177 con disperazione

[Wildcat80]

Sono alla mia quarta vespa, nessuna mai avuta originale... 75 Olympia, 115 Polini, 177 Pinasco, 177 Polini raccordato e adesso arrivo alla Star col 177 Pinasco...
Rispetto alla vecchia Arcobaleno bianca che montava un Pinasco coevo e con una barca di km non c'è paragone: la Star in basso è un mulo, agli alti c'è da piangere. Va come il mio Pk 75 racing e Quasar.... Stessa velocità di punta.
Sono disperato, non so più che pensare... Aspetto il pacco lamellare x lavorarci, ma dubito che la causa sia quella, io temo che il vecchio Pinasco avesse una fasatura più spinta, non è possibile che lo stesso motore, sul 125 con la quarta corta arrivasse tranquillamente ai 95 orari effettivi e consentisse una velocità di crociera di 80 orari senza risentire di falsopiani e quant'altro.
L'unica differenza era la padella originale con una caterva di km e il 20 Dell'Orto, anzi forse montava un 19... Che dite? Mi scoccia spendere altri 200 euro x mettere il Polini, ma dopo il tentativo lamella e spianamento testa non vedo alternative...

[paolo l]

Sono alla mia quarta vespa, nessuna mai avuta originale... 75 Olympia, 115 Polini, 177 Pinasco, 177 Polini raccordato e adesso arrivo alla Star col 177 Pinasco...
Rispetto alla vecchia Arcobaleno bianca che montava un Pinasco coevo e con una barca di km non c'è paragone: la Star in basso è un mulo, agli alti c'è da piangere. Va come il mio Pk 75 racing e Quasar.... Stessa velocità di punta.
Sono disperato, non so più che pensare... Aspetto il pacco lamellare x lavorarci, ma dubito che la causa sia quella, io temo che il vecchio Pinasco avesse una fasatura più spinta, non è possibile che lo stesso motore, sul 125 con la quarta corta arrivasse tranquillamente ai 95 orari effettivi e consentisse una velocità di crociera di 80 orari senza risentire di falsopiani e quant'altro.
L'unica differenza era la padella originale con una caterva di km e il 20 Dell'Orto, anzi forse montava un 19... Che dite? Mi scoccia spendere altri 200 euro x mettere il Polini, ma dopo il tentativo lamella e spianamento testa non vedo alternative...

e l'albero fa una bella differenza e poi hai montato il filtro px 200 

sono idee, ma il super esperto e mega lascio a lui la parola

il nosto mega-esperto elaboratore   

[dalpez]

Quì c'e assoluto bisogno di  :-*SUPER MEGAAAAAAA

[mega]

Ti avevo risposto prima..  il pacco lamellare fa la sua parte, poi devi adeguare il filtro i getti , anche col padellino sito o piaggio se rifasi il cilindro otterrai tutti i giri che vuoi.
Se abbassi la testa avrai in pò di coppia in + ma ancora meno giri perchè il pinasco è basso di scarico 4- 5 mm rispetto ad un polini.
Per esempio il mio pinasco di alluminio aveva di scatola le fasi travaso 8 gradi + alti del polini ma lo scarico molto + basso quindi tradotto in prestazioni andava in pianura + forte di quello originale lml ma di salita andava uguale o anche peggio.
Da premettere che aveva la testa molto distante ed il pistone pesante.
Poi un giorno appena ho rifatto tutte le fasi ed ho cambiato la testa giri ne avevo moltissimi e anche forza in salita.
Quindi in parole povere se non stacchi questo cilindro e lo rifasi non andrai da nessuna parte.
Se fai molta strada ti consiglio il TSV Parmakit,  se non ti vuoi perdere a fresare di scatola che va bene ce il polini 177
ma in corsa 57 in basso perderai parecchio p&P,  se lavori il motore sarà un'altra cosa.

[Wildcat80]

Oggi ne ho parlato col meccanico di fiducia e mi ha confermato che il Pinasco di oggi ha una fasatura nettamente diversa rispetto a quello degli anni 80... Spiegate le diverse prestazioni rispetto al mio Arcobaleno.
Ero andato sul sicuro, convinto di prendere un prodotto equilibrato sia in coppia che in allungo, e invece questo è un motore da coppia, molto elastico e coppioso.
Intanto ci monto il pacco lamellare modificato, poi al prossimo stipendio se non mi soddisfa si passa al Parmakit.
Spenderei poco x' mi fa una sorta di permuta, il Pinasco (già rodato) qui a Genova mi ha detto che al primo che prende una Star lo monta subito x' con le nostre strade tutte soli e scendi è il motore più richiesto... In effetti è quello che mi hanno consigliato tutti, e devo dire che come tiro in basso si adatta bene al misto con frequenti pendenze.
Io invece me ne frego di avere una quarta morbida e duttile, e preferisco un gt che nelle mie frequenti uscite extraurbane viaggi a 80 orari semza tirargli il collo.
Se abitassi a Righi o ad Apparizione sarebbe il motore adatto...

[djsgpos]

Oggi ne ho parlato col meccanico di fiducia e mi ha confermato che il Pinasco di oggi ha una fasatura nettamente diversa rispetto a quello degli anni 80... Spiegate le diverse prestazioni rispetto al mio Arcobaleno.
Ero andato sul sicuro, convinto di prendere un prodotto equilibrato sia in coppia che in allungo, e invece questo è un motore da coppia, molto elastico e coppioso.
Intanto ci monto il pacco lamellare modificato, poi al prossimo stipendio se non mi soddisfa si passa al Parmakit.
Spenderei poco x' mi fa una sorta di permuta, il Pinasco (già rodato) qui a Genova mi ha detto che al primo che prende una Star lo monta subito x' con le nostre strade tutte soli e scendi è il motore più richiesto... In effetti è quello che mi hanno consigliato tutti, e devo dire che come tiro in basso si adatta bene al misto con frequenti pendenze.
Io invece me ne frego di avere una quarta morbida e duttile, e preferisco un gt che nelle mie frequenti uscite extraurbane viaggi a 80 orari semza tirargli il collo.
Se abitassi a Righi o ad Apparizione sarebbe il motore adatto...

Ciao anche io sono di Genova, ti volevo chiedere chi e' il tuo meccanico di fiducia, che se lavora bene...potrei farci un passo appena ho 2 soldi 

[Aigor]

Ragazzi, non montate Pinasco in ghisa perchè tendono molto al grippaggio... Scegliete il Pinasco in alluminio e non avrete problemi o piuttosto un Polini...

[SuperStar80]

Se volete vi mostro un Pinasco con 1500 km... Ah, la fasatura è identica, stessi stampi ma materia prima diversa... Certi meccanici farebbero meglio a tacere...