Velocità massima effettiva e viaggi autostradali

[giorx]

io a scendere a roma tenevo i 90-95, ma non in tranquillità! il motore era al limite e si sentiva..

allora avevo capito male, e quindi sono nella norma. meglio così

[Gufo]

Più che altro da 70 a 120-130 i tempi di reazione cambiano... e impiegare 1 secondo in più prima di poter tirare il freno a quella velocità... 

[SuperStar80]

Io col Polini come velocità record raggiunta 124 km orari... un'esperienza che ha dell'incredibile... in condizioni di vento favorevoli e stando in scocca come su una motoGP... comunque già i 115 di punta diciamo "abituali" sono abbastanza da brivido.
Già una staccata iimprovvisa sopra gli 80 può essere diciamo impegnativa... confido che la maggior rigidità del telaio del 200 aiuti, e sul mio test drive su 150 avevo notato un miglior comportamento, pur con pastiglie scrause LML.
Ricordiamoci tutti che le vespe, star o bajaj sono mezzi tranquilli.

[nilo]

Ciao a tutti!
151 4t appena più di 3500Km in questo momento 43km/l di consumo (sottolineo che provengo da una media di 37km/l, dove più volte il concessionario non è riuscito a carburarla e l'ho dovuto fare da solo!). Riguardo alla velocità solo una volta ho sfiorato i 100Km/h in tangenziale in discesa, per il resto non riesco mai a superare i 70 (ma è vero che li la tangenziale e in salita) normalmente in piano non supera gli 85! Ditemi se è normale...

[germy]

 
Io con star 150 4 t 3300km in piano ho toccato (di tacchimetro) 105,poi ho subito mollato perche in dotazione non ho il paracadute per fermarmi.
Concordo sul fatto che si puo' tirare al massimo giusto per provare quanto fa,ma la sua velocita di crociera e sopratutto di sicurezza non  dovrebbe essere oltre 80/90 km/h.

[paolo l]

Più che altro da 70 a 120-130 i tempi di reazione cambiano... e impiegare 1 secondo in più prima di poter tirare il freno a quella velocità... 

non e che cambiano i tempi di reazione, cambiano gli spazi di arresto e i metri che fai a vuoto nel famoso tempo di reazione

per farti capire a 50 a 70 o 120 impieghi sempre 1 secondo a frenare, ma i tempi per passare da 130 a 0 sono sicuramente piu lunghi che nel passare da 50 a 0

e poi un'altro problema e che in 1 secondo a 130 km/h fai sicuramente piu metri che a 50 km/h


esempio a 60km/h  con 1 scondo di reazione  60/10x3= 6x3= 18 metri

             a 120 km/h                               120/10x3= 12x3= 36 metri

quindi se vai piu veloce nel secondo caso avrai perso 36 metri prima di iniziare a frenare , e poi chiaramente come gia detto devi aggiungere i metri che servono per decelerare il veicolo

[mega]

Io col Polini come velocità record raggiunta 124 km orari... un'esperienza che ha dell'incredibile... in condizioni di vento favorevoli e stando in scocca come su una motoGP... comunque già i 115 di punta diciamo "abituali" sono abbastanza da brivido.
Già una staccata iimprovvisa sopra gli 80 può essere diciamo impegnativa... confido che la maggior rigidità del telaio del 200 aiuti, e sul mio test drive su 150 avevo notato un miglior comportamento, pur con pastiglie scrause LML.
Ricordiamoci tutti che le vespe, star o bajaj sono mezzi tranquilli.

Penso che hai letto 124 orari di tachimetro , per farci fare 124 effettivi ad un polini occorrono tanti bei lavori  ed una marmitta che non sia il padellino originale e rapporti + lunghi dei soliti 22-68.

[lupo87]

Ciao ragazzi...stavo pensando...non sembra un po strano che le velocità max cambino di così poco?? Vi spiego...ho letto parecchie discussioni sulla velocità massima sia 2t che 4t...da quello che ho capito dalla 125 2t a una 200 4t ballano 20km/h 125 2t 90, 150 2t 95 - 100, 150-151 4t 100 - 105 e 110 - 115 la 200...esclusa quest'ultima che effettivamente marca le differenze, non è un po' poca la differenza di prestazioni di un 125 2t a quelle di un 151 4t ( senza contare che sul tachimetro della mia star 2t 125 ho visto far capolino i 100 quando l'ho scatalizzata....)?? Stessa cosa da una 151 a una 200...la differenza di prestazioni tra le due vale 700 euro circa??
Non avendole mai guidate, a di la della velocità massima che mi interessa relativamente qualcuno sa spiegarmi  ( una volta in sella ) cosa cambia tra una 2t e una 4t? diciamo tra la 125 che guido e le 151 - 200??parlo di ripresa velocità di crociera accellerazione...un po le sensazioni immediate insomma...

[ErPiotta]

La mia 150 4T, 1900 km all'attivo, lanciata molto bene 90/92 km h di tachimetro, 82 di gps (pensavo allungasse un pò di più), a leggere il forum anche su questo punto non mi ritengo molto fortunato.

[lo_zarro]

Ciao ragazzi...stavo pensando...non sembra un po strano che le velocità max cambino di così poco?? Vi spiego...ho letto parecchie discussioni sulla velocità massima sia 2t che 4t...da quello che ho capito dalla 125 2t a una 200 4t ballano 20km/h 125 2t 90, 150 2t 95 - 100, 150-151 4t 100 - 105 e 110 - 115 la 200...esclusa quest'ultima che effettivamente marca le differenze, non è un po' poca la differenza di prestazioni di un 125 2t a quelle di un 151 4t ( senza contare che sul tachimetro della mia star 2t 125 ho visto far capolino i 100 quando l'ho scatalizzata....)?? Stessa cosa da una 151 a una 200...la differenza di prestazioni tra le due vale 700 euro circa??
Non avendole mai guidate, a di la della velocità massima che mi interessa relativamente qualcuno sa spiegarmi  ( una volta in sella ) cosa cambia tra una 2t e una 4t? diciamo tra la 125 che guido e le 151 - 200??parlo di ripresa velocità di crociera accellerazione...un po le sensazioni immediate insomma...

c'è una profonda differenza di erogazione, oltre che di coppia!
non è quanta potenza viene erogata, ma COME viene erogata! con un 4T sicuramente hai un range di regimi fruibili molto piu ampio rispetto a un 2t e questo si riflette tutto su quanto usi il cambio e sullo stile di guida.
altro fattore parecchio importante è il freno motore.. assente sui 2t, molto evidente sui 4t..

comunque io col 150 i 105 li ho visti solo in discesa..