INGRANAGGIO PRIMARIO ALLUNGATO POLINI 200 4t

[Tower76]

Cambiare il gt è senz'altro l'elaborazione più corretta da fare pensando di modificare pignone e di questo con carmelo ne abbiam già discusso..a suo tempo ne riparlerò per adesso i tempi non sono maturi.

[MaicoooL!!!]

Certo avevo capito, ma il rapporto e' una cosa delicata e deve essere proporzionato al motore. Il fatto che su strada la senti alta di giri non significa che richieda rapporti piu' lunghi, semplicemente il motore e' un 200 4 temPi e stop.

Se allunghi magari il motore e' piu' rilassato , ma poi nei falsipiani? Controvento? In due? Coi bagagli?
Non sembra ma un pignone in piu' o in meno cambia e di molto la spalmatura della curva di potenza.

E' chiaro che ognuno perfeziona il proprio motore in base alle proprie esigenze, ma secondo me e' gia rapportato fin troppo lungo e allungarlo ulteriormente ( salvo cambiare gt) significherebbe rendere ancora piu pigro un motore che avrà mille pregi ma di accelerazione n'e ha gia' poca.
 
Esempio: quando avevo i 21/68 sul polini in accelerazione la vespa sembrava bruciare l asfalto ( tanto e' vero che stava facilment avanti a un normale 200 4 tempi). Decisi di passare al pignone 22 e quella verve era scomparsa. Solo passando al carburatore 24, filtro t5 e pacco lamellare modificato riuscì a riguadagnare quella accelerazione. E pensare che avevo solo messo un pignone con un dente in Piu.

Ecco tutto. Spero di esservi di aiuto con queta esperienza.

Hai ragione dicendo che ognuno si sistema la moto come meglio crede ed in base all’utilizzo che ne fa. Personalmente il mio 200 ha tanta coppia in basso, è d’avanti ad un px 200 se non “tiro” le marce. Con il 22 va ancora meglio e considera che ho ancora il sas montato. Il problema nasce sulle lunghe percorrenze ed io che la uso su strada per un po’ di km ti garantisco che queste marce così lunghe non le sento (non possono essere confrontate con un 2 tempi). Stasera monto lo scarico polini e poi vedrò se farci o meno il pensiero di allungare di quel dente…. Certo che sui falsipiani, in due, controvento e qualche bagaglio farò un pensiero a te e dirò “aveva ragione!”  Però sono situazioni che non mi capitano tutti i giorni 

[boris80]

Chiaro ognuno ha la propria percezione. A me sembrano lunghi i 23/65 sulla mia figurati se guidando un 200 4 tempi non penso sia rapportato gia lungo.

Un 200 2 tempi che sia in buone condizioni, non grippato e' molto piu' performante di una star 200 tutta originale. Sia in allungo che in accelerazione . Forse in ripresa puo' tenere testa, per il resto non c'e storia fidati.

[adrix]

Allora.......finiamola di dire fesserie.....per cortesia.....io le ho tutte e due(star 200 e px200),tra l'altro il px con la Giannelli e cilindro e segmenti appena rodato.....bene la star solo scatalizzata con Giannelli e ricarburata va quasi il doppio del px......in accelerazione,ripresa,allungo e velocita con 10km/h in più,consuma molto meno e va solo a benzina.....non olio/benzina....inquina la metà e consuma le gomme pari(a differenza del px200 che le consuma di traverso).....in frenata si ferma in metà spazio e ha una coppia che sembra un trattore(in salita va come sul piano mentre il px si pianta e perde i 20km/h).....ho già fatto 40000 km in Italia e un quarto di Europa....mai un problema.....ho cambiato solo la frizione a 25000(ma solo per sicurezza)......a tutti i nostalgici : La star(con il suo motore 4t ) ha superato di dieci spanne il px vecchio che adesso vogliono tutti venderlo a 4000€ di trent'anni......MA CON IL CA@@O PROPRIO !!!