Guarnizioni indiane...

[Marben]

Quella guarnizione sta sullo scarico del 'troppo pieno' della vaschetta del carburatore. E' una sorta di tubetto rivolto verso il basso, nella parte inferiore del carburatore. Questo tubetto si inserisce in una sede apposita della scatola carburatore.
La guarnzione serve più che altro ad evitare l'ingresso di sporcizia nella scatola, visto che questa nella parte posteriore è molto esposta a fango e morchia.
Tale guarnizione, volendo, può essere rimpiazzata con una fettina di tubo. Quello della benzina va bene, se è sufficientemente morbido.

La guarnizione del coperchio della scatola prendila in Piaggio, specificando che vuoi quella dei PX con miscelatore. Come sulla tua PX Euro3, essa è preformata, senza interruzioni, e piuttosto resistente.

[schiapputer]

Quella guarnizione sta sullo scarico del 'troppo pieno' della vaschetta del carburatore. E' una sorta di tubetto rivolto verso il basso, nella parte inferiore del carburatore. Questo tubetto si inserisce in una sede apposita della scatola carburatore.
La guarnzione serve più che altro ad evitare l'ingresso di sporcizia nella scatola, visto che questa nella parte posteriore è molto esposta a fango e morchia.
Tale guarnizione, volendo, può essere rimpiazzata con una fettina di tubo. Quello della benzina va bene, se è sufficientemente morbido.

La guarnizione del coperchio della scatola prendila in Piaggio, specificando che vuoi quella dei PX con miscelatore. Come sulla tua PX Euro3, essa è preformata, senza interruzioni, e piuttosto resistente.

Grazie Marben. Ho visto infatti che il carburatore della mia star ha una protuberanza metallica in un incavo proprio in corrispondenza del foro del troppo pieno che sta sul fondo della vaschetta. E la guarnizione si adatta perfettamente a quella protuberanza, per cui l'ho infilata li...pero' la protuberanza che sta sul troppo pieno e' metallica e non c'e' alcun tubetto (se con tubetto intendi di gomma.
Il mio vecchio amico meccanico in pensione mi ha detto le stesse tue parole aggiungendo che la meta' delle vespe che ha visto nella sua vita quella guarnizione non l'avevano, probabilmente perché persa in occasione del primo smontaggio... Caso ha voluto che ieri tornando dal lavoro sono passato davanti a un piaggio center e ho comprato sia la guarnizione del coperchio sia quella guarnizioncina...ieri sera gia' montate.
In garage la star andava bene.
Ha la stessa configurazione del px come getti (102 del max) pero' il px mi sembra piu' pronto ai bassi, sara' per la valvola rotante anziché le lamelle? Poi appena la star prende i giri mi sembrano grintose uguali. Oggi se non piove la provo fuori.
L'unica differenza e' che il px ha la marmittina piaggio mentre la star ha la sito. La sito mi pare molto meno libera e meno rumorosa del padellino piaggio.

1 consiglio: ho messo l'unghia dell'1 anche sulla star. In teoria dovrebbe entrare piu' benzina che aria ai minimi rispetto all'unghia del 7, giusto?

Ultima domanda. Siccome il tubo della marmitta non voleva entrare sul collettore di scarico, l'ho ingrassato leggermente con grasso al litio... e poi col martello in gomma e' salito fino in cima.ho fatto una sciocchezza a ingrassarlo?

Grazie in anticipo per le risposte...