Vespa Px 150: chiavetta volano e statore

[franz64]

Un saluto a tutti :-)
Mi chiamo Francesco, risiedo in quel di Vigevano (PV) e sono il felice proprietario di un px 150 euro 1 del 2000.
Il mezzo in questione mi aveva riservato solo soddisfazioni, sino a circa un mese fa.
In pratica, dopo un lavaggio "intensivo" la Vespa presentava un curioso difetto: solamente a caldo, percorso qualche chilometro, improvvisamente sembrava fosse finita la benzina, poi una serie di scoppiettamenti e, in seguito, mi accorgevo che riuscivo a camminare soltanto tenendo il motore al minimo o quasi.
Prima diagnosi: carburatore sporco. Pulizia profonda carburatore, cambio guarnizioni e spillo, rimontaggio. Il difetto si ripresenta 
Mi avvalgo della preziosa consulenza di Marben, che mi suggerisce altre due possibili strade: la centralina esterna e, per ultimo lo statore.
Per farla breve, la centralina nuova non risolveva il problema e mi vedevo costretto così a smontare e sostituire lo statore
Trovavo montato un CEM che in definitiva mi ha servito fedelmente per 13 anni
Lo cosa che mi ha lasciato perplesso è stato constatare che la chiavetta e la sua sede apparivano decisamente vissute :-(
Concludendo, ho provveduto a togliere la bava metallica dall'albero motore, ho montato una chiavetta nuova ed ho stretto il volano al giusto serraggio..... Mi rimane il dubbio circa l'umore dell'operaio di pontedera che ha montato il mio motore anni fa e la convinzione che, nonostante tutto, la vespa ha continuato comunque a macinare chilometri senza preoccuparsi troppo :-)

[Utente cancellato]

Benvenuto tra noi Francesco.

Fa sempre piacere leggere post come il tuo. Problema e soluzione.

Questi motori sono caparbi e longevi, tollerano anche qualche inesattezza senza che te ne diano segnali.

[Mork79]

Benvenuto su stardeluxe anche da parte mia!

[franz64]

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Questi motori sono caparbi e longevi, tollerano anche qualche inesattezza senza che te ne diano segnali.

Grazie del benvenuto 
Per molto tempo ho solo fatto il "lettore", stavolta ho pensato che la mia esperienza, specie riguardo ai "sintomi" poteva tornare utile a qualcuno. Si è maturata la convinzione che la bobina deputata ad alimentare la centralina esterna possa aver perduto in parte l'isolamento così che - a caldo - non riesce a fornire la giusta tensione.
Misure del vecchio statore: tra bianco e verde 532 ohm (quindi fuori tolleranza); tra bianco e rosso 113 ohm.
Marben mi diceva che ramentava altri statori simili al mio con l'identico difetto.
Quello che ho montato ora, pur se ricambio originale, potrebbe essere "a rischio" 
Speriamo bene
PS. Sono anch'io originario di Roma, ma trapiantato al nord :-)