la marmitta mettendo la mortadella, cambiando il getto e togliendo una spugna dal filtro aria. Ora è migliorata molto, la seconda e la terza vanno molto meglio...la quarta marcia fa ancora fatica ma credo che a questo punto il problema sia proprio il concetto/costruzione del motore! 

[Desmodue]

Si scusate intendevo che la quantità di ossigeno diminuisce con l'aumentare della quota,un'amico con una hornet a carburatori sopra i 1000mt aveva la moto che continuava a scoppiettare come quando è magra di carburazione,la mia che è a iniezione non ha avuto nessun cambiamento

[mbico]

Escluderei il discorso dell'altitudine, infatti i problemi si sono manifestati anche in cima al passo San Giovanni:287m slm. Ho 1700 km quindi non sono più in rodaggio. In questi mesi ho provato la Star con carburazione più o meno grassa/magra agendo sulla vite dell'aria per trovare la regolazione migliore ma i problemi in salita sono rimasti grosso modo gli stessi  , cmq seguendo i vostri consigli  testerò di nuovo la star in salita dopo aver smagrito la carburazione. Probabilmente una pulita al carburatore non mi farebbe male!

Tra l'atro qualche mese fa mi è successo questo (non so se sia collegato ma mi fa pensare che possa essere utile pulire il carburatore): la Star si accendeva ma quando acceleravo il motore invece di salire di giri, li perdeva fino a spegnersi. L'ho portata dal meccanico vicino a casa (non potevo portarla al concessionario LML dato che era inguidabile) e mi ha detto che ha trovato acqua nel serbatoio. Da allora non ha più avuto questo problema.