TUTORIAL : montaggio contachilometri / contagiri su LML 200

[danielimo]

Allora c'è qualcosa di meccanico che non va...
Prova a infilare il cavo nel conta km a girarlo a mano dovresti vedere segnare qualcosa.. Se è così il problema potrebbe essere nel rinvio alla ruota...

[alfe]

Ciao,
la velocità viene rilevata sul display digitale, per questo credo che sia una questione di impostazioni.
Prima di chiudere tutto ho verificato diverse volte, girando la ruota a mano, che il cavo ruotasse e, come ripeto, la velocità viene indicata sul display.

[skoppon]

Ciao,
la velocità viene rilevata sul display digitale, per questo credo che sia una questione di impostazioni.
Prima di chiudere tutto ho verificato diverse volte, girando la ruota a mano, che il cavo ruotasse e, come ripeto, la velocità viene indicata sul display.

@alfe Premetto che potrei dire una castroneria, ma se il sip Koso e' la versione antecedente alla 2.0, sembra che non sia settabile la velocita' con la lancetta, ma solo in digitale
.
https://www.sip-scootershop.com/en/product/speedometer-rev-counter-sip-20_50000220

[alfe]

Ciao @skoppon,
il mio è un 2.0, continuo ad essere convinto che sia una questione di impostazioni. Non ho trovato niente sulle istruzioni che dicono che la lancetta può rilevare sia la velocità che i giri, ma non dicono come cambiare la funzione. Ho provato con le varie funzioni, ma non ci sono riuscito.
Saluti, Alfe.

[ajshop]

Ragazzo qualcuno sa come collegare i giri se si è fatto tutto in corrente continua? Cioè c’è un filo che sale in alternata fino al manubrio? Grazie a chi mi risponderà.

[danielimo]

E se hai fatto la modifica al raddrizzatore difficile trovare in giro una alternata...

Potresti trovare qualcosa al blocchetto della chiave ma dovremmo cercare nello schema elettrico per eventualmente vedere dove trovarla...

Ma prova ugualmente a collegarti alla continua, non è detto che non funzioni..

[gearbox]

L'indicatore benzina dà una falsa lettura.

   per metterlo a punto eseguire tale procedura.

1  smontare coperchio gallegiante, togliere 2 viti ottone                                                                                                                           
2  a questo punto scollegare galleggiante e togliere le sei viti                                                                                                                     
3  togliere il galleggiante ed ecco come si presenta                                                                                                                                   
4  alzare le 4 linguelle sul coperchio e togliere coperchio                                                                                                                           
5  noterete che muovendo lateralmente l'asta del galleggiante si intravede uno piccolo spazio tra contatto e resistore a filo                                 
6  agite sul dado di contatto. Tale dado non è un dado vero, il filetto sotto non esiste ma è inserito a pressione, comunque è utile ruotarlo per avvicinare il contatto
   al reostato. Poi bloccatelo con una goccia di Loctite

7  per un posizionare correttamente il contatto, ricollegate il gallegiante (avvitare 1 vite con la massa) avviate il motore e posizionate il galleggiante sottosopra in maniera
   che l'asta vada a sbattere a fondo corsa
8  a  questo  punto tarare il contatto (agendo nuovamente sulla vite) fino a che l'indicatore non segni il massimo ,
   eventualmente avvitando leggermente  (sufficiente uno piccolo spostamento).
   per farvi capire riguardate la foto del punto 5 e vedrete che il contatto non ha raggiunto il massimo e quindi va spostato di 2 mm verso destra
   per verifica è necessario tenere il motore leggermente su di giri e spegnere le luci (la risposta è piu rapida)
9  verificare esatto posizionamento asta galleggiante, per fare ciò appoggiate il galleggiante su bordo di una mensola, spingete il galleggiante verso la mensola (indicazione massima)
   e verificate che la punta di metallo disti 13 mm o il galleggiante disti 20 mm circa dal bordo
   se tale distanza non coincide piegate leggermente l'asta d'acciaio
   rimontate e vedrete che funziona tutto.

Tutorial regolazione indicatore benzina
(se il vostro indicatore marca di più del reale)

Materiale:
- potenziometro da 50k che altro non è che una resistenza

Per installarlo bisogna scollegare il cavo BIANCO/NERO, collegare il cavo BIANCO/NERO al potenziometro ed il poteziometro al gallegiante.
Dopo di chè si estrae il galleggiante e ricordandosi di metterlo a massa tramite un cavo (altrimenti non funziona) si comincia regolarlo ruotando il potenziometro. In questo modo, mettendo il galleggiante in posizione di serbatoio vuoto, si riesce a tarare la lancetta della benzina quasi esattamente sullo 0 e mettendolo in posizione di serbatoio pieno ora la lancetta è esattamente sulla tacca del pieno.
 
Il lavoro è finito. Ma se volete fare meglio, una volta trovata la regolazione giusta, con un tester misurate il valore e cercate una resistenza equivalente da mettere al posto del potenziometro. In questo modo la taratura è esente da vibrazioni che potrebbero sfalsarla.

Buona strada