Star 125 4t non parte

[alep1998]

Qualche mese fa ho acquistato una star 125 4t ho un problema(non sempre ma 3 volte su 4) praticamente quando è fredda parte subito a primo colpo anche senza aprire l'aria, mentre quando mi fermo la spengo e voglio ripartire dopo meno di un ora non parte subito, ma devo tenere premuto per qualche secondo il pulsante d'accensione oppure dare più colpi di pedivella e accelerare un pochettino come fosse ingolfata.
Dove potrebbe essere il problema?
Grazie in anticipo per le vostre risposte

[Aldo79]

Due indizi possono fare una prova:
1) al primo avviamento non hai bisogno di tirare l'aria con temperature basse.
2) alle successive ripartenze il motore si ingolfa e l'avviamento è molto difficoltoso.

Sei grasso di carburazione!
Regola la carburazione e risolvi,vedrai!

[alep1998]

Due indizi possono fare una prova:
1) al primo avviamento non hai bisogno di tirare l'aria con temperature basse.
2) alle successive ripartenze il motore si ingolfa e l'avviamento è molto difficoltoso.

Sei grasso di carburazione!
Regola la carburazione e risolvi,vedrai!

Come si regola la carburazione ? Scusa l'ignoranza

[Aldo79]

Nessun problema: nessuno nasce " imparato" ,come si dice dalle mie parti
Purtroppo dal cellulare non posso aiutarti molto.
Vai nella funzione ricerca e scrivi " carburazione 4 tempi" o " carburare 4 tempi" vedrai che qualcosa salta fuori!

[Aldo79]

@alep1998  ho trovato ciò che fa per te:

Allora, andiamo con ordine:
1- Se hai il carburatore originale, chiudendo la vite come hai fatto tu (avvitando) non hai smagrito o chiuso il passaggio di benzina ma hai ingrassato al massimo possibile..... per questo non si e' spenta! Di fatti, per i carburatori originali che montano le Star la vite della carburazione lavora al contrario di molti carburatori comuni, quindi: Svitando la vite la carburazione si smagrisce mentre Avvitando la vite, la carburazione si ingrassa.

2- L'altezza dello spillo e quindi la sua posizione, influisce sull'erogazione del motore nel passaggio dal minimo ai medi regimi.
Nel tuo specifico caso se singhiozza ai medi potrebbe bastare metterlo alla 5^ tacca (contando dall'alto), questa operazione portera' ad ingrassare la carburazione al minimo e medi regimi.
NB: Tu hai una 200....c'e' stato un richiamo ufficiale di LML perche' alcune 200 sono "nate" con il carburatore difettoso.....e presentano gli stessi tuoi sintomi, se vai in concessionaria e fai presente il problema, se il carburatore rientra nella partita dei difettosi, il concessionario DEVE sostituirtelo in garanzia!

3- Per fare una carburazione corretta devi:
A) Fare scaldare bene il motore.
B) Alzare il minimo in modo che sia abbastanza alto da non farla spegnere al passaggio successivo.
C) Smagrire gradualmente la carburazione svitando la vite (nel caso dei carburatori originali montati sulla Star), il numero di giri salira' gradualmente, per poi arrivare ad un punto che comincera' a scendere nuovamente.
A quel punto ringrassare la carburazione, tornando in dietro avvitando la vite (nel caso dei carburatori originali montati sulla Star), fino a quando i giri ricominceranno a salire; da quella posizione, dare un altro mezzo giro alla vite per ingrassare ulteriormente un po.
D) Regolare ed abbassare nuovamente il minimo.
E) Verifica controllando la candela dopo aver percorso un 50/100km (non a passo d'uomo ne!) di che colore e' l'elettrodo: se e' bianco, sei magro e devi ingrassare ancora un po. Se e' di colore grigio topo va bene e se e' nero con addirittura dei depositi carboniosi sei grasso e devi smagrire 

[alep1998]

grazie l ho carburata con questa guida, l ho accessa dopo 10 minuti ed è partita subito, nei prossimi giorni vedrò se ricapita il problema e ti faccio sapere.
Grazie ancora per la gentilezza