177 polini vs px 200

[boris80]

Ciao ragazzi, ho cercato nel forum ma , a parte qualche accenno, non mi pare ci siano discussioni ad hoc al riguardo.
ero curioso di sapere se qualcuno ha avuto modo di testare le prestazioni dei due motori a confronto. per i ricordi che ho (ma il p200 d mio padre l'ultima volta che l'ho guidato era 13 anni fa qindi ricordi molto labili) il polini anke solo p&p andava piu' forte in accellerazione e ripresa, forse no in allungo..
che mi dite?quacuno di voi li ha mai confrontati da vicino??

[lmoscatiello]

Se non ricordo male Superstar80 ha fatto un confronto tra il Polini 177 e la Star 200. Con il Px non saprei.

[Xispo]

Io preferisco il Polini 177.

[SuperStar80]

Non è un discorso semplice, ci sono mille leggende al riguardo e ognuno dice la sua. L'unico dato certo e testato sul campo è che il 177 su carter Arcobaleno in accelerazione contro il 200 vince, in virtù dei suoi rapporti molto corti (20/68 con quarta corta vs 22/65) e della curva di potenza del Polini. Ma perde in lungo e in ripresa in IV. Cambia il discorso su carter LML.
Sono due motori diversi. Il 200 Piaggio ha 12 cv, molta coppia e non sviluppa molti giri, circa 6500, e ha una primaria lunga ma equilibrita con le caratteristiche di erogazione del motore.
Il Polini semplice con carburazione adeguata, Sito e filtro PX 200 su carter LML invece arriva teoricamente a 7600 giri, ma risulta meno coppioso e vuoto in basso rispetto al carter PX, e il principale motivo è il tipo di ammissione (valvola vs lamellare). In accelerazione sempre in virtù della primaria leggermente più corta (21/68) tende a stare davanti, ma poi perde tantissimo in ripresa e qualcosina in allungo.
Comunque alla fine della favola contro questi motori il 200 vince, e te ne accorgi su strada quando la dote che ti fa dire "come tira" non è l'accelerazione ma la coppia sviluppata.
Comunque un Polini fatto completo con lavori ai carter, 24, uno scarico che non sia un tappo come la Sito, pignone z22, filtro aria serio il PX 200 se lo mangia.

[boris80]

Non è un discorso semplice, ci sono mille leggende al riguardo e ognuno dice la sua. L'unico dato certo e testato sul campo è che il 177 su carter Arcobaleno in accelerazione contro il 200 vince, in virtù dei suoi rapporti molto corti (20/68 con quarta corta vs 22/65) e della curva di potenza del Polini. Ma perde in lungo e in ripresa in IV. Cambia il discorso su carter LML.
Sono due motori diversi. Il 200 Piaggio ha 12 cv, molta coppia e non sviluppa molti giri, circa 6500, e ha una primaria lunga ma equilibrita con le caratteristiche di erogazione del motore.
Il Polini semplice con carburazione adeguata, Sito e filtro PX 200 su carter LML invece arriva teoricamente a 7600 giri, ma risulta meno coppioso e vuoto in basso rispetto al carter PX, e il principale motivo è il tipo di ammissione (valvola vs lamellare). In accelerazione sempre in virtù della primaria leggermente più corta (21/68) tende a stare davanti, ma poi perde tantissimo in ripresa e qualcosina in allungo.
Comunque alla fine della favola contro questi motori il 200 vince, e te ne accorgi su strada quando la dote che ti fa dire "come tira" non è l'accelerazione ma la coppia sviluppata.
Comunque un Polini fatto completo con lavori ai carter, 24, uno scarico che non sia un tappo come la Sito, pignone z22, filtro aria serio il PX 200 se lo mangia.

interessanti analisi.

deduco che un polini p&p, magari con una marmitta tipo mortadella il pignone 22 non lo regge a confronto del p200??

[mega]

Con carter lavorati ed altro anche su motore lml il polini diventa coppiosissimo  e non ce paragone col 200 il polini andrà molto di +.
Tutto dipende dove si mettono le mani ,sulle elaborazioni basta fare delle cosette ed avvengono miracoli.

[SuperStar80]

interessanti analisi.

deduco che un polini p&p, magari con una marmitta tipo mortadella il pignone 22 non lo regge a confronto del p200??

La tappa limitante non sono i giri, ma quanto riesci a riempire la camera di scoppio, perché il 200 Piaggio è ultracoppioso.
I carter non lavorati limitano, ma qui arriviamo per logica, se fai un buon lavoro su scarico e aspirazione lo bastoni il 200.
Ma con percezioni diverse, hanno carattere diverso i due motori.

[mega]

Un polini in corsa 60 senza scarico alzato è molto + coppioso ai bassi di un 200 e tira molto meglio dal basso i rapporti del 200 forse non hai mai provato un motore elaborato decente.
Poi se gli alziamo lo scarico a 180° quindi di circa 3,5 mm perde ai bassi un poco ma entra in coppia in un modo molto + violento  e si acquistano su un motore lml anche oltre 2000 giri in +.

[Oscar]

Non è un discorso semplice, ci sono mille leggende al riguardo e ognuno dice la sua. L'unico dato certo e testato sul campo è che il 177 su carter Arcobaleno in accelerazione contro il 200 vince, in virtù dei suoi rapporti molto corti (20/68 con quarta corta vs 22/65) e della curva di potenza del Polini. Ma perde in lungo e in ripresa in IV. Cambia il discorso su carter LML.

solo due appuntini: la 20/68 ce l'ha il 125 (abbinata a quarta da 36), mentre il 150 ha 21/68 e quarta da 35 come le star 2t. Il px200 ha 23/65.

[SuperStar80]

Un polini in corsa 60 senza scarico alzato è molto + coppioso ai bassi di un 200 e tira molto meglio dal basso i rapporti del 200 forse non hai mai provato un motore elaborato decente.
Poi se gli alziamo lo scarico a 180° quindi di circa 3,5 mm perde ai bassi un poco ma entra in coppia in un modo molto + violento  e si acquistano su un motore lml anche oltre 2000 giri in +.

Carmelo un motore così qui è da arresto immediato purtroppo siamo abituati a cose molto più soft il mio massimo è stato Polini raccordato con anticipo all'albero, 24g con filtro t5, primaria 22/68, padella modificata (in era pre polidella e pre mortadella, era un lavoro che faceva il meccanico a cui da ragazzi andavamo sempre a rompere le scatola)... Per qualche giorno ho avuto anche il PHBH 28 ma sono stato prontamente richiamato... Giravo senza scocche (erano a ritoccare) e mi hanno subito beccato 

solo due appuntini: la 20/68 ce l'ha il 125 (abbinata a quarta da 36), mentre il 150 ha 21/68 e quarta da 35 come le star 2t. Il px200 ha 23/65.

Giusto! Mi sono svanito di spe ificare 125 e il 23