Adesso posso Giudicare....

[sailor]

Ciao a tutti,
ho una bella Star 151 4t con parabrezza vecchio stile (con telo nero) sempre montato tranne nei mesi estivi.
Fatti 4800 km tutti in città (tranne una vacanzina in Corsica), monto ancora le gomme di serie.
A parte il cavo della frizione rotto a 1000 km, meccanicamente tutto ok, buon motore senza pretese, ottima autonomia (40km/lt con parabrezza!!). Pochi km fà ho bucato.... Benedetta la gomma di scorta!!! Ho cambiato la gomma in 10 min senza sporcarmi troppo (vantaggio del 4t rispetto al due tempi he sporca di brutto). Kit attrezzi di serie niente male (addirittura due chiavi da otto ottimo vedi registro della frizione).
Le pecche..... ehhhhh le pecche, la ruggine che spunta già dopo soli sei mesi... sulla pedana e la scocca (parti di unione scocca), ma... spuntano pure sul portapacchi after market made in Italy....
La sella originale l'ho imbottita dal sellaio (due cm ad alta densità) e adesso il mio sedere ringrazia le ore nel traffico cittadino (sopratutto sulle buche).
Le gomme originali caciotte o no, andando piano non mi hanno dato grossi problemi (sul bagnato sono un po un delirio). Sono arci sicuro che se le cambio sarà molto meglio in tute le condizioni....
Il freno a disco anteriore è efficace, moduabile ma un pò rumoroso e ruvido. Quello postesiore più fiacco per frenare occorre spingere deciso con il rischio ovvio d'inchiodare. Accellerazione regolare fluida, si raggiungono subito i giri al limite poi devi rimanere in strada.
Le lamentele sono tutte per l'impianto elettrico, noie alle frecce (spesso anche a causa dell'acqua non funzionano), il motorino d'avviamento spesso non fà il suo dovere (meno male che c'è la vecchia pedivella). Saldature dei contatti approssimative e impianto elettrico molto spartano con fili a vista (es. quelli dentro il bauletto delle frecce anteriori).
Tutte le parti in "gomma" sono penose!!! Già dopo un mese quella del blocchetto d'accensione era spaccata, i piedini del cavalletto rotti, le manopole dure,  tutte la parti gommate del motore crepate (forse dal calore?) sono di qualità dubbia....
Adirittura quando ho bucato la camera d'aria si era tagliata in una giuntura. Sostituita prontamente con camera d'aria Michelin.

In sintesi, ovviamente l'ho voluta perchè; è un PX, ha il motore 4t che è uno spettacolo, la maneggevolezza è unica, la praticità d'uso e manutenzione altrettanto, PERO' se fosse Piaggio FORSE avrebbe tutti i difetti sopra migliorati (parti in gomma, cablaggi elettrici, ruggine).
Darei volentieri anche mille euri in più per un bel PX 151 4t fatto a Pontedera magari con il motore a tre valvole nuovo Piaggio, progettato in ITALIA, motato e assemblato da operai Italiani esperti. Vero unico inimitabile MADE IN ITALY.
Ho avuto diverse Vespe e non riesco a capacitarmi come sia possibile che uno status simbol come la VESPA PX possa non essere un 4T PIAGGIO.
Sono riusciti a vendere gli stampi di ciò che di più unico abbiamo. Poi si fanno la concorrenza con gli scooter del cavolo.
Harley, Triumph, Guzzi, Mini.... più altri marchi storici (passati anche di mano) sono esempi di come un brand internazionalmente riconosciuto non debba e non deve mai essere messo in discussione sulla tradizione pura (rimanendo però al passo con i tempi - vedi motore 4t)

Bravi in Star e grazie per avermi dato la gioia di guidare questa nonnetta della strada un pò rimodernata e migliorata (motore e telaio) ma con tutti i suoi difetti e limiti.
Buona strada a tutti da sailor.   

[mariomerio]

tutto giusto

[Nick]

tutto giusto

quoto pienamente!! 

[Joijo]

Non so se ci avete fatto caso ma ad es. la mia da quando è stata prodotta a quando è stata acquistata sono passati 16 mesi ... altro che invecchiamento dopo un mese.