allungare rapporti lml 125 o 150

[paolo l]

Liletto88 c'hai preso in pieno, il senso era proprio quello.
Qualcuno potrebbe postarmi il link del pignone giusto per la 150, 22 denti, naturalmente.
Grazie.

            

a non mi hai chiesto per favore  adesso mi arrabio e non parlo più con tè            

     al 99,9 % e questa la frizione  22 denti 7 molle 3 dischi , ma il pignone boo devo capire

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/93005000/Clutch+T5Cosa+1P200EPX200E.aspx

ciao apolo

[piero150]

Liletto88 c'hai preso in pieno, il senso era proprio quello.
Qualcuno potrebbe postarmi il link del pignone giusto per la 150, 22 denti, naturalmente.
Grazie.

Allungare i rapporti in toto, senza aver aumentato la potenza massim, ti puù forse dare un pelino di allungo in più sui falsopiano (in discesa), sicuramente non credo perù che te cambi la vita per il problema che esponi tu: sei in quarta ed il motore "muore", per questo passi in terza, ma ti ritrovi con un regime di rotazione troppo alto, già al limite. se allunghi i rapporti finali, il problema si ripresenterà puntualmente ma a velocità diverse e soprattutto più spesso. Per ovviare al tuo problema, che verosimilmente è legato a fattori contingenti (il tuo peso, il tuo stile di guida, le pendenze che affronti), bisognerebbe avvicinare la terza alla quarta, creando perù un buco fra seconda e terza. Non so se sono stato chiaro, ma spero che si intuisca che i rapporti finali scelti dalla casa, in linea di massima sono quelli ottimali. Se si elabora, allora le forze in campo cambiano...

[skoppon]

Allungare i rapporti in toto, senza aver aumentato la potenza massim, ti puù forse dare un pelino di allungo in più sui falsopiano (in discesa), sicuramente non credo perù che te cambi la vita per il problema che esponi tu: sei in quarta ed il motore "muore", per questo passi in terza, ma ti ritrovi con un regime di rotazione troppo alto, già al limite. se allunghi i rapporti finali, il problema si ripresenterà puntualmente ma a velocità diverse e soprattutto più spesso. Per ovviare al tuo problema, che verosimilmente è legato a fattori contingenti (il tuo peso, il tuo stile di guida, le pendenze che affronti), bisognerebbe avvicinare la terza alla quarta, creando perù un buco fra seconda e terza. Non so se sono stato chiaro, ma spero che si intuisca che i rapporti finali scelti dalla casa, in linea di massima sono quelli ottimali. Se si elabora, allora le forze in campo cambiano...

Straquoto. Non credo valga la pena pensare di variare i rapporti senza pensare anche a variare il gruppo termico per ridistribuire la potenza

[paolo l]

Allungare i rapporti in toto, senza aver aumentato la potenza massim, ti puù forse dare un pelino di allungo in più sui falsopiano (in discesa), sicuramente non credo perù che te cambi la vita per il problema che esponi tu: sei in quarta ed il motore "muore", per questo passi in terza, ma ti ritrovi con un regime di rotazione troppo alto, già al limite. se allunghi i rapporti finali, il problema si ripresenterà puntualmente ma a velocità diverse e soprattutto più spesso. Per ovviare al tuo problema, che verosimilmente è legato a fattori contingenti (il tuo peso, il tuo stile di guida, le pendenze che affronti), bisognerebbe avvicinare la terza alla quarta, creando perù un buco fra seconda e terza. Non so se sono stato chiaro, ma spero che si intuisca che i rapporti finali scelti dalla casa, in linea di massima sono quelli ottimali. Se si elabora, allora le forze in campo cambiano...

ma tu perchè pensi che cerco una 22 e perchè voglio cambiare il gt ora che ho le lamelle piu performanti , penso di prendermi il dr lo fanno 177 se nonsbaglio  ù?

ciao paolo

[lml]

Io seguo osservo e prendo appunti e come leone mi preparo l'attacco alla preda.
Comunque la LML è ben tarata con il cambio, ma sul raccordo quando sono a tutto gas se avessi la quarta un pelino più lunga sarei sicuramente a una buona velocità o alla stessa ma con un minor giri e meno stress motore.
Ciao Federico

[cheyenne]

ma tu perchè pensi che cerco una 22 e perchè voglio cambiare il gt ora che ho le lamelle piu performanti , penso di prendermi il dr lo fanno 177 se nonsbaglio  ù?

ciao paolo

si paolo DR 177

[leopoldo]

ragazzi io sto per allungare i rpporti al cammeo (px my) ho preso il solo pignone da 22 denti per la frizione 8 molle (molta gente inorridir?†, in quanto costa il solo pignone 74 euro quando si trovano delle 7 molle complete a 70, ma io ho fatto la cazzata l'anno scorso di prendere una campana 8 molle rinforzata del valore di 90‚Ǩ e adesso non volevo buttarla).
facendo i conti parliamo di un 5% scarso di allungo, quindi in realtà non moltissimo, ma credo che mi aiuterà un po' nelle trasferte autostradali
(magari grippo a napoli e non a s.aria capuavetere la prissima volta che vado a  kythira ).
io ho il 200 con la 23 denti su primaria da 65 ed è oggettivamente troppo lunga, il motore 200 da vero trattore che riesce a spostare la vespa con una certa brillantezza, ma non lo senti mai gridare come fa il polini. invece la 4 marcia è davero di riposo, la mia vespa supera i 100km/h in 3 e in 4 arriva appena a i 110/115)
in settimana vi saprù dire

[paolo l]

ragazzi io sto per allungare i rpporti al cammeo (px my) ho preso il solo pignone da 22 denti per la frizione 8 molle (molta gente inorridir?†, in quanto costa il solo pignone 74 euro quando si trovano delle 7 molle complete a 70, ma io ho fatto la cazzata l'anno scorso di prendere una campana 8 molle rinforzata del valore di 90‚Ǩ e adesso non volevo buttarla).
facendo i conti parliamo di un 5% scarso di allungo, quindi in realtà non moltissimo, ma credo che mi aiuterà un po' nelle trasferte autostradali
(magari grippo a napoli e non a s.aria capuavetere la prissima volta che vado a  kythira ).
io ho il 200 con la 23 denti su primaria da 65 ed è oggettivamente troppo lunga, il motore 200 da vero trattore che riesce a spostare la vespa con una certa brillantezza, ma non lo senti mai gridare come fa il polini. invece la 4 marcia è davero di riposo, la mia vespa supera i 100km/h in 3 e in 4 arriva appena a i 110/115)
in settimana vi saprù dire

mi quanto costa