C.A.M - Cambio al Manubrio

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Come ogni anno il nostro Sponsor Garage 27 ci ha realizzato una T-shirt per lo Starinsieme, da indossare durante l'incontro. La T-shirt resterà come testimonianza di un bel ricordo.

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* Starinsieme 2015

E' disponibile nell'area download il tutorial illustrato per la regolazione dei cavi del cambio by chasso11.
Scaricalo da QUI

clipun semplice antifurto per le nostre star

heliodromos
14 Gennaio , 2016, 17:51:34 da heliodromos
Views: 15967 | Commenti: 28

In questo piccolo tutorial vi spiegò come poter realizzare un semplice antifurto che inibisce la messa in moto del motore. In fondo alla pagina è visibile lo schema dei collegamenti.materiale occorrente:
-cavo elettrico da 1,5mm;
-un relè radiocomandato come questo http://it.eachbuyer.com/1-channel-wireless-remote-control-switch-system-receiver-dc-12v-new-p317440.html
-un relè ad impulsi tipo finder 26.03. 12v;
-1 transistor tipo 2n222a o equivalente;
1 resistenza da 1,5kohm;
-1 condensatore elettrolitico da 470uF;
-1 led rosso.
Il funzionamento è molto semplice: un cavo proveniente dalla batteria alimenta il relè radiocomandato. Quando...
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xxTutorial - Sostituzione cavo di trasmissione freno posteriore

31 Marzo , 2015, 16:21:39 da Utente cancellato | Views: 17217 | Commenti: 4

La sostituzione del cavo di trasmissione del freno posteriore non è un intervento frequente, nè di routine.
Quel cavo può durare interi decenni senza mai aver la necessità di essere sostituito ma se per qualsiasi ragione doveste sostituirlo, potete dare un'occhiata a quello che ho fatto io.

More details...

L'intervento non è difficile ma ci vuole un po' di pazienza.
Se decidiamo di cambiare questo cavo, molto probabilmente esso sarà sfilacciato all'estremità. Recidiamolo in prossimità del morsetto del freno posteriore, vicino al motore.  Il cavo dovrà avere l'estremità "pulita" così da facilitare la sua uscita dalla guaina, lato pedale.

Passiamo in zona pedale e svitiamo i tre dadi evidenziati in foto, ricordando che due di essi, quelli più esterni...
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clipCi provo pure io : TUTORIAL- Latticizzare i nostri pneumatici

itman83
25 Novembre , 2014, 00:38:41 da itman83
Views: 13314 | Commenti: 15

salve a tutti. In occasione del mio primo cambio gomme (dalle sava ormai consumate fino al osso, alle michelin s1 rinforzate... tutto un altro mondo...) ho voluto provare questa tecnica, vista su you tube, di latticizzare le gomme. stando a quanto visto su internet inserire del lattice liquido nella camera d'aria o meglio nel pneumatico tubeless (è stato creato sopratutto per quest'ultimo) non si dovrebbe più forare in quanto il lattice fa da "mastice" quasi subito, tappando il foro. L'unico problema è questo: la latticizzazione viene fatta alle ruote delle biciclette. Però mi sono detto:"Che differenza sta tra la ruota di una bici e una ruota di una star? TECNICAMENTE NESSUNA!!!! Quindi mi sono dato all'opera. Per prima cosa l'occorrente: 1litro di lattice liquido,una siringa ( piu grande...
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clipTutorial - Sostituzione ganasce

17 Novembre , 2014, 12:08:20 da Utente cancellato | Views: 9802 | Commenti: 10

Quando cambiare le ganasce?

Se ormai abbiamo tirato tutto il registro dei freni e la frenata risulta lunga o peggio non modulabile, vuol dire che arrivata l'ora di salutare le vecchie ganasce per dar posto a quelle nuove.

Cosa ci occorre?
Una coppia di ganasce per ogni tamburo, una chiave a bussola da 24 per la ruota posteriore, da 22 per quella anteriore, una coppiglia nuova per ogni tamburo, un po' di grasso, opzionale ma per me utile l'estrattore a bracci. In questa guida io lo adopererò.
coppiglia [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
estrattore a bracci You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.



Iniziamo col riportare i registri nella loro posizione iniziale.
reg...
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xxCome estrarre la frizione

11 Novembre , 2014, 12:24:58 da Utente cancellato | Views: 5583 | Commenti: 10

In questo thread abbiamo visto come si apre e revisiona una frizione
In quest'altro thread affronteremo come la frizione va estratta dal motore.

Non svuoto il carter dall'olio motore e per evitare che , l'olio possa cadere all'esterno quando aprirò il carterino della frizione, adagio la vespa sul fianco destro.
Tale posizione rende più sicura e agevole l'operazione.

