Star 200 Spia temperatura al posto della luce STOP sul cruscotto

[gearbox]

Ciao a tutti,


mi è venuta un'idea, al posto della spia rossa STOP sul cruscotto non si potrebbe installare un sensore temperatura che quando raggiungo i 90 / 100 gradi mi accende quella spia ?

perchè sinceramente della spia rossa che si accende quando freno non me ne faccio un ca@@....


ho già trovato alcuni sensori temperatura su internet ...

volevo sapere dove intercettare i cavi della spia STOP


chi mi aiuta ?

grassssieee

Buona sera.
Dallo schema elettrico  della 200, il cavo da intercettare è quello giallo che arriva alla spia dello stop. Il cavo nero è il collegamento di massa. Scollega il cavo giallo e isolalo con del nastro da elettricista. Non tagliare il cavo, così puoi sempre ripristinare i cablaggi originali. Il sensore da utilizzare, in questo caso, è del tipo ad interruttore. Voglio dire che, al raggiungimento della temperatura di allarme, chiude il circuito e fa accendere la lampadina spia.
Questo tipo di impianto prevede i seguenti collegamenti:
cavo che preleva corrente dall'impianto della Star e la porta al sensore
cavo che dal sensore va alla lampadina spia

Cordiali saluti

[baz999]

mitticcco ...

appena ho tempo ci provo e poi vi aggiorno

[pmattox]

l'olio motore perde il suo potere lubrificante mediamente oltre i 150 gradi, sarebbe in ogni caso carino non andare oltre i 130 gradi per farlo durare, e' tuttavia importante che l'olio superi ogni tanto i 100 gradi altrimenti si hanno problemi di diluizione

[TONY80EP]

se mettessimo un interruttore di temperatura che si apre a circa 150 gradi e si richiude a 135(ci sono anche più bassi come range)....collegato ad un relè in modo che quando l'interruttore termico si apre mi accende al spia rossa...che ne pensate?
si collega il sensore alla bobina dele relè,il contatto comune al +12v e il  normalmente chiuso alla lampadina...quando lo switch termico si apre la lampadina si accende,quando lo switch si richiude,perchè la temperatura è scesa,la lampadina si rispegne..
può essere utile e potrebbe funzionare?
vi allego la doc sullo switch termico
saluti

[paolo l]

infatti è inutile ...

secondo me non e inutile 

e utile per verificare il funzionamento del switch posto sulla leva freno o pedale 

cioè ti avvisa del mancato funzionamento del circuito.

una spia di temperatura e inutile su motori ad aria, la spia e utile solamente per i motori a liquido perchè ti avvisa del mal funzionamento
del sistema di raffreddamento per mancanza di liquido o malfunzionamento della pompa

che so , si potrebbe collegare la spia stop al circuito prd in maniera che il test dello stop funzioni solo prima dell'avviamento

[TONY80EP]

concordo sull'utilita' sul freno,quindi paolo tu dici che se anche grippassimo quello switch termico comunque
nn farebbe a tempo ad indicare e comunque nn sarebbe affidabile in termini di misura..

[miscela3%]

Per il controllo della temperatura, solo per "curiosità" volevo montare questo termometro

con adattatore sensore per motori ad aria, perchè quello in foto dovrebbe avere il bulbo per i motori a liquido

oppure adattarne uno a lancetta, da incassare nella parte superiore del cassettino.

[TONY80EP]

mah...guarda...secondo me quello puoi metterlo a contatto con il cilindro o la testa con della colla termoconduttiva
a me nell'impianto a gpl il sensore lo hanno messo cosi'
se e' da liquidi vuol dire che e' isolato dai liquidi a tenuta stagna,ma la temperatura la dovrebbe vedere anche a contatto

[paolo l]

concordo sull'utilita' sul freno,quindi paolo tu dici che se anche grippassimo quello switch termico comunque
nn farebbe a tempo ad indicare e comunque nn sarebbe affidabile in termini di misura..

forse avendo delle esatte misure termiche si potrebbe montare , ma sinceramente
non rischierei di fare delle prove di grippaggio solo per determinare quale termico utilizzare

forse l'utilizzo di un termometro che dia la temperatura in normale funzionamento, e dopo
l'utilizzo prolungato sapresti quale e la temperatura max di esercizio.
Tali dati forse potrebbero , e dico potrebbero servire per stabilre l'eventuale soglia di rischio da non superare

però posso dirti che il grippaggio e determinato da quanto si espande il pistone rispetto al cilindro.

per farti capire se la temperatura esterna e prossima allo zero e cominci a tirare le marce, il pistone si potrebbe grippare gia con temperature piu
basse di testa.

quindi il grippaggio del motore ad aria e dovuto sostanzialmente alla differenza di dilatazione dei 2 elementi,
che puo esere causato da una surriscaldamento/dilatazione lenta del pistone con temperature massime raggiunte dalla parte esterna del GT
o con surriscaldamento/dilatazione voloce del pistone con temperature estrene piu basse.

per farti capire e piu facile grippare d'inverno con motore freddo che d'estate con motore caldo

comunque se la mischela aria benzina e ok , il rodaggio e eseguito correttemente aggiungendo dell'olio alla benzina, se si utilizza olio mix di qualità
e se non si rimane senza olio il grippaggio e scongiurato

[TONY80EP]

sono d'accordo con te...se uno  vuole mettere un oggetto simile lo mette per sfizio e per vedere a che tempeture
gira il motore in quel momento,si fa 2 seghe mentali sulla temperatura in inverno e in estate..sul fatto che possa dare una mano a nn grippare sono molto perplesso....