quali pezzi prendere

[steo1980]

ciao a tutti ho bisogno di 2 dritte ... essendo che il conce lml vicino a casa ha chiuso devo recarmi in piaggio... devo cambiare le guarnizioni motore della mia 125 2t dischi frizione cuscinetti albero lato frizione e volano ovviamente i paraoli e la crocera del cambio che a volte salta.... insomma un po di lavoretti....al conce piaggio cosa gli chiedo? i pezzi per l ultimo modello di px o dell arcobaleno? grazie

[BANG]

Le guarnizioni motore piaggio non comprendono quelle del pacco lamellare. tienilo presente
Quando ho rifatto tutto io, ho chiesto cuscinetti e paraoli del PX, dato che son tutti uguali.

[steo1980]

pensavo che i paraoli  fossero diversi a seconda del modello i dischi frizione sono uguali xciò.... meglio cosi...

[BANG]

Dischi frizione del PX 200.
Ma un mio amico pur cambiandoli non ha risolto il rumoraccio che fa al rilascio della frizione in prima. Io ho risolto montando una 6 molle. Se invece non hai questo problema, come non detto

[steo1980]

no no x fortuna nn ha questo problema... il fatto è che dopo 24 mila km comincia a dare segnali poco incoraggianti.... rumore dall albero che cambio ...i cuscinetti stanno piangendo marca troppo il territorio trasuda molto ma poi vibra nn va piu come prima... insomma è il momento di fare manutenzione come si deve

[Marben]

Cuscinetti: chiedi quelli di un PX attuale e non sbagli. Ad ogni modo, escluso quello del multiplo (che io non starei a cambiare), sono comuni a tutti i PX, compresi i più anziani.

Paraoli: Quello lato frizione va col bordo in gomma (consiglio il Corteco blu, evita quelli con bordo metallico, sui carter LML non sono ideali); quello lato volano è comune a tutti i PX; quello del mozzo è un 30x47x7.

Guarnizioni: devi prendere quelle specifiche LML.

Dischi friizione: per frizioni a "sette molle", montate su PX 200, Rally, T5 e Cosa 1 150 e 200.

Crocera: tipo piatto, montata dal 1984 sino ad oggi. Prediligi l'originale Piaggio.

[steo1980]

grazie marco...meglio di un enciclopedia... ,