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Ciao a tutti, mi chiamo Carmelo e da 2 anni ho acquistato una Star 50 2T con appena 6400 Km.
Ho letto molti post e tutorial per cercare di avere quante piu’ informazioni possibili e dopo aver ripulito per bene parti meccaniche e carrozzeria (il vecchio proprietario aveva ancora lasciato la cera anche sui cerchioni, una faticaccia toglierla), ho effettuato alcuni interventi migliorativi: cambiato pneumatici originali con i famosi S83 (ottimi), cambiato olio miscela e motore, candela, scatalizzata (con getti e filtro e regolazione anticipo), tolta vibrazione acceleratore (con molla e rondella ondulata),  smontato e ripulita testata, regolazioni varie e carburazione.
La Star gira molto bene, penso sia un po’ grassa ma per adesso la tengo cosi’, nel frattempo sono arriva a 7200 Km. Purtroppo la utilizzo solo un mese e mezzo in estate.
Un dubbio mi rimane: la Star e’ del fatidico anno 2009 (agosto) e mi preoccupa un po’ il discorso albero motore. Fino ad oggi non ha dato alcun problema o segno di cedimento ma, come e’ noto, puo’ presentarsi improvvisamente, infatti cammino con la mano sulla frizione, attento ad ogni minimo rumore e cercando di rispettare il motore.
Prima o poi dovro’ fare una revisione generale, anche perche’ sembra che i paraoli non tengano un granche’, la ruote posteriore e’ abbastanza imbrattata lato motore.

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Salve,
sapete dirmi la configurazione ideale per un carburatore Pinasco 24 montato su vespa Px 150?
Getto min-max, polverizzatore e regolazione vite di carburazione

Vespa originale con marmitta mortadella.

Grazie.

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in realtà non mi ricordo nemmeno bene di preciso quanti sono, adesso appena arrivo a casa magari modifico, ma siamo sui 20mila.

che dire, ce l'ho dal 2016, presa usata a poco più di 5mila km, messo subito cerchi tubeless, molle rinforzate alla frizione e marmitta di mega con getto 103, per il resto olio e benzina. la uso solo con la bella stagione e per mancanza di tempo ho perso anche il gusto di farci i piccoli lavoretti.

adesso quest'inverno in programma sostituzione ammortizzatori ed un controllo alla forcella che il meccanico sostiene essere non a posto, quantomeno i cuscinetti sono da stringere. per la frizione invece non sono ancora contento, adesso soprattutto a caldo continua a strappare un po' sul finale del rilascio, ed anche il cambio marcia sembra sempre un po' incerto, a volte mi entra un folle tra 3 e 4, a volte faccio molta fatica ad ingranare la 1, a volte invece va benissimo, forse è il caso di far controllare la crociera visto che bisognerà aprire per la catena di distribuzione a questo chilometraggio.

ho solo paura che alla fine il conto dal meccanico superi il valore del mezzo, ma tanto lo tengo, che ho scoperto il piacere di accendi-e-parti e consumi ridicoli, un altro modo di andare su due ruote. problemi incontrati un piccolo trafilaggio di olio, era l'oring dell'asta della frizione (sostituito), la frizione che strappa (molle rinforzate, dischi nuovi e olio 15-50), qualche capriccio di accensione del faro (abbondante spray per contatti, vivo in zona umida).

per il resto contentissimo, aspetto di trovare una soluzione comoda anche per la sella. e altri 200000mila km senza problemi ;-)