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Autore Topic: Camma con decompessore valvola arrivata.  (Letto 31143 volte)

Offline Cocco

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Camma con decompessore valvola arrivata.
« Risposta #220 il: 31 Marzo , 2012, 18:44:22 »
Citazione da: Cocco - 31 Marzo , 2012, 13:52:43
A dir la verità , io ho la filettatura sotto al tubo in metallo , ma essendoci l'asola sul tubo (parliamo della parte superiore della testa , sulla parte alta giusto?? ) pensavo che non avevano messo uno spessore con la vite x ancorare il tubo alla testa evitando che vibrasse..........quindi dovrebbe essere già giusta x la camma ?...
E' questa ???
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Starman69

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Camma con decompessore valvola arrivata.
« Risposta #221 il: 01 Aprile , 2012, 09:47:13 »
 pr3ghi3ra Si certo ho appena ritirato la mia dal conce... e tutto in garanzia ...l'unica cosa e che ha dovuto sostituire la batteria perchè aveva troppo spunto per la modifica dell'alza valvole quindi ha rimontato l'originale... Ora e perfetta ;)
 :killme: Per quanto riguarda la carburazione lui dice che è perfetta ma a me nn convince perchè ai medi regimi la sento rauca e non so proprio cosa possa essere  testatemuro
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SuperStar80

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Camma con decompessore valvola arrivata.
« Risposta #222 il: 01 Aprile , 2012, 09:58:55 »
Citazione da: Starman69 - 01 Aprile , 2012, 09:47:13
pr3ghi3ra Si certo ho appena ritirato la mia dal conce... e tutto in garanzia ...l'unica cosa e che ha dovuto sostituire la batteria perchè aveva troppo spunto per la modifica dell'alza valvole quindi ha rimontato l'originale... Ora e perfetta ;)
 :killme: Per quanto riguarda la carburazione lui dice che è perfetta ma a me nn convince perchè ai medi regimi la sento rauca e non so proprio cosa possa essere  testatemuro

Semplice: svita la ghiera sopra il carburatore, sfila la valvola, liberala dal cavo dell'acceleratore ed estrai lo spillo. Conta su quale tacca è il seeger: di fabbrica usciva sulla seconda a partire dal culo dello spillo, poi hanno mandato una circolare che indicava di metterla sulla terza, ma qui sul forum abbiamo sperimentato tutti che il miglior risultato si ha sulla quarta tacca. Sull'ultima risulta troppo grassa.
Conta e sposta lo spillo, è un lavoro da 5 minuti.
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matteo

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Camma con decompessore valvola arrivata.
« Risposta #223 il: 01 Aprile , 2012, 12:10:27 »
Citazione da: Cocco - 31 Marzo , 2012, 18:44:22
E' questa ???
Quella testa non deve essere sostituita,mà soo modificata.
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Offline Cocco

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« Risposta #224 il: 01 Aprile , 2012, 12:49:02 »
Citazione da: matteo - 01 Aprile , 2012, 12:10:27
Quella testa non deve essere sostituita,mà soo modificata.
Ok...grazie...... pr3ghi3ra
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Offline grignulin

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Camma con decompessore valvola arrivata.
« Risposta #225 il: 02 Aprile , 2012, 12:58:45 »
 :mumble: :furios:
Ritirata, a volte il motorino si pianta esattamente come prima, pedivella ancora molto compressa, tichhettio continuo al minimo e poi . . . .  sempre.
Perso il tiro in salita e arriva a malapena ai 90.
Non mi sembra che LA MODIFICA sia venuta molto bene, che ca....pero è successo ????
Fatto non più di 30 km per provarla , stasera riporto  :furios:  testatemuro , consigli ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
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matteo

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Camma con decompessore valvola arrivata.
« Risposta #226 il: 02 Aprile , 2012, 13:15:02 »
Citazione da: grignulin - 02 Aprile , 2012, 12:58:45
:mumble: :furios:
Ritirata, a volte il motorino si pianta esattamente come prima, pedivella ancora molto compressa, tichhettio continuo al minimo e poi . . . .  sempre.
Perso il tiro in salita e arriva a malapena ai 90.
Non mi sembra che LA MODIFICA sia venuta molto bene, che ca....pero è successo ????
Fatto non più di 30 km per provarla , stasera riporto  :furios:  testatemuro , consigli ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Può essere che le valvole non siano regolate a dovere,o nella peggiore è leggermente fuori fase,una domanda: ti sembra che la star in accellerazione fà un pò più di rumore d'aspirazione?(come se avessero cambiato il filtro aria)(mà minimamente)?
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Offline grignulin

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« Risposta #227 il: 02 Aprile , 2012, 14:10:02 »
Citazione da: matteo - 02 Aprile , 2012, 13:15:02
Può essere che le valvole non siano regolate a dovere,o nella peggiore è leggermente fuori fase,una domanda: ti sembra che la star in accellerazione fà un pò più di rumore d'aspirazione?(come se avessero cambiato il filtro aria)(mà minimamente)?
Non ci ho fatto caso più di tanto, mi bastava il ticchettio continuo a darmi fastidio, e poi non capisco l'impuntarsi ancora tanto del motorino d''avviamento.
Mah !!
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Offline Barney09

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« Risposta #228 il: 02 Aprile , 2012, 14:49:50 »
Io ho ritirato sabato la mia 200 nuova di pacca.

Mi hanno detto che lo monta già. Nessun tlac tlac... probabilmente mi hanno già regolato il minimo correttamente.

Motorino senza impuntamenti, pedivella ok.
 
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E' in corso un sondaggio statistico sui cavi frizione, aiutaci lasciando i tuoi dati statistici: (Modello, CC, Anno, KM prima rottura cavo frizione, ecc.)
http://www.stardeluxe.it/forum/index.php?topic=12405.msg191212;topicseen#msg191212

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« Risposta #229 il: 03 Aprile , 2012, 23:32:02 »
Citazione da: grignulin - 02 Aprile , 2012, 12:58:45
:mumble: :furios:
Ritirata, a volte il motorino si pianta esattamente come prima, pedivella ancora molto compressa, tichhettio continuo al minimo e poi . . . .  sempre.
Perso il tiro in salita e arriva a malapena ai 90.
Non mi sembra che LA MODIFICA sia venuta molto bene, che ca....pero è successo ????
Fatto non più di 30 km per provarla , stasera riporto  :furios:  testatemuro , consigli ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Che bel lavori di merd@ che hanno fatto. La Star con l'alzavalvola deve essere esttamente UGUALE a prima. Il minimo basso è una fissazione di chi lavora sulle vespe, deve essere giusto. Il fatto che abbia perso spunto invece ci sta con la distribuzione da rimettere a punto.
Il motorino non si impunta MAI e la pedivella è così morbida che avvii da seduto... Qui gatta ci cova.
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