Quesito #2 di Troy: in quarta il motore soffoca!!! Problema di carburazione???

[Troy]

Cavoli sto imparando più cose in una settimana di forum che in 6 anni di università! !! 
Io non so dirti cosa monto nel dettaglio, posso dirti che ho tutto originale sulla mia 150 2T.
quindi tu mi dici che sono magro al minimo. ottimo!  quindi devo provare a lavorare un po' sulla vite della carburazione! farò quello che dici e rifarò una prova candela cone si deve per cercare di trovare la quadratura del cerchio...che poi andrà a farsi benedire quando scatalizzeró! 

[skoppon]

Cavoli sto imparando più cose in una settimana di forum che in 6 anni di università! !! 
Io non so dirti cosa monto nel dettaglio, posso dirti che ho tutto originale sulla mia 150 2T.
quindi tu mi dici che sono magro al minimo. ottimo!  quindi devo provare a lavorare un po' sulla vite della carburazione! farò quello che dici e rifarò una prova candela cone si deve per cercare di trovare la quadratura del cerchio...che poi andrà a farsi benedire quando scatalizzeró! 

Secondo me non devi aspettare di arrivare a un danno per metterci mano. Si tratta di perderci 10 minuti al massimo. Smonta la copertura del carburatore, togli il filtro dell'aria e sviti le 2 viti che ti indico nella foto che allego. Quelli sono i getti, rispettivamente minimo e massimo. Su di loro ci sono stampati dei valori. Ce li riporti e ci facciamo un'idea piu' precisa.
Dammi retta. 10 minuti impiegati bene
.

[Troy]

Secondo me non devi aspettare di arrivare a un danno per metterci mano. Si tratta di perderci 10 minuti al massimo. Smonta la copertura del carburatore, togli il filtro dell'aria e sviti le 2 viti che ti indico nella foto che allego. Quelli sono i getti, rispettivamente minimo e massimo. Su di loro ci sono stampati dei valori. Ce li riporti e ci facciamo un'idea piu' precisa.
Dammi retta. 10 minuti impiegati bene
.

Ciao skoppon e grazie dei consigli!
In realtà non intendevo dire che cercherò una soluzione quando sarà già troppo tardi, ma che lo farò appena avro la Star sotto.mano. Purtoppo per motivi di lavoro sono fuori tutte le.settimane fino al mercoledì sera 
Entro giovedì mattina vi farò sapere le.misure dei getti che monta la mia Star!!!
 

[Troy]

maaaaa...esattamente come si valuta "ad orecchio" se il minimo non è magro o troppo grasso? cosa dovrei "sentire"

[Neropongo]

maaaaa...esattamente come si valuta "ad orecchio" se il minimo non è magro o troppo grasso? cosa dovrei "sentire"

Dal minimo, se spalanchi e hai un vuoto sei magro. Se invece sembra che fa fatica a prendere i giri e borbotta sei grasso.

[Troy]

ok...dopo un'assenza forzata torno a scrivere in questo post.
Innanzitutto vi comunico che ho scatalizzato la Stella e effettivamente la differenza è notevole. Non so se ho guadagnato velocitá massima, non l'ho tirata piu di tanto, ma indubbiamente ho guadagnato in scatto,  in ripresa, in prontezza di risposta del motore!!!! La guida è più leggera, più fluida! E soprattutto è scomparso il problema che avevo esppsto nel titolo di questo post.
Ho montato una Sito normale, carburatore configurato 48/160 BE3 102/160, e prefiltro eliminato. Ho effettuato una carburazione standard,  avvitando al massimo la vite della miscela e poi svitandola di 2 giri.
Fin qui tutto bene., non fosse per un paio di cose che mi lasciano perplesso:
La prima è che appena accesa dopo la scatalizzazione,  ma anche stamattina, per qualche minuto il motore produce un sacco di fumo che persiste fino a qualche centinaio di metri dopo la partenza, per poi scomparire. Anche se faccio scaldare il motore per diversi minuti con un filo di acceleratore, il fumo continua ad uscire...da cosa può dipendere secondo voi?
Stamattina ho fatto la prova della candela e il risultato è quello  che vi mostro in foto. Forse sono u  pelino magro. Potrei provare a rimettere il prefiltro per ingrassare la miscela quel poco che serve.
Che mi dite???

[skoppon]

La configurazione che hai messo e' quella corretta per un 150 2t.
La candela a mio avviso non e' male, visto che non devi guardare l'elettrodo, ma la parte bombatina di sotto che e' di un bel colore nocciola.
Per lo sfumacchio, secondo me hai la vite dietro troppo aperta. Di standard, per un motore non catalizzato,  l'apertura e' di 1,5 giri che poi variano da motore a motore. 2 giri, tuttavia, mi sembrano troppi. Non ci arrivo io con il 177, che sono a 1 e 3/4 e sempre con il minimo 48/160.

[Troy]

Appena possibile regoleró la carburazione di un mezzo giro in meno e vedrò se il fumo scompare...altrimenti dovrò mettermi a cercare qualche perdita d'olio che sicuramente ci sarà,  a giudicare da come sono sporchi il mozzo posteriore e il copertine e anhe i carter...a proposito ma secondo voi è normale che ci sia questa irregolarità nell'accoppiamento del coperchietto di metallo in foto?
( non so dire esattamente cosa ricopre)

[veleno]

Quello è il coperchio del preselettore delle marce. sembra inserito male, non dovrebbe avere quello spazio, nella prima foto sembra ci sia una rientranza. smontalo e prova a rimontarlo. magari già che ci sei se vedi che è secco spalma un pò di grasso attorno ai fili, c'è pure un tutorial di alex a riguardo sul forum.
per quanto riguarda le perdite di olio perchè non posti qualche foto?se la perdita fosse dal mozzo posteriore potrebbe essere pericoloso. Skoppon raccontava da qualche parte che gli cedette improvvisamente il paraolio imbrattando d'olio le ganasce ed impedendo quindi la frenata....immagina te.
Comunque non allarmarti, è una perdita facile da individuare, se apri il tamburo posteriore e le ganasce sono pulite è tutto ok, se sono zozze d'olio sostituisci ganasce e paraolio
metti le foto cmq. ciaoo

[mauro.bone]

Per far combaciare il bene il coperchietto del selettore è sufficiente smontarlo e piegare un tantino la piattina forata di modo che quando avviti ti spinge verso il basso l'intero coperchio.

controlla che il coperchio del volano e il coperchietto del selettore siano montati nella giusta sequenza.

nella foto si vede che il tuo coperchietto ha preso una botta. sistema la rientranza prima di rimontarlo!