Strano rumore al motore

[ebs6100]

Roby mi e' venuto un ricordo.
Tempo fa mi ero fatto fare una frizione completa un po' piu' seria, con i bicchierini forati. Tutto bellissimo, ma quando l'ho montata toccava da qualche parte e faceva un po' di toc toc. La stessa cosa e' capitata a Graziano.
Mi domando: tu hai ancora tutto il pacco originale della LML oppure hai cambiato qualcosa? Avevo sentito da qualche parte che le misure delle campane non erano tutte uguali.
Se hai ancora tutto della LML, allora cestina pure il mio intervento.
Controlla anche, visto che devi smontare, che la campana sia a posto o che abbia segni di strofinamento.

Ciao Francesco, allora la campana non è originale ma la cosa che non riesco a capire è, perché prima non lo faceva ed ora si?
Domani avrò le risposte, la porto da Marco un bravissimo meccanico vespa della mia zona e finalmente saprò che diavolo ha. La cosa che mi pare strana è quella fresatura che ho notato sul carter, non so se c'era anche prima oppure è la campana rovinata che mi ha fatto quel problema.
Grazie mille comunque, sempre molto graditi i tuoi consigli
Buona serata e buon fine settimana
Roby

[ebs6100]

Bene ragazzi, sono in strada aspettando il carro attrezzi, grippato o altro, pedivella completamente bloccata. Meno male che andavo piano, ora attendo di farmi portare dal meccanico la mia Star. Saranno c.... amari

[ghido]

oh porcapupazza ! Tienici informati

[ebs6100]

oh porcapupazza ! Tienici informati

La vita è fatta anche di questo :D

[ebs6100]

Sicuramente ho commesso qualche errore che pagherò caro

[italo]

Che siano state le fasce Bho peccato.

[ebs6100]

Non lo so proprio Italo

[skoppon]

Bene ragazzi, sono in strada aspettando il carro attrezzi, grippato o altro, pedivella completamente bloccata. Meno male che andavo piano, ora attendo di farmi portare dal meccanico la mia Star. Saranno c.... amari

Robe' ora mi manderai a fare un bagno, pero' anche se mi dispiace tantissimo voglio cogliere il lato positivo della cosa.
Se di tuo errore possa trattarsi, ma ne dubito un po', l'unico potrebbe essere un errato rimontaggio del pacco frizione e allora e' una stupidata.
Se invece e' qualcosa di piu' strutturale, che ne so, fasce che stavano cedendo, albero motore o altre cose, allora e' bene che ti sia accaduto in zona e non durante un viaggio, che e' sicuramente piu' dannoso e piu' costoso. Almeno adesso risolvi il problema una volta e per sempre e ti rilassi senza piu' impazzire a cercare cosa poteva essere a fare rumore.
Ti capisco perche' io sono come te. Ho una vibrazione alla manopola della frizione e per cercare di elminarlo la avro' gia' smontata almeno 4 volte (che e' una bella rottura) e oggi pomeriggio lo faccio ancora. E' una stupidata, pero' mi da fastidio.
In bocca al lupo e facci sapere cosa e' successo.

[ablex78]

Spero che si tratti di una stupidaggine risolvibile facilmente

[Marben]

Ma tirando la frizione la pedivella si sbloccava?
Se sì, allora è probabile che si sia inchiodato qualcosa fra gruppo termico ed albero motore.
Allo stesso modo se, tirando la frizione, il volano si può muovere, allora il problema è nel cambio.
Se resta tutto inchiodato si è aperta la frizione.

Per inciso, a me la campane commerciali, quelle che si trovano a sei, sette euro, non piacciono nemmeno un po'.
E sono le stesse montate in molte frizioni nuove, in vendita sui 50-60€.


Per la presunta fresatura dei chiodi del pignone: non si tratta di fresatura, quelli sono i segni lasciati dal riscontro che ribadisce i chiodi. Ovviamente tale riscontro ha un diametro leggermente superiore a quello del pignone (lato dentatura elicoidale), per cui restano quelle parti non "schiacciate".

Quanto al dentello che sta nella parte superiore del vano frizione, è normale che sia fresato, avviene in fabbrica proprio per ospitare la frizione a sette molle.
Tuttavia alcuni dischi aftermarket sono leggermente fuori misura e può succedere che interferiscano col dentello stesso. Due le soluzioni: limare quest'ultimo, oppure dare una molata ai "petali" del disco di chiusura (quelli a "T").