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Come ogni anno il nostro Sponsor Garage 27 ci ha realizzato una T-shirt per lo Starinsieme, da indossare durante l'incontro. La T-shirt resterà come testimonianza di un bel ricordo. Il costo per la Community è di € 12.90 +6.90 (spese di spedizione) Info e acquisti --> Vedi Topic You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
E' disponibile nell'area download la Calcolatrice per la durata delle batterie.
Scaricalo da QUI by Roberto.Giarratana 14 Gennaio , 2016, 17:51:34 da heliodromos
Views: 24692 | Commenti: 28 In questo piccolo tutorial vi spiegò come poter realizzare un semplice antifurto che inibisce la messa in moto del motore. In fondo alla pagina è visibile lo schema dei collegamenti.materiale occorrente: -cavo elettrico da 1,5mm; -un relè radiocomandato come questo http://it.eachbuyer.com/1-channel-wireless-remote-control-switch-system-receiver-dc-12v-new-p317440.html -un relè ad impulsi tipo finder 26.03. 12v; -1 transistor tipo 2n222a o equivalente; 1 resistenza da 1,5kohm; -1 condensatore elettrolitico da 470uF; -1 led rosso. Il funzionamento è molto semplice: un cavo proveniente dalla batteria alimenta il relè radiocomandato. Quando... 25 Novembre , 2014, 00:38:41 da itman83
Views: 19491 | Commenti: 15 salve a tutti. In occasione del mio primo cambio gomme (dalle sava ormai consumate fino al osso, alle michelin s1 rinforzate... tutto un altro mondo...) ho voluto provare questa tecnica, vista su you tube, di latticizzare le gomme. stando a quanto visto su internet inserire del lattice liquido nella camera d'aria o meglio nel pneumatico tubeless (è stato creato sopratutto per quest'ultimo) non si dovrebbe più forare in quanto il lattice fa da "mastice" quasi subito, tappando il foro. L'unico problema è questo: la latticizzazione viene fatta alle ruote delle biciclette. Però mi sono detto:"Che differenza sta tra la ruota di una bici e una ruota di una star? TECNICAMENTE NESSUNA!!!! Quindi mi sono dato all'opera. Per prima cosa l'occorrente: 1litro di lattice liquido,una siringa ( piu grande... 17 Novembre , 2014, 12:08:20 da Utente cancellato | Views: 16314 | Commenti: 10
Quando cambiare le ganasce? Se ormai abbiamo tirato tutto il registro dei freni e la frenata risulta lunga o peggio non modulabile, vuol dire che arrivata l'ora di salutare le vecchie ganasce per dar posto a quelle nuove. Cosa ci occorre? Una coppia di ganasce per ogni tamburo, una chiave a bussola da 24 per la ruota posteriore, da 22 per quella anteriore, una coppiglia nuova per ogni tamburo, un po' di grasso, opzionale ma per me utile l'estrattore a bracci. In questa guida io lo adopererò. coppiglia [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] estrattore a bracci You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione. Iniziamo col riportare i registri nella loro posizione iniziale. reg... 11 Novembre , 2014, 12:24:58 da Utente cancellato | Views: 16411 | Commenti: 9
In questo thread abbiamo visto come si apre e revisiona una frizione In quest'altro thread affronteremo come la frizione va estratta dal motore. Non svuoto il carter dall'olio motore e per evitare che , l'olio possa cadere all'esterno quando aprirò il carterino della frizione, adagio la vespa sul fianco destro. Tale posizione rende più sicura e agevole l'operazione. Un bel cuscino, un materassino o abbondanti stracci messi a terra, avranno cura della verniciatura della nostra Vespa poggiata sul fianco. Togliamo la ruota di scorta, la batteria e la ruota posteriore. You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione. ... 02 Ottobre , 2014, 10:07:56 da Utente cancellato | Views: 12016 | Commenti: 17
L'intervento può tornare utile quando è necessario sostituire le parti di una frizoine che sono soggette ad usura (dischi guarniti, anello di rasamento, boccola in ottone/bronzina, spingidisco) o si vuole fare un upgrade (molle, pignone, bicchierini). Dischi guarniti - a sx per frizione del tipo a sei molle - a dx a per frizione del tipo a sette molle [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] Boccola in ottone o bronzina [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] Anello di rasamento [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] Spingi-disco You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione. Molle e bicchierini [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] Pignone [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] Per aprire la frizione è necessario comprimerla con un attrezzo fatto allo scopo. In commercio es... 09 Febbraio , 2025, 17:35:35 da Biagio88 | Views: 42 | Commenti: 3
Ciao a tutti! Da ieri sono ufficialmente entrato in squadra! ![]() Sono Biagio, da CB, e sono un neopossessore di una LML 150 4T. Seguo questo forum da un mesetto, siete proprio voi che avete riacceso la mia voglia di un mezzo con cambio al manubrio 😀 Il mezzo si presenta molto bene, non ha perdite di liquidi, va in moto subito e per i 4km che l'ho guidato mi ha convinto di aver fatto una scelta azzeccata 😀 Da ora comincerò a seguire la sezione manutenzioni e personalizzazioni, ho un po' di manualità ma non ho mai messo mano su questi mezzi! Spero di apprendere dai vari guru che sono iscritti 07 Febbraio , 2025, 14:29:36 da Baldi99 | Views: 55 | Commenti: 0
Buongiorno, faccio questo topic per fare chiarezza, poiché nel topic precedente le informazioni che ho dato non erano molto chiare. Ho un problema con la conversione in CC che dura ormai da un mese. Ho utilizzato lo schema in allegato presente sul forum: [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] Inizialmente monto il kit e tutto funzionava correttamente. Faccio la prova mettendo la vespa in moto e tutto funziona per qualche minuto. Dopodiché salta il fusibile. Lo cambio e quando provavo a ricollegare la batteria faceva sempre una sfiammata il negativo. Dopo settimane di indagini ho capito che si era bruciato il regolatore di tensione (c’era continuità tra il pin dove va il cavo arancione alla batteria e quello dove va il cavo dallo statore), infatti non collegando il cavo al regolatore e collegando direttamente il cavo alla batteria funzionava tutto correttamente, funzionava tutto correttamente anche ricollegando l’impianto in alternata. Cambiato il regolatore sono riuscito a collegare la batteria e sembrava essersi tutto risolto. Faccio la prova finale mettendola in moto e dopo 10 secondi circa salta di nuovo il fusibile (sentivo poi un rumore strano provenire dalla zona della ruota di scorta, tipo un gracchiare). Spengo tutto, stacco il regolatore e lo testo: sembra tutto ok. Testo il cavo giallo dallo statore con la vespa in moto e la tensione era nei limiti. Testo il relè dell’impianto luci: ok. Vado a ricollegare il tutto e appena avvicino il negativo di nuovo fiammate come si vede nella foto: [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] Taggo per sicurezza anche il creatore dello schema @gearbox su questo nuovo topic perché è riuscito sempre ad aiutarmi. Sono disperato poiché tra i due regolatori, la parabola a led e tutti i vari connettori e attrezzi ho speso un po’ di soldi e quindi prima di comprare un terzo regolatore vorrei capire meglio il problema. 07 Febbraio , 2025, 10:02:30 da itman83
Views: 59 | Commenti: 2 Buongiorno a tutto il gruppo. È veramente da tanto che non scrivo qualcosa sul forum. Come va? Pagine: [1] 2 SUCCESSIVA
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