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Ciao a tutti, purtroppo la mia bella Vespa PX MY2012 inizia a lacrimare olio di notte...forse perchè la lascio sola? Boh... comunque dopo diversi interventi al carburatore (inizialmente pensavo fosse miscela...) la perdita si è ripresentata e mi è venuto il dubbio fosse olio, poi toccandolo e sentendo l'odore ho la convinzione ormai che sia olio e fatte le dovute ricerche il problema che affligge queste PX è il miscelatore, precisamente la molla che sta nella pompa dell'olio. Quindi pongo una domanda a chi ha più esperienza di me in questo senso, non ho mai smontato la pompa olio di una Vespa PX... visto che vorrei provare a sostituire questa benedetta molla qualcuno sa se l'operazione è percorribile per normali cristiani come il sottoscritto o se bisogna tener conto di qualcosa in particolare?? Grazie per ogni aiuto!! 

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Rieccomi a scocciarvi con lunghi post e domande,
Dopo 15.000 Km in 2 anni con la mia prima star (1254t) ho deciso di cambiarla per una 200.
Ad oggi con la 125 mi e' andata di lusso, a parte la manutenzione ordinaria (olio, filtri, guarnizioni, freni e pneumatici), ho rotto 1 filo della frizione (pasquetta in Olanda), 1 filo del selettore, 1 filo del contachilometri (sempre in Olanda) e qualche lampadina qua' e la'.
Dopo aver rinunciato a portare la vespa in Giappone, ora preparo CapoNord.
Ho scelto di prendere una 200cc per avere piu' forza e potenza senza mettere mano al motore che, in alcuni stati puo crearmi delle noie burocratiche di omologazione. Paese che vai norme che trovi.
E poi ritengo (senza certezze) un motore 200 capace di macinare piu' km in un solo giorno rispetto al 125. IN media mi fermavo una 20ina di minuti ogni 100km per far riposare la starina.
Ma soprattutto per avere la liberta' di scegliere o meno di prendere le autostrade.

Non nego anche che mi sono fatto un po prendere la mano da @gearbox che spesso leggo nei commenti di ytube mettendo ordine nei vari pensieri sconclusionati.

Ora, ne ho trovato due che mi piacciono entrambe e non so decidere:
1. Piaggio Px200E anno 98 con freno a disco ed avviamento elettrico che non funziona per 2.600€
2. Star 2004t  anno 2014 con gomme tubless per 1300€ piu' trasporto

Sono consapevole che il mezzo risponde in base alle attenzioni che uno gli dedica, pero' quale delle due ritenete piu affidabile per fare lunghi viaggi?
Io voglio un mezzo che mi dia affidabilita' non ci voglio fare le gare, anche se con la 125 ai 100.000 semafori di Bruxelles qualche soddisfazione me la sono presa

Poi avrei una domanda bonus, come vi comportate quando cominciano a fare obiezioni e paragoni con la piaggio?
A me da fastidio quando mi guardano di sbieco notando che la mia e' una star e non una piaggio, non immaginavo prima di possederla il livello di "razzismo" che ho incontrato qui in Belgio tra i Piaggisti (non Italiani). A volte, in un inglese improbabile ho cercato di spiegare tutta la storia di odio amore tra lml e piaggio ed il fatto che quasi tutte le vespe dall'83 in poi montano pezzi fabbricati alla lml o in seguito  sono completamente prodotte alla lml ma con i marchi Piaggio. Alla fine ci ho rinunciato, semplicemente evito di andare ad alcuni raduni e mi tengo la mia VESPA 4t che ha la ruota al centro e non molla un colpo e a dirla tutta, a me, il suono del 4t piace e non poco!