Come cambiare la ruota posteriore

[paolo l]

lo credevo anche io ma ti assicuro che ci vuole più di una piccola spinta involontaria... infatti il crick steso se correttamente posizionato "spinge" al contrario...

certo, basta posizionare il piedino a terra, in posizione piu avanzata del punto di attacco dell'ammortizzatore

[Michele235]

Girando per il web ho trovato questo video

ruota scorta.avi


e dire che pensavo di comprare il cricchetto per vespe o "la terza gamba", per evitare di sdraiare la Star.

Adesso devo solo provarci

DIO BENEDICA QUESTO VIDEO!!
MI HA SALVATO LA VITA OGGI!!

[paolo l]

DIO BENEDICA QUESTO VIDEO!!
MI HA SALVATO LA VITA OGGI!!

non l'ha fatto @io, l'ho fatto io 

fa piacere che non ho perso tempo per nulla

[Michele235]

non l'ha fatto @io, l'ho fatto io 

fa piacere che non ho perso tempo per nulla

Grazie ancora. Quando sono andato a fare riparare il pneumatico, il tipo è rimasto sorpreso che l'abbia cambiata senza piegarla/strisicarla 

[2tempi]

ragazzi crick e diavolerie varie sono una spesa inutile e non servono a nulla,cambiare la ruota posteriore è la cosa più semplice che esista e non serve neanche coricare la vespa,svitate i dadi e con una mano dal di dietro la sollevate leggermente in modo da far uscire la ruota ed il gioco è fatto

[paolo l]

ragazzi crick e diavolerie varie sono una spesa inutile e non servono a nulla,cambiare la ruota posteriore è la cosa più semplice che esista e non serve neanche coricare la vespa,svitate i dadi e con una mano dal di dietro la sollevate leggermente in modo da far uscire la ruota ed il gioco è fatto

e appunto quello che sto dicendo con il video che ho realizzato 

[andryg77]

Rispolvero questo vecchio post, per portare la mia esperienza. Recente (ho forato giusto ieri), ma anche consolidata, visto che è un problema che riscontro ogni volta che faccio tagliando.
Leggendo qui e guardando il video sembra tutto la cosa più facile del mondo. E nella tecnica e nei passaggi lo è. Si può decidere se coricarla, se alzarla col crick di subito.it, col legnetto, col ginocchio, a mano nuda....tutto va bene. Il problema almeno per me nasce dopo. Ovvero, sfilare e infilare la ruota. Se buca ok, è vuota quindi piccola. Ma se è piena? Qui i trovo le difficoltà. Adesso che monto le Metzeler ME1, ma anche prima con le originali. La ruota gonfia, non esce facile facile come nel video del buon Paolo. Sono bestemmie. Non passa dal porta batteria, e pure il terminale di plastica sotto il portatarga rompe parecchio. Ad oggi l'unica soluzione "comoda" è alzare il telaio dal parafango posteriore col crick della macchina, sganciare l'ammortizzatore e far scendere il blocco motore il più possibile per aumentare lo spazio con il porta batteria e far passare la ruota. Aiuta anche svitare e togliere il pezzo di plastica sul fondo del parafango.
Quindi, per esperienza personale dico che il cambio ruota non è cosi semplice.
Farlo per strada lo è ancora meno.
Ieri sono stato fortunato. Come gomma di scorta avevo ancora una di quelle originali e da gonfia, a parolacce e botte è passata perche più piccola. Se domani mi succede con una metzeler sono a bestemmie in mezzo alla strda.
In definitiva mi sono oramai mentalizzato che tutte le volte che devo togliere la ruota dietro....sgancio l'ammortizzatore.

