Paraolio del mozzo, conversione da interno ad esterno.

[francovespa]

salve a tutti, voglio dare il mio piccolo contriburo al post che mi ha dato spunto per risolvere il seguente problemino sulla mia t5: ruota post quasi bloccata, apro e trovo la schermatura rovinata, cuscinetto abbastanza secco e tamburo che si allenta continuamente: allora prendo un tamburo pre arc con relativo paraolio da 27, che mi sembra abbia una battuta sul cuscinetto migliore dell'originale, poi tolgo tutta la schermatura del cuscinetto lato ruota e faccio il pieno di grasso, tappo tutto con paraolio+tamburo+billone nuovo tirato a 9kgm.  Per quanto riguarda il foro di scarico (del quale sapevo l'esistenza prima di leggervi) lo chiudo con un ribattino da 3mm e lo tiro con 2-3 pinzate quel tanto che basta per bloccarlo. Risultato, fatti 200 km pare che tutto sia ok, cosa ne pensate? (mi è venuto in mente il ribattino perchè avevo paura di fare qualche truciolo di metallo se avessi usato una vite).

[giovanni 1968]

Salve, rispolvero questo argomento per una informazione, ma precisamente dove è situato il foro da tappare? Possibile che ci siano carter che non lo abbiano? Grazie.

[skoppon]

Salve, rispolvero questo argomento per una informazione, ma precisamente dove è situato il foro da tappare? Possibile che ci siano carter che non lo abbiano? Grazie.

Il foro da tappare lo trovi solo sui carter di Vespe con il paraolio interno (cioe' per capirci quello che devi aprire tutto il motore se per caso si rompe).
Le altre (quelle con il paraolio esterno) il foro non ce l'hanno perche' non c'e' bisogno di aprire il motore se si rompe il paraolio, ma basta smontare il mozzo ruota e sostituirlo.
Se non ricordo male, il tuo PX ha il paraolio esterno, quindi niente fori sui carter.

[giovanni 1968]

Il foro da tappare lo trovi solo sui carter di Vespe con il paraolio interno (cioe' per capirci quello che devi aprire tutto il motore se per caso si rompe).
Le altre (quelle con il paraolio esterno) il foro non ce l'hanno perche' non c'e' bisogno di aprire il motore se si rompe il paraolio, ma basta smontare il mozzo ruota e sostituirlo.
Se non ricordo male, il tuo PX ha il paraolio esterno, quindi niente fori sui carter.

ho una Lml star 4t 151 e ho dovuto fare la modifica del paraolio esterno passo passo come indicato nel post, solo che sul carter non è presente il foro da tappare... e cosa alquanto incredibile e che neanche sull'altro motore che ho di ricambio è presente il foro...

[Stefano]

Si parla di motori 2 tempi

[giovanni 1968]

Si parla di motori 2 tempi

Quindi non va bene questa modifica per il motore 4t???

[Stefano]

Non so dirtelo. Non conosco il motore 4 tempi. I carter sono diversi

[simone418]

Quindi non va bene questa modifica per il motore 4t???

ciao,
su star 125/150 4t, la modifica del paraolio esterno è fattibile , da tenere in considerazione che  internamente il mozzo  dove andrà a lavorare il paraolio potrebbe  non essere rettificato

[giovanni 1968]

In verità la modifica l'ho già fatta, da tempo, sostituendo anche il tamburo con uno per paraolio esterno... per ora pare che regga... ma il dubbio era appunto la mancanza del foro sul carter.