Elaborazione star 150 2t

[briciola921]

Ciao a tutti ! 
In questi giorni penso a quanto ho letto nei vari topic sulle elaborazioni delle star 2t..
Premetto che non ho molta manualità nello smontaggio dei vari pezzi della star, e tantomeno non ho mai toccato il motore e la star in generale all'infuori di candela, bobina, getti carburatore, marmitta e qualche filo sotto al manubrio 
Insomma, non ho mai aperto un motore! 
Dalla mia parte però ho tanta voglia di imparare e coraggio per fare cose mai fatte prima come ad esempio la sostituzione del gruppo termico..magari da solo, con l'aiuto del forum ho pensato! 
Avendo una marmitta sito normale e quindi la classica configurazione da scatalizzato (filtro px 200 e getti modificati come da tutorial) per 150 2t,
cosa mi consigliate di montare come gruppo termico da sostituire all'originale?
Cerco qualcosa di non invasivo ma facile da montare..mi spiego, magari montare un buon gruppo termico che dia affidabilità nel tempo..
si può montare un 177 per esempio senza cambiare carburatore, rapporti e varie altre cose di cui ho sentito parlare?
Vale la pena cambiare solo il gt o bisogna adattarlo anche ad altre modifiche perchè si senta la differenza dal gt originale solo scatalizzato?
Insomma, ho parecchia confusione ma anche tanta voglia di smanettare   

[giannimini]

ciao briciola, se vuoi migliorare il tuo attuale cilindro puoi allargare lo scarico di 2 mm lateralmente ed 1 mm superiormente... e poi puoi togliere le chiusure sotto al pistone... le chiusure laterali intendo e farlo come un pistone polini... io cosi ho guadagnato qualche giro e migliorato le vibrazioni... non riuscirai lo stesso a tirare la 4 ma avrai le altre 3 marce molto divertenti e un motore molto più brioso nel salire di giri... oltre a quello puoi lucidare la testa abbassandla fino ad 1mm di squish e lucidare anche lo scarico...

se vuoi laciare invece il cilindro originale intatto ti consiglio di comprare un malossi 166... A contrario di quello che succede se montato sulle px, questo cilindro sulle lml va molto bene, allunga di più del polini e degli altri e da anche molta più coppia... io l'ho montato e faccio 106 km/h di gps di velocità massima con la 4 che viene riempita tutta...

se invece vuoi mettere un polini devi sapere che per arrivare a 107 o 110 dovrai allungare i rapporti...

se compri il cilindro malossi devi sapere che alla base è molto simile a quello della lml e non dovrai modificare nulla, mentre il polini combacia un pò peggio e forse per farlo rendere al 100 dovresti raccordarlo...

il malossi inoltre adesso lo fanno in versione nuova, se lo trovi attenzione a prendere questa nuova, non che la cecchia vada male, ma già che ci sei prendi la nuova se ti capita 

se vuoi puoi leggerti la mia discussione per trovare tutte le info necessarie...

io l'ho montato con i getti che c'erano nella confezione (col polini devi comprarli) alesando il freno aria da 160 a 200 lasciando pure l'anticipo originale... inoltre ho tolto la guarnizione in testa di rame per avere più compressione (prima di toglierla assicurati che lo squish sia almento a 1,5 mm) e la candela devi metterla a passo corto grado 8 NGK

spero di esserti stato d'aiuto...

ps: se vuoi spendere meno puoi mettere delle lamelle in carbonio, e modificare il cilindro originale... e poi passare al malossi!