problema ingranaggio del contachilometri

[Mork79]

Da quanto ne so io, il problema dovrebbe dipendere dall'ingranaggio fatto a vite senza fine del mozzo. Quell'ingranaggio si va ad accoppiare con quello in plastica che hai trovato "tritato".
Il problema è dato dal fatto che i denti di quello sul mozzo, presentano alla fine delle sbavature che non sempre consentono il corretto accoppiamento tra i 2, in oltre alcuni dei denti hanno un taglio troppo netto che a lungo andare ti trita l'ingranaggio in plastica, a questo aggiungici il fatto anche che era quasi comletamente senza grasso ed il gioco è fatto

[abigeato]

è capitato anche a me appena presa la Star, in qualche topic l'ho anche scritto.
il problema è stato poi risolto in garanzia dal meccanico dietro specifiche istruzioni di LML (così mi disse) spessorando l'ingranaggio sul mozzo di qualche millimetro.
Non avendo specifiche nozioni tecniche, di più nin zo.

Io temo che il problema dipenda dal rinvio sul mozzo, in molti casi questo si è dimostrato difettoso, un 'divoratori' di ingranaggi di plastica....

[fabietto]

L'unica cosa anomala che ho riscontrato nella mia è che il cavo del rinvio è troppo lungo... ben 1 cm. di esubero. Quando questo viene serrato insieme a tutto "l'ambaradan", secondo me, oltre a cozzare sulla sede interna di metallo del rinvio di plastica, si crea all'interno della guaina una costrizione anomala... sopratutto nei pressi della flangia del contachilometri causando inutili attriti, usura precoce e, in definitiva, il solito bloccaggio con successivo maciullamento della parte più debole... ossia il rinvio di plastica. Dopo la prima sostituzione mi ricordo che avvitare la flangia al contachilometri, a mano, era difficoltosa; ora si arriva al completo serraggio con facilità. Poi la lancetta del contachilometri oscillava ripetutamente ed era anche lenta nel salire e scendere. Ora non oscilla più e sale e scende velocemente come piace a me Certo è presto per cantar vittoria... sono fiducioso

[fabietto]

Credo di avergli azzeccato la cura questa volta: da quando ho fatto la modifica al cavo rinvio del contachilometri ho percorso oltre i 350 km.  e ancora  funziona tutto benissimo.

[fabietto]

Scusate se sto intasando il thread
Confermo che accorciare il cavo del rinvio è stata un ottima intuizione: da quel giorno il contachilometri funziona benissimo. 
Ciao

[Lello]

Stesso problema, mi sto mangiando gli ingranaggi come caramelle:
Ho percorso 20.000 Km senza problemi fino alla scorsa settimana quando mi si è rotto il cavetto del contachilometri dentro il mozzo della ruota.
Non riuscendo a tirare fuori il pezzo di cavo ho smontato tutto, anche il mozzo, ma rimontandolo ho spaccato l'ingranaggio di plastica (mea culpa).
Quindi ho smontato di nuovo tutto, ripulito e reingrassato.
Da quel giorno nonostante i fiumi di grasso l'ingranaggio di plastica mi dura pochi chilometri.
Presumibilmente si sgrana durante la retromarcia.
Questo fine settimana provo a sostituirlo di nuovo e cambio anche il grasso. Ho usato un grasso per cuscinetti ma mi sembra troppo fluido mentre quello che c'era in origine era più viscoso.

[lml]

Io ci ho rinunciato, amen non m i serve il contachilometri.
Ciao

[mauro.bone]

il mio funziona a scatti, ad esempio mi scatta da 80 a 90 senza passare per i punti intermedi però da 70 ad 80 funziona regolarmente, magari lo fa anche ad altre velocità ma a me salta all'occhio questa perchè è il punto in cui faccio la cambiata terza/quarta...

ad esser sincero non ci ho mai guardato ma ora mi fate venire la curiosità...dite che il problema è sempre nell'ingranaggio oppure è a livello di strumento?

[Lello]

Domenica scorsa ho cambiato il cavetto, l'ingranaggio di plastica, il gommino e addolcito le creste dell'ingranaggio del mozzo.
Questa volta ho usato un grasso antiagrippante che è molto più viscoso di quello per cuscinetti. Vediamo quanto dura questo ingranaggio...

Consiglio a chi cambia l'ingranaggio di plastica: Una volta rimontato tutto, fate girare molte volte la ruota nel senso di marcia in modo che l'ingranaggio si assesti. Ho notato che facendo girare la ruota subito nel senso opposto tende ad impuntarsi e l'ingranaggio si riga.

[gearbox]

è capitato anche a me appena presa la Star, in qualche topic l'ho anche scritto.
il problema è stato poi risolto in garanzia dal meccanico dietro specifiche istruzioni di LML (così mi disse) spessorando l'ingranaggio sul mozzo di qualche millimetro.
Non avendo specifiche nozioni tecniche, di più nin zo.

Ciao.
Dopo molte reticenze, il rivenditore di zona mi ha detto che la modifica consiste nell'inserire una rondella. Le misure non le ha dette, ma direi che sono:
diam esterno uguale al diam del foro sulla ruota
diam interno maggiore del diametro del cavetto.

Buona strada