[ciuffo54]

e appunto quello che sto dicendo con il video che ho realizzato 

Rispolvero questo vecchio post, per portare la mia esperienza. Recente (ho forato giusto ieri), ma anche consolidata, visto che è un problema che riscontro ogni volta che faccio tagliando.
Leggendo qui e guardando il video sembra tutto la cosa più facile del mondo. E nella tecnica e nei passaggi lo è. Si può decidere se coricarla, se alzarla col crick di subito.it, col legnetto, col ginocchio, a mano nuda....tutto va bene. Il problema almeno per me nasce dopo. Ovvero, sfilare e infilare la ruota. Se buca ok, è vuota quindi piccola. Ma se è piena? Qui i trovo le difficoltà. Adesso che monto le Metzeler ME1, ma anche prima con le originali. La ruota gonfia, non esce facile facile come nel video del buon Paolo. Sono bestemmie. Non passa dal porta batteria, e pure il terminale di plastica sotto il portatarga rompe parecchio. Ad oggi l'unica soluzione "comoda" è alzare il telaio dal parafango posteriore col crick della macchina, sganciare l'ammortizzatore e far scendere il blocco motore il più possibile per aumentare lo spazio con il porta batteria e far passare la ruota. Aiuta anche svitare e togliere il pezzo di plastica sul fondo del parafango.
Quindi, per esperienza personale dico che il cambio ruota non è cosi semplice.
Farlo per strada lo è ancora meno.
Ieri sono stato fortunato. Come gomma di scorta avevo ancora una di quelle originali e da gonfia, a parolacce e botte è passata perche più piccola. Se domani mi succede con una metzeler sono a bestemmie in mezzo alla strda.
In definitiva mi sono oramai mentalizzato che tutte le volte che devo togliere la ruota dietro....sgancio l'ammortizzatore.

Con le michelin s83 si riesce abbastanza facilmente a fare il cambio gomma a bordo strada senza stendere la star, confermo che con le metzler me1 per non arrabbiarsi troppo è necessario stenderla sul fianco destro cosa che in superstrada non è proprio il massimo della comodità. Certo le metzler hanno il vantaggio di rendere la vespa molto più divertente da guidare...

[andryg77]

Con le michelin s83 si riesce abbastanza facilmente a fare il cambio gomma a bordo strada senza stendere la star, confermo che con le metzler me1 per non arrabbiarsi troppo è necessario stenderla sul fianco destro cosa che in superstrada non è proprio il massimo della comodità. Certo le metzler hanno il vantaggio di rendere la vespa molto più divertente da guidare...

Sono fantastiche. Tengono bene anche se scendi un po. L'unica pecca forse è il consumo.

[Mauorfei]

Rispolvero questo vecchio post, per portare la mia esperienza. Recente (ho forato giusto ieri), ma anche consolidata, visto che è un problema che riscontro ogni volta che faccio tagliando.
Leggendo qui e guardando il video sembra tutto la cosa più facile del mondo. E nella tecnica e nei passaggi lo è. Si può decidere se coricarla, se alzarla col crick di subito.it, col legnetto, col ginocchio, a mano nuda....tutto va bene. Il problema almeno per me nasce dopo. Ovvero, sfilare e infilare la ruota. Se buca ok, è vuota quindi piccola. Ma se è piena? Qui i trovo le difficoltà. Adesso che monto le Metzeler ME1, ma anche prima con le originali. La ruota gonfia, non esce facile facile come nel video del buon Paolo. Sono bestemmie. Non passa dal porta batteria, e pure il terminale di plastica sotto il portatarga rompe parecchio. Ad oggi l'unica soluzione "comoda" è alzare il telaio dal parafango posteriore col crick della macchina, sganciare l'ammortizzatore e far scendere il blocco motore il più possibile per aumentare lo spazio con il porta batteria e far passare la ruota. Aiuta anche svitare e togliere il pezzo di plastica sul fondo del parafango.
Quindi, per esperienza personale dico che il cambio ruota non è cosi semplice.
Farlo per strada lo è ancora meno.
Ieri sono stato fortunato. Come gomma di scorta avevo ancora una di quelle originali e da gonfia, a parolacce e botte è passata perche più piccola. Se domani mi succede con una metzeler sono a bestemmie in mezzo alla strda.
In definitiva mi sono oramai mentalizzato che tutte le volte che devo togliere la ruota dietro....sgancio l'ammortizzatore.

comunque, dal video, mi sembra di vedere bene che la punta in plastica del terminale sul fondo del parafango sia stata, giustamente, segata.