prestazioni 151 4t

[ciano cadena]

per non annoiare tutto il forum ti ho mandato un MP.

 

[samuele]

Prova lo spillo sulla 5 tacca e vite aria benz. 3/4 di giro max 1 giro prova e vedi la mia e così ed e una bomba sono troppo strafelice della mia starina!!!!!

[ciano cadena]

Prova lo spillo sulla 5 tacca e vite aria benz. 3/4 di giro max 1 giro prova e vedi la mia e così ed e una bomba sono troppo strafelice della mia starina!!!!!

Mi sono ora scaricato il manuale è ho visto che di fabbrica mettono la terza tacca come riferimento standard.
Domani smonto il tutto, vedo e poi regolo e alla fine ti faccio sapere come va.
Spero di avere le tue stesse impressioni.

 

[samuele]

Mi sono ora scaricato il manuale è ho visto che di fabbrica mettono la terza tacca come riferimento standard.
Domani smonto il tutto, vedo e poi regolo e alla fine ti faccio sapere come va.
Spero di avere le tue stesse impressioni.

 

certo che sia chiaro che un 4t non sarà mai un 2t ma credimi bisogna farci l'abitudine io ho anche delle vespe piaggio ma  con una buona carburazione e valvole regolate a puntino (e a me me le ha regolate Matteo) tira bene allunga dippiù e adesso non mi trovo più con le mie vespe 2t ma uso sempre il 4t perchè e una bomba in tutti i sensi

[SuperStar80]

Mi sono ritrovato fra ieri e oggi a "duellare" (si fa per dire eh) contro il 151. Ieri sera, autobus in salita (non esagerata), davanti avevo un ragazzo su una bananona 151 4t, scaliamo terza entrambi, belin lo spingevo, via fra un po', ho dovuto fare la manovra da fucilazione "sorpasso del sorpassante"... oggi di nuovo, un tamarro allucinante (e anche mooolto avanti con gli anni, direi 45 - 50) con un 151 che andava come un insensato nel traffico... ci ritroviamo in una rampa elicoidale, belin apro di terza, e questo che comunque aveva una paresi al polso destro, non lo vedo più!
Ora non so se sia la mia, se sia merito del lavoretto che le ho fatto, ma il 151 il 200 se lo mangia.
Comunque spinge meglio del 150, nei vari confronti che ho fatto il 151 sembra avere un pelo di brio in più in alto, dove il 150 muore. Il motore più o meno è quello, ma i rapporti fra corsa ed alessagio influenzano l'inclinazione di un motore a girare meglio in un range definito.
Quello che invidio ai 151nisti è il sound... il 200 non si può sentire, quella dannata primaria a denti dritti che sa tanto di vespino 50, unita al 4t fa un sound proprio brutto. Adesso con l'airbox hande made almeno c'è un po' di rumore di aspirazione a coprire le altre nefandezze di rumori 

[traversoma]

Piano con i cinquantenni......cinquantuno per l'esattezza, si vede che abbiamo tutti la stessa paresi, anche la mia ha solo due posizioni del gas ON/OFF.....ha.....ha....ha.....ha.... (io a Genova non c'ero) 

[italo]

Ehi SuperStar80 non puoi stare senza la 151..Vero? 
Anzi credo che se Matteo te ne preparasse una a puntino non scenderesti più 

[italo]

Piano con i cinquantenni......cinquantuno per l'esattezza, si vede che abbiamo tutti la stessa paresi, anche la mia ha solo due posizioni del gas ON/OFF.....ha.....ha....ha.....ha.... (io a Genova non c'ero) 

Mi aggrego... Si vede che a Genova invecchian precoce

[ablex78]

W la 151!!!

[ciano cadena]

allora messo il fermo dello spillo alla V tacca e ricarburato a 3/4 di giro e fatto un brevissimo giro di prova. A me sembra comunque lenta a prendere i giri. Domani che vado al lavoro ( 10 km) vedrò meglio il cambiamento soprattutto al ritorno che è in salita.