Regolazione ammo posteriore bitubo

[vaisecco]

Ciao ragazzi, ho finalmente preso l'ammo bitubo per LML 4 tempi al posteriore.
Il mio obiettivo è di rendere la mia vespetta + comoda possibile sulle asperità del terreno, quindi deve dondolare molto e avere la corsa + lunga possibile.
Mi piacerebbe che fosse una Renault 4! 
L'ammo ha due regolazioni: la ghiera millimetrica e una rotella sulla frenatura del ritorno.
Il ritorno è facile, Soft da un senso e Hard dall'altro.
Il mio problema è la ghiera! Mi sono impapocchiato il cervello: il bugiardino dice di girare in senso antiorario e scaricarla.
Se io giro in senso antiorario, la ghiera sale e mi comprime la parte bassa dell'ammortizzatore.
Al contrario, la ghiera scende e la corsa finale si allunga.
L'ho quindi svitata tutta fino a farla andare a fondo corsa (vedere foto).
Così le buche si sentono eccome! 
Siccome per svitare/avvitare sta ghiera c'è da diventare scemi proprio, con uno stuzzicadente di metallo che mi ha già massacrato le mani, prima di rimontare tutto avrei bisogno della gentilezza di qualcuno di voi che mi dica se sta ghiera deve stare in alto o in basso a fine corsa come in foto x fare la regolazione + morbida possibile.

Mille grazie!

[danielimo]

Mii che bbbello!! Posso chiederti quanto l'hai pagato e se hai dovuto fare delle modifiche particolari per montarlo... O è stato semplice tipo P&P???

[vaisecco]

io sono di Torino (Settimo...) e l'ho preso da Moto Extreme a Venaria... 230 euro montato, 205 l'ammo.
Il mio è l'originale LML e non c'è bisogno di adattamenti, quello Piaggio l'avevo trovato a qualche euro in meno ma andava adattato (su questo forum mi sembra che Paolo I abbia spiegato come fare le modifiche).
Secondo te come l'ho regolato (ghiera tutta giù) è giusto x renderla morbida?

[danielimo]

Secondo me bisogna provare..
Ma come originale LML?? Gli originali non sono bitubo??
Non sono molto esperto quindi prendi con le pinze quello che ti sto dicendo... Allora la cosa migliore sarebbe andare a tentativi ma così ad occhio, se lo vuoi molle la molla appunto dovrà essere regolata nella posizione in qui a riposo è più lunga... Però il pistone che allunga la molla dopo compressione dovrà essere molto reattivo per poter allungare tutta la molla appunto...
Tieni però anche conto del tuo peso per regolare sopratutto il precarico, ovvio in fine che stai montando un ammortizzatore NUOVO quindi è verosimile che ti sembri un pò 'duro' almeno nei primi km, poi se sei un fuscello allora questi km saranno un pò di più..
Spero di averti chiarito un pò le idee...

[vaisecco]

Si, in effetti non originali LML... 
Originali nel senso che è il modello specifico bitubo x LML (con sigla LM... invece di quelli con sigla PV... che sono per Piaggio Vespa).
Secondo la mia logica - che poi non è un granchè - è regolato giusto così, con l'escursione della molla + lunga possibile.
Poi io sono 53 kg e sta maledetta non scende di 1 mm!!
Fra sella SR Sellerie e ammo siamo a oltre 600 euro spesi, e il PCX di mio padre originale è sempre + morbido!! 
Vabbè...se non altro la mia vespa resta molto + bella! 

[danielimo]

Ed allora ti ci vorrà un pò di tempo per smollare bene il tutto, porta pazienza dai..

[Peppo]

Io non ho idea di come sia fatto tale ammortizzatore.
Però:
immagino che la molla abbia un fondo corsa.
Se questo fondo corsa, è regolabile, immagino che la molla sarà più morbida possibile quando è tutta estesa.
Una molla già compressa, richiede maggiore sforzo per comprimerla maggiormente.
Quindi se la molla non è tutta estesa, credo proprio che sarà più rigida.

Altro non saprei narrare 

[vaisecco]

Alla fine ho rimontato tutto lasciando la molla totalmente estesa, quindi direi che c'ho preso... 
Col passeggero è migliorata abbastanza sulle buche, sul pavè non si mischiano + gli organi... da solo c'è il problema del mio peso, cmq questo ammortizzatore mi sembra molto rigido xkè totalmente smollato, in 2 col passeggero di 90 Kg, anche sui tombini non si va a fondo corsa. Mi sa che rendono di + per l'uso sportivo...

[SuperStar80]

Alla fine ho rimontato tutto lasciando la molla totalmente estesa, quindi direi che c'ho preso... 
Col passeggero è migliorata abbastanza sulle buche, sul pavè non si mischiano + gli organi... da solo c'è il problema del mio peso, cmq questo ammortizzatore mi sembra molto rigido xkè totalmente smollato, in 2 col passeggero di 90 Kg, anche sui tombini non si va a fondo corsa. Mi sa che rendono di + per l'uso sportivo...

Il Bitubo è un ammortizzatore sportivo, forse il più noto. Comfort zero, ma aumenta e molto la stabilità e la precisione. Se vuoi più comodità la soluzione è molto più economica... Escorts per PX, il tipo originale uguale ai nostri, ma più morbido come taratura. Ovviamente dovrebbe esserci l'inghippo sul.posteriore....

[Umano^86]

Mi sa che rendono di + per l'uso sportivo...

Ho letto il tuo thread...nel manuale della sospensione,alla voce "regolazione della precarica della molla",ti dice che bisogna settare quest'ultima seguendo delle ESATTE misurazioni dell'ammortizzatore con la moto su cavalletto (che chiameremo Z1) e sucessivamente giù dal cavalletto (che chiameremo Z2)...la loro differenza deve rientrare in un certo range che ti dicono loro proprio perchè la precarica della molla incide sul bilanciamento dei pesi tra avantreno e retrotreno...quindi se non è regolata "DI FINO" è molto probabile che le sollecitazioni saranno maggiormente smorzate o all'anteriore o al posteriore...in ogni caso NON come dovrebbe essere,e cioè un perfetto connubio tra retrotreno e avantreno! PREMESSO questo,DEVI necessariamente agire sul freno IDRAULICO in compressione che,lo dice la parola stessa,è quello che incide maggiormente nella prima fase di compressione dell'ammortizzatore! C'è pure scritto che la regolazione di quest'ultimo è in scala ESPONENZIALE,quindi non devi essere TIMIDO nel regolarla un poco alla volta ma anzi devi andarci pesante con i "click" del registro perchè gli effetti incominciano a sentirsi a botte di 10\15 click alla volta! MI RACCOMANDO,prima di fare qualsiasi modifica,DEVI annotare sulla TABELLA DELLA SOSPENSIONE tutte le varie geometrie in configurazione "stock",cioè di fabbrica,in modo da poter SEMPRE tornare indietro e riprovare da zero qualora non dovessi trovarti bene con i vari assetti!
PER TUTTI GLI ALTRI che ancora hanno gli ammo originali e non vogliono rimetterci un rene nel cambiarli con qualcosa di qualità,consiglio vivamente questa ditta qua:
http://www.carbone-srl.it/shop.html
un saluto