scatalizzaaataaaaaaaaaa!!:-)

[dekka]

ragazzi,ho tolto il tappo di plastica finto bullone dietro il carburatore e mi e' uscito un trafilo di miscela...che devo fare?aiutooo!

[ghido]

calma
se non sei astemio beviti una birretta

io proverei a controllare le viti del carburatore, quelle esagonali (bussolotto del 10 se non sbaglio), sono le due che fissano il carburatore alla vaschetta
magari è un pò allentato

altrimenti si vedrà...magari son le guarnizioni

[veleno]

Ciao @ghido ,il discorso interessa anche me.
Anche io ho trovato il deposito d'olio nella zona vite miscela. ieri ho avvitato un pò tutte le viti che ho visto...ti inserisco un'immagine con tutte le viti che ho avvitato. quelle che dicevi tu sono quelle segnate in blu? sulla star erano chiavi inglesi da 11 (carburatore Spaco)
..vediamo se oggi trovo ancora la dannata goccia.

[ghido]

si si @veleno , son quelle blu , tu hai l'innesto della chiave a brugola

normalmente ci sono delle viti con testa esagonale alta, le sviti con cricchetto e bussolotto del 10 o 11, ora mi viene il dubbio.....forse 11

andando per gradi, sempre ammesso che non ti trovi dei trafilamenti evidenti sul carburatore e quindi individuabili...............io prima proverei a stringere quelle due viti.

se dopo una settimana o due di utilizzo trovi olio nella vaschetta (ma un pochino di residuo penso sia normale), allora proverei con la sostituzione della guarnizione carburatore....e visto che ci sono , farei in una volta sola anche le altre due tra vaschetta/pacco e pacco/carter con carta da 1mm(c'è il tutorial di skoppon)

[veleno]

Mi sono espresso male, intendevo che sulla Star sono a testa esagonale, nell'immagine (credo sia di Alex) invece sono a brugola. Confermo che la testa è da 11.

......io prima proverei a stringere quelle due viti.

se dopo una settimana o due di utilizzo trovi olio nella vaschetta (ma un pochino di residuo penso sia normale), allora proverei con la sostituzione della guarnizione carburatore....e visto che ci sono , farei in una volta sola anche le altre due tra vaschetta/pacco e pacco/carter con carta da 1mm(c'è il tutorial di skoppon)

penso farò così, lascerò un paio di settimane e poi si vedrà, mi aspetto comunque che nel frattempo espella pian piano l'olio depositato finora. Comunque anche Mauro.bone mi ha detto in un altro post che un pò di residuo è normale.
Il mio imbarazzo non è tanto per il residuo dentro il carburatore ma per la goccia a terra...troppo olio!!chissà se la stretta a tutte quelle viti può risolvere il problema...
Al limite a fine estate provvederò a rifare le guarnizioni...

[ghido]

alla LML 2t la macchia d'olio a terra sotto il blocco motore normalmente capita perchè
1: trafili dalle guarnizioni originali del gruppo pacco/carburatore
2: trafili olio del cambio dal tappo di sfiato....nel caso ce n'è in eccesso

certo il colore a terra è diverso e la goccia una è più sotto il motore, l'altra è più verso la ruota (e magari te la imbratta pure)

ma entrambe sono risolvibili

però da che mondo è mondo la vespa qualche goccia la fa sempre..........quella di skoppon (più di 50mila km !!!) trafila una goccia ogni tanto dal carter, non me ne preoccuperei se è così

[veleno]

alla LML 2t la macchia d'olio a terra sotto il blocco motore normalmente capita perchè
1: trafili dalle guarnizioni originali del gruppo pacco/carburatore
2: trafili olio del cambio dal tappo di sfiato....nel caso ce n'è in eccesso

certo il colore a terra è diverso e la goccia una è più sotto il motore, l'altra è più verso la ruota (e magari te la imbratta pure)

ma entrambe sono risolvibili

però da che mondo è mondo la vespa qualche goccia la fa sempre..........quella di skoppon (più di 50mila km !!!) trafila una goccia ogni tanto dal carter, non me ne preoccuperei se è così

Grazie Ghido...con certezza so che è olio motore per via del colore. La perdita l'ho quasi sempre avuta, ma fino all'anno scorso che lasciava ogni sera una goccia del diametro diciamo di mezzo cm me ne fregavo...ora siamo quasi a due cm di diametro di goccia ogni 24 ore...Ci sarebbe una vite sotto la scatolotto, una vite di tenuta, e potrebbe anche essere quella la causa se non è stretta bene...tuttavia sono dell'idea che una volta che metto le mani al carburatore farò anche le guarnizioni..inutile aprire 2 volte! poi do per scontato che le guarnizioni siano della stessa qualità dei gommini

[mauro.bone]

Grazie Ghido...con certezza so che è olio motore per via del colore. La perdita l'ho quasi sempre avuta, ma fino all'anno scorso che lasciava ogni sera una goccia del diametro diciamo di mezzo cm me ne fregavo...ora siamo quasi a due cm di diametro di goccia ogni 24 ore...Ci sarebbe una vite sotto la scatolotto, una vite di tenuta, e potrebbe anche essere quella la causa se non è stretta bene...tuttavia sono dell'idea che una volta che metto le mani al carburatore farò anche le guarnizioni..inutile aprire 2 volte! poi do per scontato che le guarnizioni siano della stessa qualità dei gommini

ciao @veleno

controlla che la goccia non scenda dal millerighe della pedivella (oring di tenuta interna andato) la mia fa una goccia ogni tanto da li, ma quello è olio della frizione (colore diverso e odore di pesce morto)
ovviamente in questo caso non imbratta il carter ma potrebbe sommarsi all'altra perdita e farti apparire una macchia spropositata perterra

da quando ho sistemato la vite sotto lo scatolotto non ho piu perdite di olio miscela, nemmeno una misera gocciolina.
in ogni caso ti do ragione, quando smonti il carburatore cambia tutte le guarnizioni e gommini che puoi sostituire perchè la qualità degli originali è davvero obbrobriosa. 

[veleno]

da quando ho sistemato la vite sotto lo scatolotto non ho piu perdite di olio miscela, nemmeno una misera gocciolina.
in ogni caso ti do ragione, quando smonti il carburatore cambia tutte le guarnizioni e gommini che puoi sostituire perchè la qualità degli originali è davvero obbrobriosa. 

ormai sono rassegnato che dovrò cambiare le guarnizioni e sistemare la vite...però lo farò durante la sospensione dell'assicurazione per 2 motivi:
1)non voglio perdermi possibilmente una settimana/10 giorni di vespa (coi mii tempi sarebbe possibile )
2)avrò un piccolo passatempo nel periodo invernale