compatibilità carrozzeria esterna tra LML e PX ultima serie ò?

[Marben]

Perù postate almeno la foto, altrimenti non capiamo 

[Utente cancellato]

Era questa:
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[Marben]

Ah, bene, era uno di quei furti legalizzati ... al funerale del PX by Piaggio.

[raffaele]

ciao a tutti,
se puù interessare ho già visto su subito.it, UNA MAREA di annunci di presunte px con scritte attaccate in maniera strana, ahimè tutti del sud (io qu?¨ sono il più terrone di tutti!)!
d'altra parte, perù, non ci vedo nulla di male a voler modificare il proprio lml per renderlo simile al px; in fondo lo si compra proprio xkè si è innamorati della vespa. non a caso so che gli alloggi degli stemmi sono compatibili cn quelli piaggio.
x il problema estetico del tubicino del freno: alcune px di fine anni 90 credo lo abbiano (datemene conferma). la mascherina con la copertura credo sia successiva.

SALUTI

[Marben]

Perù si puù essere innamorati della Vespa (e credo che tutti qui lo siamo) senza necessariamente creare un falso: tale diventerebbe la LML con lo stemma Piaggio. Perchè di per sè la LML non è un falso o un tarocco, come qualcuno ha asserito (con una certa superficialit?†) su altri forum.
E' semplicemente una licenziataria che crede in un progetto apparentemente vetusto, ma in realtà ancora validissimo; e proprio per questo bisognerebbe premiare quest'azienda, senza occultarne l'identit?†, visto che la Piaggio nella Vespa tradizionale non crede affatto! E pensare che oggi è un colosso (un po' sofferente ora) proprio grazie alla formula vincente che per 61 anni le ha garantito grandi guadagni.

Quanto al tubo freno, confermo che nel primo anno dall'introduzione del freno a disco era adottato un soffietto in gomma, non dissimile da quello impiegato sulle LML. A mio avviso più discreto e meno invasivo della copertura adottata successivamente.

[piero150]

ciao a tutti,
se puù interessare ho già visto su subito.it, UNA MAREA di annunci di presunte px con scritte attaccate in maniera strana, ahimè tutti del sud (io qu?¨ sono il più terrone di tutti!)!

Io sono di Augusta (SR) anche se vivo in Piemonte. La mia identità è perù terrona al 100%

[piero150]

Perù si puù essere innamorati della Vespa (e credo che tutti qui lo siamo) senza necessariamente creare un falso: tale diventerebbe la LML con lo stemma Piaggio.

Diciamo che c'è libertà discelta: l'importante è non farlo con l'intenzione di creare REALMENTE un falso: in Russia costruivano delle copie di fotocamere quasi identiche alle Leica d'anteguerra. Io ne ho un paio, consapevole che nonsono vere Leica. Alcuni le hanno comprate pensando di comprare una Leica e sono stati frodati. Per creare realmente un PX partendo dalla stardeluxe, bisognerebbe investire parecchio, non sarebbe conveniente. Io invece mi diverto a sfottere i "soloni" che hanno magari 20 anni e che sanno "tutto" sulla Vespa. Quando dico che è indiana, impallidiscono. Per il prezzo che ha, la LML è un divertimento, oltre che un mezzo di trasporto.

[piero150]

Era questa:
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Ecco,Marben: questo è più tarocco della LML con stemmi Piaggio. E' stata fatta proprio per ingannare gli acquirenti: pensa, una serie limitata di un modello che è stato il più costruito dalla Piaggio (e credo che la vespa PX sia in assoluto lo scooter più fabbricato, non solo la Vespa più longeva). Quel modo di fare è una sorta di truffa!

[Marben]

Purtroppo ormai la Piaggio continua a creare serie limitate, con l'intento di rendere più elitaria e snob la propria immagine. Tutto il contrario della razionale politica attuata dalle origini della Vespa. La Vespa è sempre stata un mezzo 'popolare', diffuso ed accessibile, ora si cerca di renderlo aristocratico e, mi ripeto, atrocemente snob.
Anche da questo punto di vista gli indiani incarnano meglio degli italiani il ruolo che, con la PX, hanno ereditato. In India Bajaj e LML sono sinonimo di qualità accessibile, mezzi robusti ed affidabili, e soprattutto popolari.

Il trend delle serie limitate prosegue da diversi anni, ma ultimamente si ripete con imbarazzante frequenza, chè quasi il termine 'limitato' pare improprio.
E poi non sempre dietro a queste serie vi sono storie particolarmente nobili.

Le 50 "Special Revival" furono vendute in una serie di 3000 esemplari nel 1991. Erano una commistione di pezzi delle vecchie 50 pre-PK. Si narra che fossero uno stock di mezzi recuperati da un lotto di mezzi respinti in Giappone, mercato per il quale erano stati prodotti, per via di alcuni problemi (non è chiaro se tecnici o burocratici). Certamente due viaggi in nave non giovarono alle migliaia di Vespa 50 rientrate mestamente in patria. Molte furono demolite, altre invece furono raffazzonate e vendute come serie limitata. Per alcuni è una leggenda metropolitana. Ma di certo è assai verosimile, se pensiamo che fino a pochi anni fa 50 S, Primavera ET3, PK S ed altri modelli erano ancora prodotti espressamente per il mercato giapponese.

Passando alla storia più recente, il tanto chiacchierato (e costosissimo!) Ape Calessino è in realtà un Ape indiano (lo stesso che costituisce la base dell'Ape Classic), allestito in versione retrù con pochi accorgimenti.
Pare che siano costruiti badando al risparmio, con l'adozione di viteria grezza che richiede ovviamente una precoce sostituzione. Niente a che vedere con la minuteria in acciaio tropicalizzato che troviamo sui mezzi realizzati per il mercato asiatico (e questo vale anche per Bajaj e LML, che hanno viteria ottimamente trattata).
Anche le recenti GT 60 hanno giusto il colore e la targhetta di 'limitato'. Per il resto sono uguali alle GTV.

Sulla scia della moda per la Vespa, la Piaggio per prima cerca di far soldi con poco sforzo, giocando con l'immagine; dietro a lei un'orda di speculatori che comprano mezzi a serie limitata riproponendoli dopo pochi mesi a prezzi da capogiro, con la speranza di spennare il pollo di turno. Mode e tentate estorsioni che lasciano il tempo che trovano.

Il collezionismo cammina su altre strade e ha prezzi anche più ragionevoli.
Difficilmente un collezionista farà di tutto per avere una delle PX Ultima Serie. E' solo una trovata commerciale.

Le vere serie limitate sono determinate dal mercato e dalla storia. Direi che la Vespa U e la 90SS sono dei validi esempi, in questo senso.