Batteria senza segni di vita

[Baldo Fabio Scotti]

Dal regolatore sull'arancio escono 12,6volt a motore acceso.

[Baldo Fabio Scotti]

La situazione si complica. Cerco di essere piu chiaro possibile...

Regolatore originale.
Tensioni misurate a motore acceso e regolatore collegato:
12,6V CC sul BLU
12,6V CC sull'ARANCIO
5,8V CA sul GRIGIO
5,8V CA sul GIALLO

Fari un po' fiochi
Spia N ben accesa a motore acceso e fari spenti, fioca a fari accesi, spenta a motore spento
Clackson tremolate a motore acceso, muto a motore spento

Regolatore nuovo G G +B C Massa per PX freno a disco
12,6V CC sul Blu / C
12,6V CC sull'Arancio / +B
14,3V CA sul Grigio / secondo G
14,3V CA sul Giallo / primo G

Fari fiochi al minimo, molto luminosi accelerando
Spia N spenta sempre
Clackson muto sempre

Ma, e qui viene il bello, ho fatto una prova giusto per togliermi uno sfizio.
Tempo fa ho provato a mettere lo stop in CC col relè finder consigliato da Gearbox che a lui funziona perfettamente. A me lo stesso modello di relè non ha mai funzionato senza capire il perchè, ne quello ne altri modelli sempre in CA.
Ovvero funzionavano al minimo ma appena acceleravo cominciavano a frizzare commutando in continuazione.
Col regolatore del PX questo non succede, il relè funziona alla perfezione, si eccita e resta eccitato anche dando gas.
Non so se quest'ultima cosa centri molto ma è comunque strano.

[Baldo Fabio Scotti]

Il responso del meccanico piaggio è: statore andato... 
Possibile che la corrente alla candela ce l'ho lo stesso?

Quello originale sono 80 euro circa, non ci sono alternative piaggio?

[gearbox]

Ciao @Baldo Fabio Scotti Se sostituendo il regolatore la situazione non cambia (cioè non carica la batteria), il problema è nel piatto statore. Non è detto che debba essere sostituito, ma deve essere smontato per poter controllarne le bobine ed i cablaggi. Prima però controlla i connettori che hai sul motore. I cavi che escono dallo statore sono poi ripartiti verso centralina e regolatore. La corrente per la bobina della candela e quella per il regolatore provengono da avvolgimenti diversi. Questo restringe il campo di ricerca del guasto. Giusto per fare un controllo più accurato, rimuovi il relè dello stop. Il comportamento è anomalo.

Buona strada

[Baldo Fabio Scotti]

Il relè non l'ho piu montato, non c'era verso di farlo andare.
Ho solo fatto una prova col relè volante in uno di quei momenti di sconforto in cui non sai più cosa fare per capire cosa sia successo.
L'impianto è tutto originale tranne le posizioni che sono sotto chiave ma una delle prime cose che ho fatto è stata scollegarle per escludere ogni possibilità di problemi causati da un mio pasticcio.

Come ti dicevo su Feisbuc aspetto che il meccanico riesca a tirarmi giu il volano inchiodato e poi vediamo cosa c'è li sotto. Gliela porto venerdi...

[Baldo Fabio Scotti]

Alla fine della storia era lo statore, cioè la bobina dello statore che si occupa di caricare la batteria.
La batteria adesso si carica e la star va molto più veloce perche il proprietario ha la tasca destra molto piu leggera.

Il meccanico ha avuto gli stessi problemi che ho avuto io quando ho tentato di togliere il volano senza riuscirci.
Io non ho forzato, lui forzando con l'estrattore ha strappato il filetto tanto che ha dovuto saldare l'estrattore al volano (piu volte perche cedeva la saldatura) e forzare con la pistola ad impulsi.
Mi sarei rifiutato di pagargli il volano se non ci avessi provato anch'io. Il volano era veramente inchiodato e avevo notato anche che l'estrattore andava su parecchio libero ma non gli ho dato peso, ho pensato che fosse il filetto di un estrattore da 15 euro ad essere fatto male non il filetto di un volano da 200euro.
Proverò a recuperare al lavoro le ghiere di controllo per il filetto 28x1 e vediamo se il mio estrattore ha il filetto a posto.

