Anticipo LML 151 4t

[marco iw1gmd]

  grazie a voi finalmente ci sto capendo qualcosa di piu sulla mia star 125 4t .ora mi sorgono dei dubbi ,1 se modifico l impianto di accensione sostituendo la sua bobina con una ducati (come ho visto qui sul forum ) perdo il fatto di avere la fasatura variabile? cosa comporta avere una fasuta fissa nel caso di motori 4 tempi ?chiedo spiegazioni ,perche a sbagliare sono  un gran genio ( e faccio tutto da solo )

[Zane81]

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Per quanto riguarda i vari ban, che ci crediate o meno, tutte le volte che e' successo e' stata sempre una decisione sofferta, perche' allontanare una persona, significa che si e' sbagliato un po' tutti qualcosa.
[/quote]
 
Complimenti x la bellissima cosa che hai scritto @skoppon !!!

[danielimo]

Io sapevo che le piccole, 125 150 151, hanno la fasatire fissa, mentre la 200 ha l'anticipo a fasatura variabile, quindi questo accessorio alla 200 non serve a nulla giusto?
Col discorso della centralina modificata non so come e se interferiscono entrambe le modifiche...
Hasta la vista!

[heliodromos]

Tutte le star 4 t hanno l'anticipo variabile gestito dalla centralina. Sulle 2t puoi modificare l'anticipo spostando il piatto statori. Sulle 4 t no, in quanto il piatto è fisso.come altri han già sperimentato, si può utilizzare una centralina pit bike, che ha un diagramma preimpostato con un anticipo maggiore, ma non sempre va bene sulla star. Puoi in alternativa spostare indietro rispetto alla sua posizione originale, il sensore sul volano, al massimo di 5/6 gradi!

[danielimo]

Heliodromos docent...
Hi Hi Hi
EVVAI!! 

[heliodromos]

 

[Baldo Fabio Scotti]

Puoi in alternativa spostare indietro rispetto alla sua posizione originale, il sensore sul volano, al massimo di 5/6 gradi!

Il discorso mi interessa ma non capisco.
Bisogna spostare indietro la placchetta metallica sul volano o spostare indietro quindi a sinistra il pick-up, magari asolando i fori di fissaggio?

[heliodromos]

In pratica: il sensore è fissato al carter da due viti. Devi modificare le linguette forate attraverso cui passano le viti di fissaggio del sensore, creando delle U, in modo che il sensore lo puoi spostare di 3/4mm verso SX mantenendo la stessa distanza dalla piastra sul volano, quella cioè che passando sotto il sensore quando il volano è in rotazione, permette allo stesso di inviare il segnale alla centralina. In questo modo, però, la vite di DX riuscirai ad avvitarla senza problemi; quella SX dovrai sostituirla con una che abbia stesso passo, stessa lunghezza, ma con la testa più piccola, altrimenti non riuscirai ad avvistarla, perché urterebbe con la parte in plastica del sensore. Spero di esserti stato d'aiuto!

[Baldo Fabio Scotti]

Chiaro come il sole a mezzogiorno!
Grazie mille.

[danielimo]

Questo vale anche per la 200 giusto?
Con una scatalizzazione normale dici che spostare il pick up di un paio di mm porterebbe un vantaggio che si sente?
Ma senza sacrificare l'affidabilità?
Pensavo che magari cosi riuscirò a farle tirare anche il pignone da 23...
Sperem in ben!