la carburazione nel 2 tempi...

[heliodromos]

buonasera amici! da qualche settimana ho deciso  di aggiungere tra la mie passioni quella per i  go-kart! così, avendo un mio collega la stessa passione ( lui è un kartista  da  molti anni!), abbiamo fatto squadra!ovviamente è un mondo nuovo per me ma nonostante ciò, avendo comprato un kart usato, l'ho  smontato  completamente e riassemblato , sostituendo qua e la qualche piccolo pezzo soggetto ad usura. ieri è stata la mia prima giornata  in pista!!una grande emozione ed una splendida sensazione per la grande potenza che questi motori, un 125cc con cambio manuale, possono erogare!una  spaventosa potenza!!ma  veniamo al  dunque: premetto  che il mio collega non ne capisce un tubo di meccanica e  da quanto  ho potuto  constatare vi è una certa reticenza da parte  dei piloti-meccanici di kart nel fornire consigli e delucidazioni; mi sono subito accorto  di un problema di carburazione, dato che il motore fa una certa fatica a salire di giri quando si è ad un regime basso (3000-4000) fino  a quando non entra in coppia dove eroga tutta la  sua potenza. ho l'impressione che sia grasso in carburazione nei medio-  bassi, ma  per no sbagliare chiedo a voi 2tempisti qualche consiglio  su come saper ascoltare un motore  2tempi ed agire sulla configurazione ottimale dei getti! magari vi starete chiedendo: ma perchè non vai su qualche altro forum più indicato??semplicemente perchè mi fido della vostra bravura!! l'alimentazione è con piramide lamellare, carburatore phbe 30

[veleno]

Non c'entra un cavolo, ma la tua domanda mi ha fatto venire in mente un docufilm su un pilota (poi passato in F1),  che all'epoca in cui correva coi kart regolava la carburazione durante la gara in funzione del tratto di percorso in cui si trovava (curva-rettilineo-uscita curva)...una mano sul volante e una mano sulla vite della carburazione!un mostro!!era il grande Ayrton Senna!

[Simone_g_r]

buonasera amici! da qualche settimana ho deciso  di aggiungere tra la mie passioni quella per i  go-kart! così, avendo un mio collega la stessa passione ( lui è un kartista  da  molti anni!), abbiamo fatto squadra!ovviamente è un mondo nuovo per me ma nonostante ciò, avendo comprato un kart usato, l'ho  smontato  completamente e riassemblato , sostituendo qua e la qualche piccolo pezzo soggetto ad usura. ieri è stata la mia prima giornata  in pista!!una grande emozione ed una splendida sensazione per la grande potenza che questi motori, un 125cc con cambio manuale, possono erogare!una  spaventosa potenza!!ma  veniamo al  dunque: premetto  che il mio collega non ne capisce un tubo di meccanica e  da quanto  ho potuto  constatare vi è una certa reticenza da parte  dei piloti-meccanici di kart nel fornire consigli e delucidazioni; mi sono subito accorto  di un problema di carburazione, dato che il motore fa una certa fatica a salire di giri quando si è ad un regime basso (3000-4000) fino  a quando non entra in coppia dove eroga tutta la  sua potenza. ho l'impressione che sia grasso in carburazione nei medio-  bassi, ma  per no sbagliare chiedo a voi 2tempisti qualche consiglio  su come saper ascoltare un motore  2tempi ed agire sulla configurazione ottimale dei getti! magari vi starete chiedendo: ma perchè non vai su qualche altro forum più indicato??semplicemente perchè mi fido della vostra bravura!! l'alimentazione è con piramide lamellare, carburatore phbe 30

non lo so cosa risponderti ma sei un grande...... buon divertimento per la nuova avventura.....

[mauro.bone]

Non c'entra un cavolo, ma la tua domanda mi ha fatto venire in mente un docufilm su un pilota (poi passato in F1),  che all'epoca in cui correva coi kart regolava la carburazione durante la gara in funzione del tratto di percorso in cui si trovava (curva-rettilineo-uscita curva)...una mano sul volante e una mano sulla vite della carburazione!un mostro!!era il grande Ayrton Senna!

infatti, mi raccontava un mio amico che correva sui Kart, a molti Kartisti sfegatati manca una falange perchè il carburatore in alcuni modelli è molto vicino alla trasmissione

lui mi raccontava che in curva si era soliti tappare il venturi del carburatore con la mano, poi accelerare a fondo e stappare appena all'entrata della curva in modo da avere una botta di coppia...

non sono mai stato li ad indagare piu a fondo però mi diceva che proprio per questo motivo molti si infortunavano alle dita

[heliodromos]

...alle mie falangi ci tengo!!! non sono a quei livelli e non voglio arrivarci!

[Neropongo]

La carburazione del minimo va fatta ad orecchio.
Che carburatore hai?

Comunque, a grandi linee, col motore al minimo spalanchi l'accelleratore di botto.
Se fa un vuoto sei magro, se borbotta e fa fatica sei grasso.