Volano nuovo, statore nuovo, lampadine frecce bruciate dal regolatore che ho provato, mano d'opera: 360 euro (senza fattura)

Sono un po' demoralizzato, va bene aspettarsi qualche noia ma, cacchio, un volano che strappa filetti e spacca saldature non è una cosa da poco.
Tra questa cosa e il dado del mozzo ruota, che sono riuscito a togliere solo insistendo un intero pomeriggio con una pistola a impulsi da 500mn, svitol a fiumi e blasfemie contro varie divinità indiane, mi chiedo come cacchio li assemblano questi mezzi.

[figaro]

mi spiace per l'odissea ... delle volte certi smontaggi sono davvero stressanti
strano che il meccanico sia dovuto arrivare a misure così estreme  talvolta succede quando non si avvita l'estrattore fino in fondo ... non mi piace ma qualche volta un bel colpo di mazzetta sulla vite dell'estrattore aiuta 
Per la pistola a impulsi quello che ho capito con gli anni è che quelle "buone" fanno la differenza e le "dimensioni" (come sempre  ) contano eccome ...
Con un compressore bicilindrico e serbatoio da 100l, tubo di dimensioni adatte (conta ... conta anche questo!) e una pistola con quadro da 3/4 non esiste dado che tenga 
Con materiali da brico purtroppo non si va lontano 

[Baldo Fabio Scotti]

Con materiali da brico purtroppo non si va lontano 

D'accordissimo, infatti prima della pistola ho tentato con gli attrezzi del brico. Ho polverizzato un cricchetto e spezzato questo in cromo vanadio
Gli attrezzi sono del brico, io sono magrolino ma con i tubi di prolunga la forza la fai.
La pistola a impulsi me l'ha prestata un mio collega, era elettrica, non mi ricordo la marca ma era Made in Germany. Lui la usa sempre a metà potenza, quando gli ho detto che l'ho usata al massimo ha strabuzzato gli occhi, con quella ci smonta il fuoristrada.
500nm dichiarati sono 51 chilogrammi applicati su una leva di un metro. Metti anche che erano di meno sono comunque taaanti.

[skoppon]

talvolta succede quando non si avvita l'estrattore fino in fondo ... non mi piace ma qualche volta un bel colpo di mazzetta sulla vite dell'estrattore aiuta 

Be', diciamo che qualche colpo di mazzetta (di gomma, sia chiaro) e' sempre bene darlo quando qualcosa non si svita. Nel caso del volano, inoltre, e' importante e necessario che l'estrattore arrivi perfettamente a battuta (opportuno tra l'altro lubrificare il filetto dell'estrattore e del volano) e poi se il volano non viene via agire a colpetti invece di esercitare forza continua. Di norma, esce, ma.....succede anche di sfasciarlo.
@Baldo Fabio Scotti Purtroppo alcuni problemi di avvitamento sono anche figli del fatto che oggi si fa uso e abuso delle pistole pneumatiche, che se non usata a dovere (cosa che secondo me in fabbrica alla LML fanno in continuazione) creano problemi perche' vai oltre la coppia di serraggio prevista per ciascun componente.
Ma del resto, consolati. Al primo cambio di gomme della vecchia star (cioe' dopo manco 100 km, per sostituire quelle mondezze che montavano di serie) il ragazzo del gommista (indiano) mi ha messo in sede la ruota di scorta utilizzando la pistola pneumatica. Come ho visto che stava per fare questo gli cacciato un urlaccio, ma il danno era gia' fatto. Saltata filettatura di un perno dove si aggancia la ruota di scorta, che mi ha costretto per anni ad andare avanti con un dado normale ed uno autoserrante.
Pensa te, avvitare la ruota di scorta con la pistola pneumatica :angryy:Evidentemente gli indiani ce l'hanno a vizio.

[Baldo Fabio Scotti]

Novità: Oggi non è partita. Non fa la scintilla...