Novità del 200i? e del 151i?

[ciccio79]

Appunto, Piaggio vende i frullini adesso e pure tanti.... dello sviluppo del PX se ne frega allegramente...

Guarda secondo me qualcosa per il 2012 spunterà di sicuro, non so se 2t o 4t ma se Piaggio fiuta  non starà di certo a guardare.

[lo_zarro]

Guarda secondo me qualcosa per il 2012 spunterà di sicuro, non so se 2t o 4t ma se Piaggio fiuta  non starà di certo a guardare.

metti su una bilancia gli introiti degli scooter e gli introiti del PX.. non sarebbero giustificati investimenti di ammodernamento di un prodotto così di nicchia.. c'è poco da fare!
piaggio è in mano a investitori, non ad appassionati.. e il fatto è che quello che devono fare lo fanno bene..

[SuperStar80]

Ma nessuno ha notato la vera novità? Che i modelli a iniezione saranno prenotabili da fine anno e SENZA promozione LML Fidelity al momentol?

[Stefano]

Ma nessuno ha notato la vera novità? Che i modelli a iniezione saranno prenotabili da fine anno e SENZA promozione LML Fidelity al momentol?

... e quindi?
due pensieri:
1) LML Italia non sarà più importatore ufficiale...
2) accordo commerciale tra LML e Piaggio...
 

[SuperStar80]

... e quindi?
due pensieri:
1) LML Italia non sarà più importatore ufficiale...
2) accordo commerciale tra LML e Piaggio...
 

Molto più semplice, l'iniezione costa (made in Italy) e i margini sono ridotti, e non sono state ancora omologate.
Disse il concessionario "finche LML non ci farà il corso x i meccanici sull'iniezione, vuol dire che i tempi saranno ancora lunghi..." dice ci ballano 3 mesi almeno fra corso e messa in vendita.
Quindi aspettate il 2012....

[Marben]

Appunto, Piaggio vende i frullini adesso e pure tanti.... dello sviluppo del PX se ne frega allegramente...

Invece penso proprio che dovremo ricrederci, anche se è bene che per ora vi scordiate il 4T. Un 2T ad iniziezione può dire qualcosa ancora.

metti su una bilancia gli introiti degli scooter e gli introiti del PX.. non sarebbero giustificati investimenti di ammodernamento di un prodotto così di nicchia..

Non sarebbe nemmeno molto sensato rimettere in produzione un mezzo rinnovato, seppur in ben pochi elementi, per ritirarlo nel giro di breve tempo all'arrivo di nuove normative. L'Euro4 è alle porte e se il PX è stato rimesso in produzione è perchè in termini di numeri se ne è sentita la necessità. Se le vendite andranno bene, il PX avrà un'evoluzione, diversa da quella pensata da LML, questo è certo.

piaggio è in mano a investitori, non ad appassionati.. e il fatto è che quello che devono fare lo fanno bene..

Anche LML deve rendere conto delle proprie scelte, e fra gli altri deve farlo anche nei confronti del governo indiano, intervenuto a seguito del crack finanziario che, nel 2006, portò alla chiusura - durata diversi mesi - degli stabilimenti.
LML non fa Vespe 'per passione', ma per lavoro e per vendere. Noi appassionati le siamo grati, ma questo è un altro discorso. Va poi da sè che il settore degli scooter 'tipo Vespa' è quello più favorevole per permettere all'azienda di risollevarsi. Prima producevano anche motociclette dell'aspetto piuttosto modesto, quando poi la produzione è ripartita, l'azienda si è concentrata sul "format PX", di sicuro successo, anche alla luce del vuoto lasciato da Bajaj proprio in India. Notare che LML produceva anche altri scooter della famiglia Vespa: la Supremo (un PX vestito da Cosa), la Sensation (PK FL2 125) e fu presentata anche la Clipp (che era una per noi famigliare ET4). Questi modelli non sono sopravvissuti alla temporanea chiusura, segno che per svariati motivi essi potessero non essere completitivi. E sulla Clipp non c'erano dubbi: vorrei proprio vederla una ET4 a fare una "vita da chetak" 

[lo_zarro]

si ma da lml non mi aspetterei un comportamento da appassionato! lml ha approfittato giustamente di un buco nell'offerta e ha proposto un prodotto valido in grado di colmare il vuoto e di proporre un'ottimo upgrade quasi creando un nuovo bisogno: il 4T a marce!
a piaggio sarebbe costato poco mantenere una linea produttiva attiva anche solo per mantenere un filo con le tradizioni!

[bulldog79]

Appunto. Attendete, attendete... come dicono proprio loro: "i grandi piaceri si gustano anche nell’attesa." quindi... aspettate che calano i prezzi e vi gusterete molto il momento dell'acquisto 

infatti..alla fine chi decide il prezzo è l'acquirente..se il prodotto a 3600€ non vende, prima o poi cala..e quando lo caleranno a 2700 allora se ne parlerà
se teniamo duro tutti e questi non vendono un tubo allora vedrete come i prezzi saranno più da star...

[ciccio79]

La penso come marben, in quanto l'investimento Px la Piaggio lo ha affrontato e non credo che si fermerà qui, anke se non penso che avremo un 4t ma sicuramente lo sviluppo del 2t ci sarà, che sia l'iniezione o l'aumento di cilindrata.

[Barney09]

forse è proprio questo il problema di piaggio, continuare a testa bassa sul 2t, quando a livello di prestazioni e consumi il 4t sembra un sacco avanti.

Con il caro benzina di questi tempi, il fattore consumo assume sempre maggiormente un peso nella fase d'acquisto, soprattutto per chi vuole un mezzo da usare, e non da mostrare...

Per chi la compra per andare al lavoro, o comunque per macinare una certa quantità di KM, il consumo è uno dei primi parametri da tenere in considerazione.

2T iniezione, ma con che consumi? potrà essere competitivo con il 4t indiano?

Il punto è Piaggio vuole competere anche su un mezzo "da lavoro" o su un mezzo "alla moda"?