problema compressione

[heliodromos]

ma per controllare la tenuta delle valvole come dovrei fare?scusatemi per l'ignoranza nel settore, ma sto cercando di imparare poco alla volta tutto cio' che concerne le nostre vespe!!

[traversoma]

Bè a casa mia se fà rumore di punterie le registro, non vedo logica nell'aggiungere una guarnizione sulla testa mah si vede che non mi sono "imparato" tanto bene come funziona un motore ma ammè me pare una strunzata.
Scusami ma và contro ogni logica...........    

[italo]

Onestamente si giudica male la diminuzione che solo tu hai in pratica. I controlli sono di rito: la vespa come va in salita, velocità, ripresa, Il motore consuma olio fa fumo?
Hai verificato che le punterie fossero impuntate senza gioco al caso registrale.
Comunque se hai o avete messo su motori al alte prestazioni, modifiche maggiorate di solito durano meno dei pezzi  di primo equipaggiamento. I pistoni e le fasce di questi motori non son fatti per durare.

[luca]

Sono forse le due guarnizioni ?  Cioe' potrebbe tra le due .
Si deve proprio fare una prova di compressione. Verificherei anche lo stato delle sedi valvole. 

[heliodromos]

sara' pure na strunzata ma che ci posso fa'?   le avevo registrate, ma montando la seconda guarnizione il motore andava bene.di poco, ma anche le prestazioni sono calate.e comunque ora, a differenza di prima, riesco anche a metterla in moto anche con il motorino d'avviamento, cosa che prima , anche con una batteria piu' grossa, era difficile! comunque appena posso, per togliermi ogni dubbio, faro' fare la verifica della compressione!la cosa che piu' mi noia e' che comunque mi ritrovo da solo a mettere mano ogni volta alla star, senza magari la presenza di qualcuno di voi, che delle star ne conoscete ogni millimetro!!!accidenti!!

[traversoma]

Con due guarnizioni la compressione non sarà sicuramente nei parametri perchè hai inevitabilmente variato il rapporto allungando la canna ma non la biella (questi sono i rudimenti della meccanica) non metto in dubbio che funzioni, magari anche bene, ma l'operazione non è correta.
C'è anche da ricordare che TUTTE le volte che si smonta un GT 4 tempi si deve sostituire la guarnizione di testa (a meno che la nostra sia speciale) almeno così funziona su quasi tutti i motori di questo tipo.
Spero vivamente che tu risolva i problemi (se problemi sono) e ti auguro Buone Strade, Mauro.

[matteo]

matteo, non ho sostituito le rondelle di rame ,accidenti, non lo sapevo!con quali le devo sostituire?ma anche se fosse questo resta il fatto che inizialmente la compressione era molto alto, infatti ho aggiunto una ulteriore guarnizione di testa, dato che si sentiva rumore di punterie ed infatti, fatto questo, il rumore e' sparito!il minimo comunque lo tiene bene, tranne quando da fermo, con la 1ma inserita il motore e' un po' in presa, ma questo dipende dalla regolazione della frizione!

Vai dal tuo rivenditore ed ordinane 4,quella rondella(rondelle)fa molto sulla testa ,ad ogni smontatura va cambiata.

[heliodromos]

grazie per la dritta!!!
 

[matteo]

grazie per la dritta!!!
 

Di nulla!!