Un bel cuscino, un materassino o abbondanti stracci messi a terra, avranno cura della verniciatura della nostra Vespa poggiata sul fianco.

Togliamo la ruota di scorta, la batteria e la ruota posteriore.

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...
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xxProblema luci e galleggiante

11 Agosto , 2022, 23:26:18 da Galaktus | Views: 38 | Commenti: 0

Ciao a tutti, finalmente ho sistemato la mia Star, diciamo superando anche le mie aspettative, tuttavia ho sempre quel problema di impianto elettrico, ovvero che le luci sono completamente morte, ovviamente ho messo tutte le lampadine nuove, funziona solo il motorino d’avviamento e il clacson, non accendono nemmeno le luci del quadro, anche il galleggiante non funziona, e preciso che anche quest’ultimo é nuovo, quindi adesso non saprei proprio cosa possa essere, l’unica cosa fuori posto sono le frecce, che avendo messo quelle a due fili rispetto alle mie originali che avevano un filo, non ho ancora fatto la modifica e quindi sono montate sul telaio ma non collegate. Avete suggerimenti?
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xxConsiglio acquisti GT lml 150

11 Agosto , 2022, 22:14:48 da dm_jbass | Views: 29 | Commenti: 0

Ciao a tutti.
 Torno a scrivere dopo tanto tempo.

Purtroppo negli ultimi anni, per motivi personali/familiari non ho utilizzato la mia star 125 2t. Quest’anno però, ho ripreso il mezzo, rimesso a puntino ed ho ripreso ad utilizzarlo.
Ora avrei deciso di montare il GT 150 lml originale.
Per evitare di acquistare il materiale sbagliato vi chiedo se,secondo voi questi pezzi sono originali e se ve la pena acquistarli.

Cilindro/ pistone

https://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=2926&name=kit-cilindro-e-pistone-originale-lml-star-deluxe-150-2t

oppure

https://www.ebay.it/itm/141104558034?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=prkKqQgZSkG&sssrc=2349624&ssuid=Oiv9KjIlSbW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY


Testa

https://www.ebay.it/itm/195044807352?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=xaf5izE9Q0K&sssrc=2349624&ssuid=Oiv9KjIlSbW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Inoltre vi chiedo, che guarnizioni devo comprare?

Per i getti possono andar bene 160-be3-105 e 48-160?

Monto già  il filtro px 200, marmitta Sito, e ho montato il filtro sottosella.
La candela é NGK BR6HS.
Inoltre ho escluso il miscelatore e faccio la miscela io (pompa olio malfunzionante).

GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO!


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xxStar fatta di… terracotta…

09 Agosto , 2022, 20:13:14 da Galaktus | Views: 75 | Commenti: 4

Ciao ragazzi, oggi stavo per entrare la ruota nella star, essendo che avevo cambiato i prigionieri era più duro entrare al cerchio, non volevo coricarla  per terra per non farla graffiare, allora ho scelto di sollevarla da un lato mentre era in cavalletto e alzandola anche di dietro, capisco che la posizione andava a far scaricare tutta la forza e tutto il peso della vespa su un solo punto Del cavalletto, esattamente dove ci sono i bulloni, ma mi aspettavo che al massimo si rompesse il cavalletto, tra l’altro ne avevo anche uno da parte perché dovevo sostituire anche quello, invece quando abbasso la star, mi accorgo che si era formato un bozzo in prossimità della pedana nella parte rigida dove ci sono attaccati i perni del cavalletto, praticamente si era storta la pedana, all’inizio mi sono preso di panico, e pensavo che fosse un problema da carrozziere, successivamente mi sono armato di una tavola di legno e di Masotto, e con due colpi neanche troppo forti, ho di nuovo messo in piano la pedana, l’ho persino controllata con una livella, ma come è possibile che le lamiere siano così fragile, anche nella parte rigida centrale, non parlo della parte periferica della pedana…
Oltre a questo adesso ho paura che sia comunque rimasta storta e che abbia problemi a livello di resistenza, non vorrei che magari con questi movimenti la lamiera in quel punto si è indebolita o si sono scollate le due lamiere quindi si sono rovinate le punzonature o le saldature e quindi posso avere problemi che magari si potrebbe spezzare la pedana mentre magari è sollecitata guidandola, oppure che magari la vespa tiri a destra o a sinistra durante la guida, anche se comunque non essendo un mezzo bilanciato e avendo il blocco motore sulla destra, vuoi non vuoi non va mai dritta perfettamente.. mi consigliate di farla vedere ad un carrozziere oppure no?
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