Sono nuovo.Alcune domande sulla 150 2t (Kat, rodaggio e biella)

[tux1964]

Buongiorno a tutto il forum, in particolar modo al gruppo duetempista 
A settembre, se possibile anche nell’ultima settimana d’agosto andro’ a ordinare
una fiammante Star 150 rigorosamente 2t.
Perche’ a miscela? Perche’ visto che si tratta della cugina della Vespa nazionale il motore
dev’essere quello, facilita’ di fare manutenzione spiccia e….il sound.
2 sabati fa mi sono recato in una concessionaria che mi ha subito mostrato la 4t,
tutto bello finche’ non l’ha accesa: per quanto mi riguarda il rumore prodotto toglieva
tutta la poesia di un mezzo che dal secondo dopoguerra continua imperterrito a girare
sulle nostre strade.
Ovviamente sono considerazioni personali, non me ne voglia nessuno.
Discorso catalizzatore, alias stufetta, premesso che voglio tener tutto originale, e sara’ gia’
un successo arrivare alla prima revisione considerato che non esiste nessun controllo tipo
sonda lambda (lo stesso discorso vale per il PX Piaggio), chiedo a chi la possiede
originale: non avete mai avuto fenomeni di surriscaldamento di parti in gomma, pneumatico
di scorta, ecc.. come per qualche possessore di PX (l’ho letto sui loro forum)?Posso star tranquillo sotto questo aspetto?
L’uso che ne faro’ sara’ prevalentemente urbano tranne alla mattina e alla sera con circa 7 km
di autostrada, non sono tanti ma andranno fatti “a tutta manetta” e qui un problema: la Star la dovro’
usare da subito per lavoro, non avro’ tempo per il rodaggio: considerato che in autostrada ci entrero’ a motore caldo, il motore potrebbe soffrirne di questo chilometri a tutto gas?
Ultima domanda: il famigerato 2009, parlo per quanto riguarda la biella, e’ ormai passato ma
come faccio a esser sicuro che la mia Star non sara’ un fondo di magazzino? Dal numero di telaio/motore si riesce a risalire all’anno di fabbricazione?
Mille grazie per la vostra attenzione e le vostre risposte.

[useless]

Dal numero di telaio/motore si riesce a risalire all’anno di fabbricazione?

decima cifra del numero di telaio...se leggi 9 è del 2009,se leggi A è del 2010,se leggi B è del 2011 e via dicendo.

ti avverto però che non tutte le 2009 hanno quel problema della biella poco resistente,te lo dico perchè il sottoscritto ha un 2009 e si è ritrovato una delle bielle "regolari".