Rotto dente ingranaggio motorino di avviamento

[x3810]

Visto che la mia lml 150 4t non si metteva più in moto elettricamente, ho deciso di smontare il motorino di avviamento e.....un dente dell'ingranaggio attaccato al motorino è rotto

A qualcuno è successa la stessa cosa? Sono andato in concessionario chiedendo gli ingranaggi come ricambi, ma mi hanno detto che non esistono e c'è solo il motorino completo a circa 350euro!

Oggi ho indagato un po e alla fine ho trovato il codice originale lml per gli  ingranaggi del motorino di avviamento:

bc4-10-127

Ora spero che riescano a ordinarlo in tempo breve....comunque assurdo, fossi stato un altro poco "smanettone" avrei finito per spendere 350euro!!!

[beatly]

ciao anche a me è successo.
Io ho staccato tutto il motorino e viaggio senza!!
cmq lo trovi su internet prova da "Soviero"

[x3810]

Ho trovato il codice ingranaggi come ricambio (cosa crica 25euro), ma il concessionario ancora non si è fatto sentire dopo che gli ho ordinato il pezzo!

[lo_zarro]

facevi prima a prendertelo su internet, magari cercando il ricambio piaggio.. comunque anche secondo me puoi benissimo girare senza motorino!

[nice_cat]

Aggiorno il thread...

il motorino di avviamento della mia Star a luglio scorso, dopo oltre 5 anni di utilizzo, ha deciso di rompersi; in particolare come già successo a qualcuno si erano rotti un paio di denti degli ingranaggi; il mio meccanico li ha cambiati ma ora dopo 3 mesi circa mi ritrovo nuovamente con il motorino di avviamento rotto.

Ma sono così delicati?

Visto che ho pagato più la manodopera che il ricambio stesso (in teoria della Piaggio), pensavo di cambiare del tutto il motorino con uno di qualità ma di concorrenza. Qualche consiglio sulle marche?

I motorini di avviamento per il PX/Arcobolento sono compatibili con la 4T? Il ricambio originale LML costa troppo, imho, per cui andrei di concorrenza vista la qualità generale indiana. Grazie.

[figaro]

Qualche giorno fa un "confratello" ha detto di aver trovato il decompressore centrifugo montato anche su un 125 versione 2015 (prima si sapeva che era stato realizzato per il 200). Potrebbe esserci un nesso ... nel senso che forse hanno riscontrato ricorrenti rotture come quelle che segnali anche sui motori "piccoli"
Il fatto è che i 4T sono più compressi e - forse - quello che non metteva in crisi i motorini dei 2T sollecita troppo quelli dei 4
Io sto a 19K con un 200 e non mi è mai successo anche se uso di rado la pedivella
Io cambierei di nuovo gli ingranaggi (e non credo sia problema di Piaggio o LML) ... è un lavoro semplice